返回首頁(yè)

天津港首次實(shí)現(xiàn)碼頭作業(yè)全流程無(wú)人化

梁姊 王井懷新華社

  新華社天津10月17日電(記者梁姊、王井懷)無(wú)人駕駛集裝箱卡車自動(dòng)行駛、岸橋自動(dòng)裝箱、機(jī)器人對(duì)箱體加鎖……17日,隨著最后一個(gè)集裝箱裝上貨船,天津港集裝箱碼頭開(kāi)啟全流程無(wú)人化操作新篇章。

  當(dāng)天上午,記者在天津港碼頭上看到,在智能系統(tǒng)指揮下,多輛無(wú)人駕駛的集裝箱卡車依次行駛到目標(biāo)堆場(chǎng)。完成集裝箱自動(dòng)裝車后,6個(gè)機(jī)器人對(duì)箱體加鎖固定。隨后,無(wú)人駕駛集裝箱卡車行駛到停泊貨船附近的岸橋下精準(zhǔn)停車。岸橋自動(dòng)將集裝箱裝到船上。整個(gè)過(guò)程,無(wú)一人在現(xiàn)場(chǎng)操作。

  從世界范圍看,無(wú)人自動(dòng)化集裝箱碼頭建設(shè)有新建碼頭和傳統(tǒng)碼頭改造兩條路徑。傳統(tǒng)集裝箱碼頭改造成本低、建設(shè)周期短,但可借鑒的成熟經(jīng)驗(yàn)有限。

  為此,天津港以創(chuàng)新為突破口。在硬件上,天津港采用集裝箱地面智能解鎖站技術(shù),該技術(shù)采用3D視覺(jué)識(shí)別與定位裝置,識(shí)別集裝箱鎖具速度縮減至3秒,提升效率10%以上;在軟件上,天津港采用集裝箱作業(yè)任務(wù)集成管理系統(tǒng),實(shí)現(xiàn)一套系統(tǒng)對(duì)整條無(wú)人自動(dòng)化作業(yè)系統(tǒng)的控制管理,為世界集裝箱裝卸工藝變革提供全新方案。

  “此次作業(yè)天津港實(shí)現(xiàn)了多項(xiàng)全球首創(chuàng)的技術(shù)創(chuàng)新,標(biāo)志著智慧港口建設(shè)的升級(jí)�!碧旖蚋奂瘓F(tuán)黨委書(shū)記、董事長(zhǎng)褚斌說(shuō)。

  此前,天津港先后完成碼頭堆場(chǎng)自動(dòng)化改造升級(jí),實(shí)現(xiàn)25輛無(wú)人駕駛電動(dòng)集裝箱卡車實(shí)船作業(yè)。在此基礎(chǔ)上,天津港實(shí)現(xiàn)了碼頭作業(yè)全流程無(wú)人化。

中證網(wǎng)聲明:凡本網(wǎng)注明“來(lái)源:中國(guó)證券報(bào)·中證網(wǎng)”的所有作品,版權(quán)均屬于中國(guó)證券報(bào)、中證網(wǎng)。中國(guó)證券報(bào)·中證網(wǎng)與作品作者聯(lián)合聲明,任何組織未經(jīng)中國(guó)證券報(bào)、中證網(wǎng)以及作者書(shū)面授權(quán)不得轉(zhuǎn)載、摘編或利用其它方式使用上述作品。凡本網(wǎng)注明來(lái)源非中國(guó)證券報(bào)·中證網(wǎng)的作品,均轉(zhuǎn)載自其它媒體,轉(zhuǎn)載目的在于更好服務(wù)讀者、傳遞信息之需,并不代表本網(wǎng)贊同其觀點(diǎn),本網(wǎng)亦不對(duì)其真實(shí)性負(fù)責(zé),持異議者應(yīng)與原出處單位主張權(quán)利。