新春走基層｜一年出海30多次，他們在海上探測“風(fēng)云”

??新華社上海1月27日電（記者董雪、周杉）千變?nèi)f化的海洋氣象事關(guān)海上交通和海上作業(yè)，如何準(zhǔn)確預(yù)報？觀測是第一步，上海市氣象局上海海洋中心氣象臺海洋氣象探測科的工作人員正在為建設(shè)和維護(hù)海洋氣象觀測站網(wǎng)而努力。春節(jié)到來前，記者跟隨他們開啟了2025年首次出海之旅，目的地是一座漂浮在海上的燈船。

??燈船相當(dāng)于海上“路燈”，是海洋氣象觀測設(shè)備安裝的載體之一，外形與船很像，被錨定在某個點(diǎn)位用于引導(dǎo)船舶。

??一早從上海浦東的大治河渡口登船，不包括船員在內(nèi)，記者跟隨的氣象團(tuán)隊(duì)一行四人，由上海市氣象局上海海洋中心氣象臺海洋氣象探測科科長陳旻豪帶隊(duì)。

??途中，陳旻豪告訴記者，團(tuán)隊(duì)一年要執(zhí)行30多次出海任務(wù)，有時是海上氣象觀測設(shè)備出問題緊急搶險，有時是往海上放置氣象浮標(biāo)。“氣象浮標(biāo)是個大家伙，搬運(yùn)放置比較費(fèi)勁?！标悤F豪說，浮標(biāo)有一個圓盤形大底座，底座直徑和浮標(biāo)高度都在10米以上。

??向東行船一個多小時，一艘有著高高燈塔的船出現(xiàn)在茫茫海面上。陳旻豪告訴記者，這艘燈船即將回廠維護(hù)，團(tuán)隊(duì)需要把船上的氣象設(shè)備拆下，擴(kuò)容它的電池系統(tǒng)，再裝到新的燈船上。

??燈船隨著海水不停晃動，忍著暈船的不適進(jìn)行工作，對團(tuán)隊(duì)成員來說已是家常便飯。帶上工具，記者隨工作人員一起，抓著窄窄的梯子攀爬到了燈船的二層?！斑@次不用爬到塔頂干活，那上面更暈，我一次只能待十幾分鐘?！备呒壒こ處熗醯峦ь^指著燈船上高高的塔尖說。

??拆光伏板、拆電池、拆自動氣象站……在晃動的甲板上完成拆卸工作，考驗(yàn)著每個人的平衡能力。一個多小時后，拆卸工作完成。自動氣象站是一根集成著溫濕氣壓等設(shè)備的長長鐵桿，如何將它搬運(yùn)回船上是個難題。船員們紛紛齊上陣，五六個人在燈船的上下層配合才成功將自動氣象站裝置運(yùn)回了來時的船上。這些設(shè)備將被運(yùn)到新燈船所在的碼頭進(jìn)行安裝。

??任務(wù)完成后，團(tuán)隊(duì)成員們長舒一口氣。“每次出海的時間不固定，去到比較遠(yuǎn)的海域時，經(jīng)常在海上過夜。”陳旻豪說，在海上登船的過程其實(shí)是最危險的，如果突然有大浪襲來，兩艘船的相對位置陡然升高或降低，稍有不慎就可能夾到腿或落水。在他以往的經(jīng)歷中，綁在兩船之間的繩子也發(fā)生過斷裂。

??記者從上海市氣象局了解到，上海正在實(shí)施海洋氣象綜合保障工程，推進(jìn)觀測、預(yù)報、服務(wù)一體化，觀測工作覆蓋陸?？仗?，正從觀測站點(diǎn)越密越好向著精細(xì)化、精準(zhǔn)化提升，助力增強(qiáng)長江口、洋山港及臨近海域重要航道的綜合監(jiān)測及預(yù)報預(yù)警能力。

??數(shù)據(jù)顯示，截至2024年，上海海洋氣象觀測站網(wǎng)已建設(shè)43個海濱、海島自動氣象觀測站，2套海霧監(jiān)測站，8套海洋氣象錨碇浮標(biāo)觀測站，4套石油平臺站，另有50套建成或在建的遠(yuǎn)洋船舶自動氣象站。

??過兩天，陳旻豪還會帶隊(duì)行船去更遠(yuǎn)的海域放置氣象浮標(biāo)?！敖衲?，我們會進(jìn)一步開展近海海洋表面及中遠(yuǎn)海區(qū)域的氣象觀測覆蓋工作，尤其針對重點(diǎn)港口、重點(diǎn)航道和重點(diǎn)海域的觀測站點(diǎn)，加強(qiáng)探測水面團(tuán)霧等中小尺度高影響災(zāi)害性天氣。”陳旻豪說。

??對于海洋氣象探測團(tuán)隊(duì)來說，每一次出海作業(yè)都需要耐心、細(xì)心和協(xié)作。他們穿梭于陸地與海洋之間，與風(fēng)浪為伴，與星辰為伍，用實(shí)際行動詮釋著對氣象事業(yè)的熱愛。