這些不是在科幻電影里，而是在你經(jīng)歷的春運(yùn)里

　　新華社上海1月11日電（記者賈遠(yuǎn)琨）從歸鄉(xiāng)人徹夜排隊(duì)守望窗口、大雪封路千里救援、塞成罐頭的綠皮車廂，到買票訂餐盡在“掌握”、高鐵動(dòng)車晝夜運(yùn)轉(zhuǎn)、無紙化乘車從容淡定……你以為這就是我們所知道的春運(yùn)的全部？不！走進(jìn)“幕后”你會(huì)發(fā)現(xiàn)，科技改變春運(yùn)，正在加速度快速行進(jìn)。

　　——它走路有點(diǎn)“飄”，但是特靠譜！

　　走進(jìn)中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司上海電務(wù)段上海信號(hào)工區(qū)，你會(huì)看到一位能飛檐走壁的“鐵路小哥”正在進(jìn)行設(shè)備巡檢。它長著一雙大眼睛，行進(jìn)途中可以拍攝出高清影像。它倒掛在天花板上，始終“倒立”行走，但頭不暈眼不花。不經(jīng)意間，你可能會(huì)被這個(gè)走路飄飄忽忽的家伙嚇一跳，但請(qǐng)放心，它工作起來特靠譜。

　　巡視監(jiān)控是“鐵路小哥”的基本功，數(shù)據(jù)檢測(cè)則是它的高級(jí)技能。巡視監(jiān)控采集到的數(shù)據(jù)可以以無線的方式，傳輸?shù)綑C(jī)房內(nèi)的終端電腦上存儲(chǔ)，同時(shí)完成多達(dá)900項(xiàng)的設(shè)備數(shù)據(jù)判斷，一旦發(fā)現(xiàn)異常，立即發(fā)出警告提示，實(shí)現(xiàn)設(shè)備機(jī)房24小時(shí)智能化巡檢。

　　——“搶活干”還能做的又快又好

　　夜里11點(diǎn)是高鐵商品倉庫最忙碌的時(shí)候，次日始發(fā)高鐵運(yùn)輸?shù)纳唐烦鰩煲约敖K到高鐵商品移交、新進(jìn)商品入庫都會(huì)在這時(shí)候開始。高鐵商品配送倉庫里，除了4名工作人員進(jìn)行操控系統(tǒng)作業(yè)外，剩下的工作都交給了6臺(tái)智能機(jī)器人，它們按照各自的路線準(zhǔn)確尋找商品，將倉庫的“人找貨”革新成“貨找人”，提升了商品倉庫容積率，縮短了人工配貨時(shí)間，強(qiáng)化了食品安全把控，大大提高了高鐵商品配送效率。

　　——“掘地三尺”的 “探暗神器”

　　春運(yùn)列車高速飛馳，與鐵路信號(hào)設(shè)備的安全穩(wěn)定有著密不可分的聯(lián)系，而像信號(hào)電纜這樣的設(shè)備深埋地下，排布錯(cuò)綜復(fù)雜，僅上海虹橋樞紐地區(qū)38公里的線路上，就有4940根主干電纜，信號(hào)電纜的排查工作既耗時(shí)又費(fèi)力�！疤桨瞪衿鳌薄�—信號(hào)電纜探測(cè)儀上線以后，只要在一端的發(fā)碼器上輸入電纜長度，只需10秒，就能通過信號(hào)電纜回路，精準(zhǔn)定位電纜，為設(shè)備排查節(jié)約了更多時(shí)間。

　　——它最大的心愿是“勞而無獲”

　　你見過在高鐵線路上開行的“小跑車”嗎？它配有獨(dú)特輪轂、豪華敞篷、高端內(nèi)飾、高清電子屏、行車電腦……深夜，復(fù)興號(hào)列車入庫休息時(shí)，它就在高鐵線路上“登場(chǎng)”，把重點(diǎn)線路再重走一遍。這個(gè)神秘的“小汽車”被稱為雙軌探傷儀。探傷工作，是利用各式超聲波鋼軌探傷儀，定期給軌道進(jìn)行“體檢”，排除鋼軌損傷隱患，保證每一趟高鐵列車安全運(yùn)行。

　　——接觸網(wǎng)檢測(cè)中的“天眼”

　　接觸網(wǎng)是為高鐵運(yùn)行提供動(dòng)力的基礎(chǔ)設(shè)備，距離地面5米多高，平時(shí)至少需要5個(gè)人推著5米多高的車梯，一路走走停停進(jìn)行檢查，4小時(shí)也僅能檢查1.3公里。在上海高鐵維修段有這樣一臺(tái)4C檢測(cè)列車，每次巡檢以80公里的時(shí)速對(duì)高鐵接觸網(wǎng)設(shè)備進(jìn)行全方位、全截面的立體式拍攝、測(cè)量，通過圖片和數(shù)據(jù)把接觸網(wǎng)設(shè)備狀態(tài)呈現(xiàn)在電腦上。輔以智能分析和人工確認(rèn)，設(shè)備缺陷無一漏網(wǎng)。這臺(tái)檢測(cè)車的車頂和兩側(cè)，共有30多個(gè)攝像頭，如同人的眼睛一樣，死死盯著接觸網(wǎng)設(shè)備的每一個(gè)“關(guān)節(jié)”、每一根“骨骼”，在眼睛一眨一眨之間，記錄下了設(shè)備的狀態(tài)。

　　——它給動(dòng)車做全方位“體檢”

　　動(dòng)車出庫運(yùn)行前先要過它這一關(guān)。動(dòng)車檢修機(jī)器人系統(tǒng)采用雙3D圖像識(shí)別、深度學(xué)習(xí)等先進(jìn)技術(shù)，可實(shí)現(xiàn)動(dòng)車組相關(guān)零部件外觀故障的全自動(dòng)檢測(cè)和報(bào)警，一級(jí)檢修點(diǎn)覆蓋率達(dá)90%以上，碳滑板磨耗、閘片厚度測(cè)量精度達(dá)0.5mm，排障器與撒砂裝置高度測(cè)量精度達(dá)1mm。目前，上海虹橋動(dòng)車所日均實(shí)施10個(gè)標(biāo)準(zhǔn)組的機(jī)器人檢修作業(yè)，通過優(yōu)化機(jī)檢流程和生產(chǎn)組織，實(shí)現(xiàn)機(jī)檢一級(jí)修時(shí)長相較人檢縮短8%，每標(biāo)準(zhǔn)組機(jī)檢一級(jí)修可減少2名檢修人員。自實(shí)施人機(jī)交替模式以來，機(jī)器人系統(tǒng)準(zhǔn)確發(fā)現(xiàn)并預(yù)報(bào)了風(fēng)管卡箍松脫、軸端蓋螺栓丟失、齒輪箱防松鐵絲斷、注水口蓋板打開等典型故障及隱患。

　　平安春運(yùn)離不開科技助力。這些春運(yùn)保障“科技部隊(duì)”戰(zhàn)斗在幕后，時(shí)時(shí)刻刻關(guān)注著鐵路運(yùn)行安全。它們不僅忠于職守保障安全，還能學(xué)習(xí)智能本領(lǐng)服務(wù)春運(yùn)。