全國人大代表、華菱星馬董事長劉漢如：把核心技術(shù)作為企業(yè)核心競爭力

　　全國人大代表、華菱星馬董事長劉漢如在接受中國證券報記者采訪時表示，未來的企業(yè)發(fā)展一定是產(chǎn)品競爭，產(chǎn)品競爭的核心是科技競爭，科技競爭未來一定是人才競爭。企業(yè)應(yīng)始終圍繞產(chǎn)品、技術(shù)、人才做文章，把核心技術(shù)作為企業(yè)的核心競爭力。唯有在產(chǎn)品領(lǐng)先、技術(shù)領(lǐng)先、在差異化經(jīng)營方面做出特色，企業(yè)才能走得更遠。

　　推廣換電型電動重卡

　　劉漢如建議大力推廣換電型電動重卡。他表示，相比傳統(tǒng)柴油和天然氣重卡，換電型電動重卡不僅真正實現(xiàn)了車輛運行過程中的零排放，而且運用3分鐘電池快速更換及“車電分離”運營方式，可以一舉克服充電重卡運營效率低和初始投資過高的痛點，使電動重卡在短道運輸場景下全面替代傳統(tǒng)柴油和天然氣重卡成為可能。

　　“現(xiàn)在城市里建設(shè)充電樁、充電場地非常難，所以換電的模式可以節(jié)省場地。同時，可以利用每天晚上的波谷電價差進行廢舊電池的儲能利用，因此整個產(chǎn)業(yè)鏈為閉環(huán)�！眲�漢如認為。

　　他建議，應(yīng)協(xié)調(diào)推動港口、鋼廠、礦山、城市渣土運輸、城市環(huán)衛(wèi)等企業(yè)在舊車淘汰更新時優(yōu)先使用電動重卡，并向換車主體提供置換補貼。同時，將電動重卡充換電配套設(shè)施建設(shè)列入城市規(guī)劃，在車輛運行線路及核心物流樞紐位置提供充換電設(shè)施建設(shè)用地；保障電動重卡的新能源車輛牌照發(fā)放，并針對電動重卡推出優(yōu)先路權(quán)政策等。

　　擴大氫能示范區(qū)域

　　我國高度重視氫能與燃料電池汽車的發(fā)展，近年來國家一系列政策規(guī)劃都將氫能發(fā)展與燃料電池技術(shù)創(chuàng)新提升到國家戰(zhàn)略高度；同時，地方政府和企業(yè)也都在積極探索氫能產(chǎn)業(yè)發(fā)展，初步形成了包括制備、儲運、應(yīng)用等環(huán)節(jié)的完整產(chǎn)業(yè)鏈，形成了以北上廣為中心的京津冀、長三角、珠三角等主要氫能產(chǎn)業(yè)集群，并逐漸輻射到周邊地區(qū)。

　　劉漢如認為，相比氫燃料電池乘用車，我國在氫燃料電池商用車領(lǐng)域更具優(yōu)勢和潛力，尤其是在長途重載運輸領(lǐng)域潛力巨大。重工業(yè)企業(yè)，如鋼廠、電廠、煤化工企業(yè)等，原材料及能源運輸具有載重量大、路線固定、運輸距離長等特性，通常這些企業(yè)大多位于污染嚴重的區(qū)域，而氫燃料電池重卡能量轉(zhuǎn)化效率高、氫氣補給時間短且無任何污染物及碳排放，恰恰是其優(yōu)勢所在。同時，長途重載運輸重卡占據(jù)我國重卡市場保有總量相當(dāng)大的比重，如果這一領(lǐng)域有更多的產(chǎn)品替換成氫燃料電池重卡，將產(chǎn)生巨大的社會效益和經(jīng)濟效益。

　　他稱，隨著越來越多的重工業(yè)企業(yè)布局氫能，以及全球?qū)�氫燃料電池重卡研發(fā)和推廣力度的加強，配合更多加氫站的規(guī)劃與建設(shè)，氫燃料電池重卡助力重工業(yè)企業(yè)脫碳運輸?shù)臅r代正在加速到來。為更好地迎接脫碳運輸時代的到來，加快推動我國氫燃料電池重卡產(chǎn)業(yè)發(fā)展，建議進一步擴大示范城市范圍。盡量涵蓋不同特色區(qū)域，不僅限于經(jīng)濟發(fā)達、氫能產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)好的區(qū)域，一些重污染地區(qū)也需要重點考慮。

　　劉漢如表示，在清潔能源發(fā)展過程中，要做好自主技術(shù)、自主創(chuàng)新。經(jīng)過多年努力，華菱星馬已成為國內(nèi)少有的擁有完整產(chǎn)業(yè)鏈的重型商用車公司之一，公司自主研發(fā)的漢馬動力發(fā)動機覆蓋功率范圍很廣�！熬拖袷謾C，如果沒有芯片，就如同一個磚頭；汽車如果沒有了發(fā)動機，就如同人沒有心臟，汽車企業(yè)無論做多大，若想不受制于別人，一定要掌握核心技術(shù)。”