資本助力“無人駕駛” 無人貨運場景受關注

　　日前專注于無人駕駛等相關技術研發(fā)的人工智能企業(yè)飛步科技宣布，獲得來自青松基金、和玉資本的數(shù)千萬美元Pre-A輪投資。而稍早在2月11日，來自美國硅谷的無人駕駛物流車Nuro公司也宣布完成來自軟銀愿景基金的9.4億美元融資。

　　對此，機構分析，作為未來科技前沿，無人駕駛有著廣泛的應用領域和巨大的發(fā)展空間，股權投資資本也在加大對該領域的投入。具體投資領域看，目前看好貨運無人駕駛等細分領域。

　　強大資本助力

　　青松基金創(chuàng)始合伙人劉曉松認為，無人駕駛是大勢所趨，是人工智能目前應用較廣、融資額較多的場景之一。

　　相關投資案例看，據(jù)介紹，早在去年雙“十一”，飛步科技已經(jīng)與中國郵政EMS、德邦快遞聯(lián)合啟動了L4級別的無人駕駛貨車常態(tài)化試運營。2018年11月，中國郵政EMS、德邦快遞正式啟用了飛步科技的無人車進行物流配送。而Nuro成立于2016年是一家無人駕駛物流車技術公司，目前已經(jīng)完成了一系列配送領域的布局。

　　對于此次Nuro投資方軟銀愿景基金而言，其實并不是第一次投資無人駕駛領域，早在2018年其就投資了通用自動駕駛子公司GM Cruise Holding，投資規(guī)模22.5億美元，占19.6%股份。軟銀愿景基金CEO孫正義曾表示，軟銀會參與未來科技變革的每一步。

　　此外，今年2月底，另一家無人駕駛領域的人工智能企業(yè)地平線(Horizon Robotics)公告稱獲得由SK中國、SK Hynix以及數(shù)家中國一線汽車集團（與旗下基金）聯(lián)合領投的B輪融資，共計6億美金左右。

　　有機構表示，目前自動駕駛技術的開發(fā)企業(yè)有三類，傳統(tǒng)車企或汽車零部件廠商，包括通用汽車、寶馬、奧迪等；互聯(lián)網(wǎng)科技巨頭，包括谷歌、百度、優(yōu)步、滴滴等；創(chuàng)業(yè)型科技公司等。其中，前兩者本身擁有雄厚財力，而創(chuàng)業(yè)公司則在風投公司處得到強大的資本助力。

　　看好無人貨運場景

　　有分析人士表示，作為汽車制造大國和信息產(chǎn)業(yè)大國，我國汽車產(chǎn)業(yè)有望在全球無人駕駛汽車的浪潮中實現(xiàn)彎道超車。

　　政策層面看，相關部門領導日前在新聞發(fā)布會上表示，將加強部際的協(xié)調，和相關部委建立跨部門的協(xié)同工作機制，力爭在國家層面出臺自動駕駛發(fā)展的指導意見。

　　展望未來無人駕駛市場空間，根據(jù)前瞻產(chǎn)業(yè)研究院發(fā)布的《中國無人駕駛汽車行業(yè)發(fā)展前景預測與投資戰(zhàn)略規(guī)劃分析報告》相關數(shù)據(jù)，無人駕駛汽車到2025年可以催生出一個2000億至1.9萬億美元的巨大市場。

　　具體投資領域而言，在劉曉松看來，目前的市場環(huán)境和幾年前大不相同，投資人不再愿意去投資持續(xù)燒錢但十年內可能都無法商業(yè)化的場景。因此更看好無人貨運場景；而相比起小場景的無人貨運，城際之間的物流貨運有著更大的市場價值。

　　據(jù)悉，近日菜鳥宣布國內首個無人車未來園區(qū)在成都啟用，每輛車一次可搭載數(shù)百個天貓消費者的包裹。行車過程中，菜鳥無人車能感知周邊環(huán)境，自主進行決策，可以對行人、車輛等各類動態(tài)、靜態(tài)障礙物進行避讓等。

　　嬴徹科技CEO馬喆人近日也指出，貨運將在未來的兩三年里為自動駕駛漸入佳境創(chuàng)造一個最大的契機。貨運自動駕駛是剛需，最能產(chǎn)生直接商業(yè)價值。

　　有機構分析表示，當前資本越來越向有量產(chǎn)能力和商業(yè)化落地能力的企業(yè)聚集，將藍圖變?yōu)楝F(xiàn)實的能力才是資本投資的理由。從整個無人汽車發(fā)展看，中短期的投資機會將會主要集中在ADAS（高級駕駛輔助系統(tǒng)）的逐步普及及特定場景下的無人駕駛領域。