新興產(chǎn)業(yè)需求端提振有色 產(chǎn)業(yè)鏈龍頭有望長(zhǎng)期受益
2020年初，突發(fā)公共衛(wèi)生事件打亂了大宗商品價(jià)格和全球股市原有的節(jié)奏。在全球流動(dòng)性風(fēng)險(xiǎn)緩解之后，有色指數(shù)一度表現(xiàn)較為平淡，直到7月才迎來(lái)第一次爆發(fā)。但隨后經(jīng)過(guò)近三個(gè)月的調(diào)整，終于在11月迎來(lái)新一輪爆發(fā)，有色指數(shù)11月漲幅近20%。在新一年的有色行業(yè)策略展望中，機(jī)構(gòu)人士指出，面對(duì)5G、全球新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)強(qiáng)勢(shì)復(fù)蘇和廣闊成長(zhǎng)空間，產(chǎn)業(yè)鏈相關(guān)龍頭公司有望長(zhǎng)期受益，當(dāng)前的高估值有望快速消化。
工業(yè)金屬中，國(guó)信證券指出，當(dāng)前主要經(jīng)濟(jì)體均處于復(fù)蘇時(shí)期，10月美國(guó)ISM制造業(yè)指數(shù)為59.3，歐元區(qū)Markit制造業(yè)PMI為54.8，均已連續(xù)四個(gè)月位于榮枯線以上，且環(huán)比9月數(shù)據(jù)有較大上升，中國(guó)制造業(yè)PMI指數(shù)連續(xù)八個(gè)月位于榮枯線以上且新訂單分項(xiàng)指數(shù)持續(xù)向好，說(shuō)明全球主要經(jīng)濟(jì)體制造業(yè)具有較強(qiáng)的復(fù)蘇動(dòng)力，中短期內(nèi)將繼續(xù)拉動(dòng)銅消費(fèi)。在全球?qū)捤傻呢泿怒h(huán)境及經(jīng)濟(jì)復(fù)蘇的背景下，該機(jī)構(gòu)對(duì)銅價(jià)保持樂(lè)觀態(tài)度。
銅在傳統(tǒng)電力、建筑、交通領(lǐng)域保持穩(wěn)健的同時(shí)，也不乏新消費(fèi)增長(zhǎng)點(diǎn)。國(guó)信證券認(rèn)為，銅在涉及電力的新興領(lǐng)域有著廣闊的應(yīng)用前景，如新能源汽車(chē)、光伏、大數(shù)據(jù)中心等。此前國(guó)際銅業(yè)協(xié)會(huì)的一份報(bào)告顯示，燃油車(chē)、混動(dòng)車(chē)、插電混動(dòng)車(chē)、純電車(chē)的單車(chē)用銅量分別為23kg、39kg、60kg、83kg。按照我國(guó)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》，到2025年新能源汽車(chē)新車(chē)銷(xiāo)量占比20%。從國(guó)信證券基于一系列假設(shè)形成的測(cè)算數(shù)據(jù)來(lái)看，雖然目前新能源汽車(chē)領(lǐng)域用銅量相比傳統(tǒng)行業(yè)偏小，但增速較快，隨著基數(shù)增加，未來(lái)幾年可能成為拉動(dòng)銅消費(fèi)增長(zhǎng)的主要力量之一。
圍繞5G和新能源車(chē)等領(lǐng)域持續(xù)受益的還有鋰。由于終端需求的火爆，市場(chǎng)人士預(yù)計(jì)未來(lái)鋰的原料供應(yīng)將持續(xù)緊張。西南證券測(cè)算，2019年至2022年鋰下游需求的年均增速將達(dá)到16.6%，2020年至2022年鋰下游需求的年均增量在6萬(wàn)噸左右。
基于5G換機(jī)潮的到來(lái)，消費(fèi)鋰電的增速在2021年、2022年將高于往年。而新能源汽車(chē)領(lǐng)域，華泰證券指出，當(dāng)前全球汽車(chē)電動(dòng)化趨勢(shì)確立，動(dòng)力電池需求快增提振鈷鋰需求。國(guó)信證券認(rèn)為，全球汽車(chē)電動(dòng)化仍是未來(lái)鋰消費(fèi)核心驅(qū)動(dòng)力。具體來(lái)看，鋰鹽下游應(yīng)用領(lǐng)域廣泛。2019年，中國(guó)市場(chǎng)電池材料用鋰鹽的消耗量占總鋰鹽消耗量的79%，其次是醫(yī)藥和潤(rùn)滑脂等領(lǐng)域。電池材料用鋰鹽按照使用領(lǐng)域可進(jìn)一步分為動(dòng)力電池用鋰鹽、3C用鋰鹽和儲(chǔ)能用鋰鹽，其中，動(dòng)力電池領(lǐng)域占比達(dá)58%，消耗量約占總需求量的46%，未來(lái)隨著全球汽車(chē)電動(dòng)化進(jìn)一步發(fā)展，占比會(huì)逐步提高。
“鈷鋰之后看永磁�！蔽髂献C券在針對(duì)2021年有色行業(yè)的展望中指出，作為新能源汽車(chē)驅(qū)動(dòng)電機(jī)的核心材料，稀土永磁將成為下一個(gè)現(xiàn)象級(jí)的成長(zhǎng)風(fēng)口。永磁行業(yè)目前正處于需求觸底反轉(zhuǎn)的關(guān)鍵時(shí)期，2020年6至9月我國(guó)共生產(chǎn)新能源車(chē)44.87萬(wàn)臺(tái)，同比增速41.49%，新能源汽車(chē)銷(xiāo)量大幅回升，未來(lái)將維持高增速，對(duì)于永磁材料的需求持續(xù)提升。這一階段可以類(lèi)比2015年至2017年的鈷鋰行情。特殊之處在于，全球永磁行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)格局和我國(guó)的資源優(yōu)勢(shì)更為明顯。在周期反轉(zhuǎn)過(guò)程中，龍頭公司將率先突破，享受行業(yè)反轉(zhuǎn)的超額紅利，競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)進(jìn)一步擴(kuò)大。綜合考慮，2020年是永磁行業(yè)的拐點(diǎn)年，2021年具備賽道優(yōu)勢(shì)的龍頭公司業(yè)績(jī)將逐步得到驗(yàn)證。（記者 韋夏怡）
