蔚來2021年虧損收窄至40.2億元

　　3月25日，蔚來披露2021年第四季度和全年業(yè)績，公司全年?duì)I收為361.4億元，同比增長122.3%；全年凈虧損收窄至40.2億元，虧損同比收窄24.3%；整車銷售毛利率達(dá)20.1%。

　　蔚來表示，考慮到原材料成本上漲，2022年整車毛利率目標(biāo)為18%-20%；預(yù)計(jì)2023年第四季度實(shí)現(xiàn)當(dāng)季盈虧平衡，并在2024年實(shí)現(xiàn)全年盈虧平衡。

　　供應(yīng)鏈管控能力較強(qiáng)

　　財報顯示，蔚來2021年?duì)I收為361.4億元。其中，第四季度實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入99.0億元，同比增長49.1%，整車業(yè)務(wù)收入達(dá)到92.2億元，毛利率達(dá)20.9%。

　　受疫情、芯片短缺等多重因素影響，2021年新能源汽車行業(yè)電池原材料價格持續(xù)攀升�！爱�(dāng)前，蔚來沒有提價的想法，接下來會根據(jù)市場情況決定是否調(diào)整定價政策。”蔚來董事長李斌說。

　　李斌表示，蔚來在2021年四季度開始使用三元鋰電池和磷酸鐵鋰電池，形成了一定的成本優(yōu)勢，對毛利提升有所幫助。此外，銷量提升起到了分?jǐn)偝杀镜淖饔�。但動力電池及大宗商品價格上漲對毛利帶來負(fù)面影響，因此2022年毛利率目標(biāo)定在18%-20%。

　　分析人士指出，蔚來的整車業(yè)務(wù)毛利率在同行業(yè)中處于較高水平。一方面，蔚來品牌定位高端車型，銷售毛利率較高；另一方面，蔚來供應(yīng)鏈管控能力較強(qiáng)，抗原料成本波動能力較強(qiáng)，在車企陸續(xù)漲價之時仍保持現(xiàn)有售價。

　　ET7車型訂單量超預(yù)期

　　2021年，在全行業(yè)面臨供應(yīng)鏈短缺的情況下，蔚來在新能源汽車高端市場銷量居于前列。數(shù)據(jù)顯示，蔚來2021年累計(jì)銷量達(dá)91429輛（包括ES8、ES6、EC6車型）。在2021年全球高端電動汽車（市場售價30萬元人民幣以上）銷量排行中，蔚來位列第二，產(chǎn)品平均成交價超44萬元。

　　中國證券報記者從蔚來了解到，2022年公司將推出ET7、ET5、ES7三款車型。同時，蔚來2022款ES8、ES6、EC6產(chǎn)品力將實(shí)現(xiàn)重大升級，將搭載8155芯片和5G通訊模塊。

　　“3月5日，ET7開啟試駕后，試駕用戶反饋很好，訂單轉(zhuǎn)化超出我們的預(yù)期，目前ET7的訂單數(shù)量已超過1.5萬單�！蔽祦硐嚓P(guān)負(fù)責(zé)人表示。據(jù)了解，ET7車型是蔚來首款轎車，應(yīng)用了第二代數(shù)字座艙技術(shù)，搭載高通第三代數(shù)字座艙計(jì)算平臺，擁有更強(qiáng)的車載移動互聯(lián)與通訊能力。

　　2021年，蔚來非通用會計(jì)準(zhǔn)則下研發(fā)總投入超41億元，預(yù)計(jì)2022年將大幅增長，主要投向新產(chǎn)品及全棧自動駕駛等核心技術(shù)研發(fā)。2022年，蔚來將累計(jì)建成超1300座換電站、6000根超充樁、10000根目的地充電樁，全面提升蔚來的服務(wù)和銷售網(wǎng)絡(luò)實(shí)力。

　　業(yè)內(nèi)人士指出，新能源汽車產(chǎn)業(yè)已從政策驅(qū)動向市場驅(qū)動轉(zhuǎn)換，具備品牌溢價、供應(yīng)鏈管控力以及核心技術(shù)的車企有望脫穎而出。未來，智能化將是車企競爭的主戰(zhàn)場，成為產(chǎn)品的核心競爭力。