新春走基層｜特寫：直擊武漢地鐵凌晨3小時(shí)高效換軌

　　新華社武漢1月20日電（記者龔聯(lián)康）1月18日凌晨，城市喧囂漸息，湖北武漢武珞路一處地鐵隧道內(nèi)卻是一派熱火朝天，地鐵2號(hào)線寶通寺站附近一段400米長(zhǎng)的鋼軌迎來(lái)整體更換。

　　“已驗(yàn)電接地，開(kāi)始下區(qū)間，上道作業(yè)！”凌晨1時(shí)15分，地鐵2號(hào)線完成區(qū)間停電，隨著維修技師鄧大釗一聲令下，130余名施工人員迅速響應(yīng)，攜帶各類工具有序進(jìn)入隧道內(nèi)，他們的頭燈連接起來(lái)像一條發(fā)光的長(zhǎng)龍。

　　施工人員有序進(jìn)入地鐵隧道。新華社發(fā)（產(chǎn)啟斗 攝）

　　地鐵2號(hào)線是武漢首條跨江運(yùn)營(yíng)的軌道交通線，開(kāi)通已12年，累計(jì)運(yùn)送乘客超33億乘次，眼下部分軌道進(jìn)入疲勞期。為高效完成這次換軌任務(wù)，工人們分成扣件、龍門吊、撥軌、鋸軌、焊接等8個(gè)小組，每道工序掐表計(jì)時(shí)。

　　一踩、二敲、三拉，3秒鐘松開(kāi)一個(gè)扣件……首先開(kāi)工的是拆扣件小組，他們需要在10分鐘內(nèi)拆完舊軌上的1000多個(gè)扣件。一旁，龍門吊小組肩扛14個(gè)微型電動(dòng)龍門吊隨時(shí)待命。

　　“一、二、三，起！”“一、二、三，放！”隨著指揮長(zhǎng)的一聲聲口令，工人們集體發(fā)力，用龍門吊將舊軌吊移一旁，再將更換的新軌緩緩移至軌枕。

　　施工人員正在操作換軌。新華社發(fā)（產(chǎn)啟斗 攝）

　　“這400米鋼軌重達(dá)24噸，要分4次移到軌枕上，每移好一段要立即上好扣件固定鋼軌?！笔┕へ?fù)責(zé)人鄭棒介紹，這樣既能提高作業(yè)效率，還能防止后續(xù)鋼軌發(fā)生位移。

　　1時(shí)25分，切割機(jī)安裝到位。鋸軌組熟練地操作著機(jī)器，在舊軌標(biāo)記處精準(zhǔn)“下刀”，頓時(shí)火花四濺、“吼”聲回蕩。不到2分鐘，舊軌端頭應(yīng)聲而斷。

　　“大家注意腳下安全，動(dòng)作要快點(diǎn)……”鄭棒督促著，一手拿著手電筒，一手點(diǎn)開(kāi)手機(jī)計(jì)時(shí)器。隧道內(nèi)冷風(fēng)呼嘯，他身著單衣，額頭卻密布汗珠。

　　鋸軌組施工人員切割舊軌。新華社發(fā)（產(chǎn)啟斗 攝）

　　“嘭……”2時(shí)10分，隨著接頭處的焊火點(diǎn)燃，鋼軌溫度飆升至700攝氏度以上；3分鐘后，新舊軌頭融為一體，焊軌完成。經(jīng)過(guò)強(qiáng)熱炙烤的軌頭還未完全冷卻，推瘤、打磨等機(jī)器便次第上陣，確保接頭處平順光滑，避免造成列車顛簸。

　　與此同時(shí)，檢查員手持道尺等測(cè)量工具，細(xì)心復(fù)核并調(diào)整軌距。不遠(yuǎn)處，設(shè)備組的同事們也開(kāi)始忙碌起來(lái)，他們麻利地重裝供電、信號(hào)設(shè)備，一切都井井有條，最后輪到質(zhì)量回檢組登場(chǎng)。

　　4時(shí)許，換軌作業(yè)全部完成，鄧大釗、鄭棒完成最后一次巡查后叮囑大家：“工完料清，人離場(chǎng)清。”

　　4時(shí)30分，地鐵2號(hào)線恢復(fù)送電，即將投入新一天的運(yùn)營(yíng)。