全國(guó)人大代表、長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮建議：優(yōu)化新能源汽車使用端管理

 　今年兩會(huì)，全國(guó)人大代表、長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮準(zhǔn)備了數(shù)份建議，其中一份為《關(guān)于優(yōu)化新能源汽車使用端管理 促進(jìn)新能源汽車加速普及的建議》。

　　發(fā)展新能源汽車是我國(guó)從汽車大國(guó)走向汽車強(qiáng)國(guó)的必由之路。截至2020年底，全國(guó)新能源汽車保有量累計(jì)已達(dá)492萬輛，占汽車總量的1.75%。我國(guó)想要實(shí)現(xiàn)到2025年新能源汽車新車銷售量達(dá)到汽車新車銷售量20%左右的目標(biāo)，需要解決一系列問題。

　　朱華榮認(rèn)為，目前新能源汽車市場(chǎng)發(fā)展不均衡，中端產(chǎn)品市場(chǎng)壓力明顯。新能源汽車市場(chǎng)總體呈現(xiàn)出高端放量、低端爆發(fā)、中端不盡如人意的情況，應(yīng)加快拓展盈利能力，探索商業(yè)模式。整車銷售仍是新能源汽車的主要盈利模式，但當(dāng)前行業(yè)規(guī)模較小，企業(yè)投入巨大，產(chǎn)出低于預(yù)期。新能源汽車在操控、舒適性等方面優(yōu)于燃油汽車，但并未因此形成高溢價(jià)。電池成本無法通過溢價(jià)消化，亟須探索新的商業(yè)模式。新能源汽車儲(chǔ)能單元作用亟須發(fā)揮。當(dāng)下新能源汽車與電網(wǎng)互動(dòng)的應(yīng)用體系尚未建立，標(biāo)準(zhǔn)也沒有得到統(tǒng)一，推廣難度還比較大。

　　朱華榮建議，首先，應(yīng)進(jìn)一步優(yōu)化新能源汽車發(fā)展規(guī)劃，各地方政府與國(guó)家戰(zhàn)略規(guī)劃要保持一致。其次，建立“積分池”管理機(jī)制，調(diào)節(jié)積分供需。建議行業(yè)組織建立“積分池”管理機(jī)制，由第三方在保證公平公正和相對(duì)市場(chǎng)化的前提下，結(jié)合行業(yè)積分供需情況對(duì)積分進(jìn)行收儲(chǔ)；同時(shí)允許企業(yè)從“積分池”借貸積分并按一定利率償還，以此調(diào)控市場(chǎng)供需結(jié)構(gòu)，穩(wěn)定價(jià)格預(yù)期，便于企業(yè)提前進(jìn)行資源配置，降低經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)。最后，加強(qiáng)標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)，探索新能源汽車與電網(wǎng)互動(dòng)應(yīng)用。建議國(guó)家電力企業(yè)牽頭建立新能源汽車與電網(wǎng)互動(dòng)的標(biāo)準(zhǔn)體系，統(tǒng)一V2G等相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，出臺(tái)政策支持開展新能源汽車波谷充電波峰放電,降低新能源汽車全生命周期成本。