“金九”汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)大幅下滑 中汽協(xié)：不會(huì)作出購(gòu)置稅減免相關(guān)提議

　　車(chē)市的“金九銀十”未在2018年如期而至，對(duì)不少?gòu)S商而言，今年的“金九銀十”不再是豐收時(shí)節(jié)，而是一個(gè)難熬的深秋。

　　10月12日，中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布月度產(chǎn)銷(xiāo)數(shù)據(jù)顯示，今年9月汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)同比大幅下滑。當(dāng)月，全國(guó)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)輛分別為235.62萬(wàn)輛和239.41萬(wàn)輛，同比分別下降11.71%和11.55%。其中，乘用車(chē)生產(chǎn)202.48萬(wàn)輛，同比下降11.86%；銷(xiāo)售206.05萬(wàn)輛，同比下降12.04%。1-9月，乘用車(chē)銷(xiāo)量同比增速跌破1%，僅為0.64%。

　　隨著汽車(chē)銷(xiāo)量連續(xù)出現(xiàn)三個(gè)月下滑，業(yè)內(nèi)預(yù)期汽車(chē)市場(chǎng)年內(nèi)難以復(fù)蘇。如今擺在中國(guó)汽車(chē)行業(yè)面前的可能是，乘用車(chē)年度銷(xiāo)量或出現(xiàn)近30年來(lái)的首次負(fù)增長(zhǎng)。

　　“9月份的銷(xiāo)量降幅遠(yuǎn)超預(yù)期，我們低估了市場(chǎng)多類因素對(duì)消費(fèi)端的沖擊，對(duì)車(chē)市造成的影響�！敝衅麉f(xié)秘書(shū)長(zhǎng)助理許海東接受21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者采訪時(shí)表示。

　　負(fù)增長(zhǎng)幾成定局

　　9月初，中汽協(xié)仍對(duì)中國(guó)車(chē)市維持樂(lè)觀態(tài)度。盡管當(dāng)時(shí)的數(shù)據(jù)顯示汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)在7、8月下滑明顯，但中汽協(xié)依然維持了全年3%的市場(chǎng)增速預(yù)判，并認(rèn)為“金九銀十”是傳統(tǒng)旺季，市場(chǎng)壓力或會(huì)緩解。

　　不過(guò)，從9月的數(shù)據(jù)可以看到，對(duì)此前市場(chǎng)面臨的壓力嚴(yán)重低估。盡管環(huán)比8月保持增長(zhǎng)，但同比降幅較大。銷(xiāo)量不僅沒(méi)有回暖，各項(xiàng)數(shù)據(jù)的降幅均已超過(guò)兩位數(shù)。

　　“現(xiàn)在看來(lái)，今年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)的可能性很大�！痹S海東表示。

　　此外，由于往年四季度的基數(shù)大，后續(xù)市場(chǎng)壓力極大。全國(guó)乘用車(chē)聯(lián)席會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，后幾個(gè)月的銷(xiāo)量難以達(dá)到去年同期水平，且面臨較大的市場(chǎng)缺口，目前來(lái)看，汽車(chē)消費(fèi)需要寄希望于從明年開(kāi)始回暖。

　　“現(xiàn)在的問(wèn)題不是全年零增長(zhǎng)或者微負(fù)增長(zhǎng)，而是負(fù)增長(zhǎng)的幅度會(huì)是多少，從9月的趨勢(shì)來(lái)看，肯定不止1%。”許海東說(shuō)。

　　不過(guò)，在中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華看來(lái)，銷(xiāo)量下滑也是市場(chǎng)的正常現(xiàn)象�！扒皟赡甑馁�(gòu)置稅政策確實(shí)拉動(dòng)了市場(chǎng)的增速，但也提前透支了部分市場(chǎng)需求，因此今年的車(chē)市增速放緩。但這并不能說(shuō)明中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)沒(méi)有繼續(xù)增長(zhǎng)的潛力�！睅熃ㄈA對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。

　　他認(rèn)為，中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)正在從“量”的增長(zhǎng)轉(zhuǎn)向“質(zhì)”的突破。市場(chǎng)日趨成熟，增量放緩，但是整體呈現(xiàn)出往中高端升級(jí)的趨勢(shì)。

　　“中國(guó)整個(gè)汽車(chē)體量到了3000萬(wàn)輛的檔次，連續(xù)多年占據(jù)全球第一。市場(chǎng)面臨的問(wèn)題是剛性存在的，但是，3%的增長(zhǎng)和負(fù)3%的增長(zhǎng)有本質(zhì)上的區(qū)別嗎？沒(méi)有。汽車(chē)銷(xiāo)量稍微有點(diǎn)降落，我覺(jué)得市場(chǎng)沒(méi)有問(wèn)題，是可以接受的。”中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)名譽(yù)理事長(zhǎng)付于武對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，“我們的評(píng)判是2030年汽車(chē)體量將達(dá)到近4000萬(wàn)輛，所以中國(guó)車(chē)市沒(méi)有遇到天花板。”

　　可以看到，增速放緩，車(chē)市的馬太效應(yīng)正在加劇。隨著SUV退潮，自主品牌在與合資的競(jìng)爭(zhēng)中落入下風(fēng)，自主品牌乘用車(chē)9月的市場(chǎng)份額繼續(xù)位于40%的市場(chǎng)紅線以下。

　　在自主品牌內(nèi)部，表現(xiàn)強(qiáng)勢(shì)的頭部企業(yè)逆勢(shì)上揚(yáng)，但弱勢(shì)自主品牌的糟糕銷(xiāo)量并未得到緩解。吉利、奇瑞、上汽乘用車(chē)、廣汽傳祺、比亞迪保持增長(zhǎng)之外，其他大部分主流自主品牌銷(xiāo)量下滑明顯，一汽奔騰、一汽夏利、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城、東風(fēng)、北汽等車(chē)企的自主板塊持續(xù)低迷。

　　“對(duì)于一個(gè)產(chǎn)業(yè)的良性發(fā)展來(lái)說(shuō)，這是一個(gè)機(jī)遇。很多發(fā)展當(dāng)中的問(wèn)題，有可能會(huì)被高速增長(zhǎng)所掩蓋。當(dāng)我們進(jìn)入到高質(zhì)量發(fā)展階段面向增速換擋的新形勢(shì)下，我們要看整個(gè)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)力和汽車(chē)產(chǎn)業(yè)的活力是不是在增強(qiáng)，結(jié)構(gòu)是不是在優(yōu)化，創(chuàng)新能力是不是在提高。當(dāng)然，在這個(gè)過(guò)程當(dāng)中，可能會(huì)有優(yōu)勝劣汰的機(jī)制出現(xiàn)，不排除有一些不符合市場(chǎng)的技術(shù)、產(chǎn)品甚至企業(yè)在退出�！眹�(guó)務(wù)院發(fā)展研究中心產(chǎn)業(yè)經(jīng)濟(jì)研究部副部長(zhǎng)石耀東對(duì)記者表示。

　　是否需要政策刺激？

　　車(chē)市的“寒流”也讓經(jīng)銷(xiāo)商“負(fù)重”前行。據(jù)中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)發(fā)布的汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)調(diào)查數(shù)據(jù)顯示，汽車(chē)經(jīng)銷(xiāo)商庫(kù)存預(yù)警指數(shù)已經(jīng)連續(xù)9個(gè)月均處于警戒線之上，經(jīng)銷(xiāo)商整體經(jīng)營(yíng)狀況欠佳。

　　在未來(lái)的一段時(shí)間內(nèi)，經(jīng)銷(xiāo)商還將繼續(xù)面臨經(jīng)營(yíng)風(fēng)險(xiǎn)增大的壓力。一方面，年底“去庫(kù)存”的廠商將庫(kù)存壓力轉(zhuǎn)嫁到流通環(huán)節(jié)，造成經(jīng)銷(xiāo)商流動(dòng)資金困難；另一方面，需求不足使得市場(chǎng)缺乏增長(zhǎng)動(dòng)能，為了清倉(cāng)經(jīng)銷(xiāo)商不得不實(shí)施激烈的價(jià)格戰(zhàn)。

　　庫(kù)存壓力短期內(nèi)難以緩解，經(jīng)銷(xiāo)商或許會(huì)面臨長(zhǎng)期的雙向壓力。在不少汽車(chē)業(yè)內(nèi)人士看來(lái)，車(chē)市低迷或?qū)⒀永m(xù)至明年和后年。

　　“未來(lái)在2-3年內(nèi)增速相對(duì)會(huì)比較低。”威馬創(chuàng)始人沈暉對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示。寶沃汽車(chē)集團(tuán)總裁楊嵩則認(rèn)為，中國(guó)車(chē)市今年下半年將繼續(xù)下行，明年可能更加糟糕，這種低迷將成為未來(lái)至少三年左右的“新常態(tài)”。

　　多位業(yè)內(nèi)專家和車(chē)企高層對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，若無(wú)政策刺激，車(chē)市難以回暖，將持續(xù)低迷。

　　10月11日，有報(bào)道稱，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)9月向政府提交文件，提議將2.0L及以下排量車(chē)型的車(chē)輛購(gòu)置稅減半至5%，以此刺激汽車(chē)消費(fèi)，緩解市場(chǎng)壓力。

　　對(duì)此，10月11日晚間，中國(guó)汽車(chē)流通協(xié)會(huì)會(huì)長(zhǎng)沈進(jìn)軍對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者回應(yīng)稱：“9月，協(xié)會(huì)確向政府有關(guān)部門(mén)遞交了協(xié)會(huì)對(duì)當(dāng)前汽車(chē)市場(chǎng)出現(xiàn)的問(wèn)題的若干建議。但沒(méi)有此建議！”據(jù)悉，流通協(xié)會(huì)提出的建議主要與調(diào)整二手車(chē)稅收政策、發(fā)揮汽車(chē)金融拉動(dòng)消費(fèi)引擎作用、研究開(kāi)發(fā)我國(guó)農(nóng)村汽車(chē)市場(chǎng)等相關(guān)。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)認(rèn)為，車(chē)輛購(gòu)置稅的降低對(duì)車(chē)市是有積極意義的，對(duì)調(diào)節(jié)消費(fèi)非常有價(jià)值，能夠起到促進(jìn)消費(fèi)的作用。

　　“從長(zhǎng)遠(yuǎn)眼光來(lái)看，小型車(chē)購(gòu)置稅補(bǔ)貼政策有利于國(guó)內(nèi)車(chē)市平穩(wěn)發(fā)展，這樣的積極政策理應(yīng)成為常態(tài)化，而不應(yīng)成為短期政策�！痹S海東表示。

　　不過(guò)，中汽協(xié)副秘書(shū)長(zhǎng)師建華對(duì)21世紀(jì)經(jīng)濟(jì)報(bào)道記者表示，中汽協(xié)不會(huì)作出購(gòu)置稅減免相關(guān)提議。

　　“政策的頻繁變動(dòng)不利于中國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)的健康發(fā)展，希望市場(chǎng)能夠自然地增長(zhǎng)。我國(guó)汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展到今天已經(jīng)形成了完整的產(chǎn)業(yè)體系，無(wú)需再單純將高速增長(zhǎng)作為行業(yè)發(fā)展目標(biāo)，更加重要的是擺脫外力幫助，提升品質(zhì)，實(shí)現(xiàn)高質(zhì)量發(fā)展�！睅熃ㄈA表示。

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