逐鹿新賽道 武漢奮力沖擊“自動(dòng)駕駛第一城”

　　證券時(shí)報(bào)記者 周春媚 安宇飛

　　江城傍晚，一輛頭頂激光雷達(dá)的白色汽車駛出落日余暉灑下的光幕，穩(wěn)穩(wěn)停在記者身前，仿佛一位頭戴禮帽的“白衣騎士”。車門打開(kāi)，駕駛位竟空無(wú)一人，這是一輛百度Apollo蘿卜快跑無(wú)人駕駛車。從武漢沌陽(yáng)大道地鐵站去往酒店的15分鐘車程里，這輛無(wú)人駕駛車仿佛擁有一顆“聰明的大腦”，靈活應(yīng)對(duì)晚高峰時(shí)行人穿行、車輛變道等復(fù)雜路況。

　　用小程序下單打一輛無(wú)人駕駛車出行，這樣的場(chǎng)景在武漢已經(jīng)是隨處可見(jiàn)，正成為越來(lái)越多的市民日常出行的選擇。數(shù)據(jù)顯示，截至2023年底，武漢全市累計(jì)開(kāi)放自動(dòng)駕駛測(cè)試道路里程已突破3378.73公里，覆蓋12個(gè)行政區(qū)，輻射面積約3000平方公里，觸達(dá)人口超770萬(wàn)，開(kāi)放里程和開(kāi)放區(qū)域數(shù)量保持全國(guó)第一，也是全球最大的自動(dòng)駕駛出行服務(wù)區(qū)。

　　業(yè)界的一個(gè)普遍觀點(diǎn)是，汽車產(chǎn)業(yè)競(jìng)爭(zhēng)的“上半場(chǎng)”是以新能源汽車為主角的電動(dòng)化，“下半場(chǎng)”則是以智能網(wǎng)聯(lián)汽車為代表的智能化。作為新質(zhì)生產(chǎn)力，智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正成為城市間競(jìng)逐的新賽道。這其中，武漢是令人矚目的領(lǐng)跑者。從傳統(tǒng)的汽車工業(yè)重鎮(zhèn)向“自動(dòng)駕駛第一城”的奮力一躍中，武漢做對(duì)了什么？還需克服哪些挑戰(zhàn)？證券時(shí)報(bào)記者最近來(lái)到江城，探尋其中的發(fā)展密碼。

　　攻克“安全+成本” 城市自動(dòng)駕駛車成為現(xiàn)實(shí)

　　自動(dòng)駕駛車要在一座城市實(shí)現(xiàn)商業(yè)化落地，需要攻克的兩大關(guān)鍵難題是安全與成本。

　　首先是安全。百度集團(tuán)副總裁、智能駕駛事業(yè)群組總裁王云鵬向證券時(shí)報(bào)記者表示，布局自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)十年以來(lái)，公司始終秉持“安全第一”。在攻克安全難題的過(guò)程中，大模型技術(shù)扮演著重要的角色。今年5月，百度Apollo發(fā)布了全球首個(gè)支持全無(wú)人駕駛應(yīng)用的自動(dòng)駕駛大模型Apollo ADFM。據(jù)百度自動(dòng)駕駛技術(shù)部總經(jīng)理徐寶強(qiáng)介紹，這一模型由感知大模型、規(guī)劃大模型等共同組成，可做到安全性高于人類駕駛員10倍以上。

　　以其中的規(guī)劃大模型為例，通過(guò)從海量的駕駛數(shù)據(jù)中識(shí)別篩選優(yōu)秀的駕駛行為數(shù)據(jù)，持續(xù)更新序列模型，百度自動(dòng)駕駛車實(shí)現(xiàn)了強(qiáng)交互場(chǎng)景下更完備的安全處理能力。例如，在密集車流中，能夠通過(guò)擺動(dòng)車頭貼線、逐步試探等實(shí)現(xiàn)變道匯入；在有幾率出現(xiàn)鬼探頭障礙物的動(dòng)態(tài)場(chǎng)景中，能夠結(jié)合環(huán)境信息放慢車速，預(yù)留更充分的反應(yīng)時(shí)間……“正是依靠自動(dòng)駕駛大模型的應(yīng)用實(shí)踐，蘿卜快跑攻克了武漢的復(fù)雜道路場(chǎng)景，實(shí)現(xiàn)了武漢城市更大范圍、全時(shí)空?qǐng)鼍案采w?！毙鞂殢?qiáng)說(shuō)。

　　其次是成本。百度自動(dòng)駕駛業(yè)務(wù)部總經(jīng)理陳卓表示，成本側(cè)主要有三個(gè)維度，分別是整車成本、營(yíng)運(yùn)成本、服務(wù)成本。整車成本方面，今年5月最新發(fā)布的蘿卜快跑第六代無(wú)人駕駛車整車成本相較于五代車下降60%，每輛價(jià)格為20萬(wàn)元。營(yíng)運(yùn)成本和服務(wù)成本方面，隨著蘿卜快跑無(wú)人車自動(dòng)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)完成建設(shè)，以及通過(guò)自動(dòng)駕駛技術(shù)和人車艙效率的持續(xù)優(yōu)化，兩項(xiàng)成本都有了大幅下降。

　　以營(yíng)運(yùn)成本為例，陳卓告訴記者，百度Apollo擁有全球最大的無(wú)人駕駛車自動(dòng)運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，其最大的優(yōu)勢(shì)就是“自動(dòng)”兩字。例如，在車輛出庫(kù)方面，只需要云端一鍵下發(fā)指令，即可完成車輛自檢和自動(dòng)出車，隨后車輛自動(dòng)調(diào)度到運(yùn)營(yíng)區(qū)域；在電量補(bǔ)充方面，第六代無(wú)人車采用換電模式，車輛會(huì)根據(jù)服務(wù)狀態(tài)、位置信息、電量情況，被自動(dòng)調(diào)度到換電站完成換電，從而實(shí)現(xiàn)人工零介入。

　　安全可靠，是自動(dòng)駕駛車能夠上路的前提；成本可控，才能推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)商業(yè)化提速，讓自動(dòng)駕駛車加速駛向城市的大街小巷。陳卓還記得2023年初，“每輛車跑一天都要虧不少錢”。而到今年年初，蘿卜快跑營(yíng)收已經(jīng)增長(zhǎng)了不少，虧損也減少了一半，正努力向收支平衡的目標(biāo)靠近。

　　坐擁“車谷+光谷” 武漢汽車工業(yè)的必然一躍

　　為什么是武漢？當(dāng)被問(wèn)及這個(gè)問(wèn)題時(shí)，百度有關(guān)負(fù)責(zé)人表示，在蘿卜快跑開(kāi)展自動(dòng)駕駛出行服務(wù)的眾多城市中，武漢作為中國(guó)六大汽車產(chǎn)業(yè)集群之一，為其發(fā)展提供了優(yōu)秀的沃土。

　　浩蕩蜿蜒的長(zhǎng)江，將武漢劃分為長(zhǎng)江以北與長(zhǎng)江以南兩個(gè)區(qū)域。長(zhǎng)江以北，以“中國(guó)車谷”著稱的經(jīng)開(kāi)區(qū)集聚了14家整車廠和1200余家零部件企業(yè)，東風(fēng)本田、東風(fēng)悅享、嵐圖汽車等一批知名汽車品牌在此云集；長(zhǎng)江以南，被譽(yù)為“中國(guó)光谷”的東湖高新區(qū)，以光通信、芯片、信息網(wǎng)絡(luò)等為代表的“光芯屏端網(wǎng)”產(chǎn)業(yè)在此蓬勃發(fā)展。

　　發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)是一個(gè)系統(tǒng)性工程，不僅要造一臺(tái)“聰明的車”，還要打造“智慧的路”，布局“強(qiáng)大的云”，將車輛、道路、大數(shù)據(jù)與云計(jì)算技術(shù)連為整體。武漢坐擁車谷與光谷，兼具硬件與軟件優(yōu)勢(shì)，向智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型可以說(shuō)是這個(gè)汽車工業(yè)重鎮(zhèn)的“必然一躍”。同時(shí)，在傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)面臨轉(zhuǎn)型升級(jí)的當(dāng)下，自動(dòng)駕駛作為新質(zhì)生產(chǎn)力，也為武漢智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)提供了助力和支撐。

　　良好的產(chǎn)業(yè)基礎(chǔ)，是武漢沖擊“自動(dòng)駕駛第一城”的核心優(yōu)勢(shì)。目前，武漢已集聚東風(fēng)悅享、百度、小米、億咖通、華礪智行、芯擎科技等智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)鏈核心企業(yè)100多家。億咖通是一家“深耕智能座艙+智能駕駛+智能制造”全價(jià)值鏈的科技公司，在智能駕駛計(jì)算平臺(tái)、高階智駕芯片等領(lǐng)域皆有布局?！拔錆h的產(chǎn)業(yè)集群讓我們?cè)谶@里找到更多的產(chǎn)業(yè)資源，得以高效扎根，快速成長(zhǎng)壯大?！眱|咖通相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴證券時(shí)報(bào)記者。值得注意的是，億咖通在2021年曾獲百度投資，雙方在智能座艙、車載系統(tǒng)等方面已達(dá)成深度合作。

　　其次，武漢相關(guān)政府部門的積極推動(dòng)及有力的政策支持，為產(chǎn)業(yè)發(fā)展提供了必要支撐?！拔錆h市政府對(duì)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)給予了大量支持，開(kāi)放了大量的測(cè)試道路，建立了相對(duì)完善的自動(dòng)駕駛測(cè)試體系?！彼_摩耶云科技集團(tuán)首席經(jīng)濟(jì)學(xué)家鄭磊向記者表示。2021年，武漢入圍首批全國(guó)6個(gè)“雙智”（智慧城市、智能網(wǎng)聯(lián)汽車）試點(diǎn)城市。近兩年來(lái)，武漢加快開(kāi)放自動(dòng)駕駛測(cè)試道路，在全國(guó)率先發(fā)布全無(wú)人駕駛商業(yè)化試點(diǎn)政策，實(shí)現(xiàn)跨區(qū)通行、跨江通行、機(jī)場(chǎng)高速通行等多個(gè)自動(dòng)駕駛商業(yè)應(yīng)用場(chǎng)景的全國(guó)創(chuàng)新突破。

　　作為在武漢經(jīng)開(kāi)區(qū)成長(zhǎng)壯大的企業(yè)，主營(yíng)車路協(xié)同業(yè)務(wù)的華礪智行深度參與了國(guó)家智能網(wǎng)聯(lián)汽車（武漢）測(cè)試示范區(qū)一期、二期項(xiàng)目建設(shè)，負(fù)責(zé)車聯(lián)網(wǎng)通信設(shè)備和相關(guān)軟件平臺(tái)搭建?！?06公里的智能化道路，形成1800多個(gè)由智能攝像頭、毫米波雷達(dá)、激光雷達(dá)、氣象和道路環(huán)境檢測(cè)器等組成的感知網(wǎng)絡(luò)，覆蓋全區(qū)160平方公里范圍的高精度城市信息模型。全域智能路側(cè)終端和整體系統(tǒng)由我們提供。”華礪智行有關(guān)負(fù)責(zé)人向證券時(shí)報(bào)記者表示。

　　該負(fù)責(zé)人進(jìn)一步表示，武漢市政府對(duì)自動(dòng)駕駛和車路協(xié)同的發(fā)展給予了高度重視，并制定了一系列促產(chǎn)業(yè)發(fā)展的政策措施，不僅涵蓋了技術(shù)研發(fā)、基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、示范應(yīng)用等方面，還注重打造產(chǎn)業(yè)生態(tài)，吸引相關(guān)企業(yè)和機(jī)構(gòu)入駐，形成完整的產(chǎn)業(yè)鏈。同時(shí)，武漢還建設(shè)了多個(gè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車與智慧道路自動(dòng)駕駛示范區(qū)，為公司車路協(xié)同技術(shù)的測(cè)試應(yīng)用及全面驗(yàn)證提供了有力支持。

　　再次，作為我國(guó)中部地區(qū)的核心樞紐城市，擁有龐大的交通網(wǎng)絡(luò)和復(fù)雜的交通狀況，為自動(dòng)駕駛的應(yīng)用提供了豐富的場(chǎng)景。華礪智行有關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，從城市出行到物流配送、從公共交通到特殊車輛運(yùn)行，武漢豐富的應(yīng)用場(chǎng)景不僅能促進(jìn)技術(shù)的驗(yàn)證與優(yōu)化，還有助于推動(dòng)技術(shù)的商業(yè)化進(jìn)程。

　　最后，武漢高校眾多，智力資源豐富，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展提供了優(yōu)質(zhì)的人才資源?！安粌H如此，政府相關(guān)部門還積極幫助我們持續(xù)吸納人才，解決優(yōu)秀員工的子女入學(xué)教育問(wèn)題，讓更多人才愿意來(lái)到武漢，在這里扎根發(fā)展?！眱|咖通有關(guān)負(fù)責(zé)人表示。

　　直面“挑戰(zhàn)+機(jī)遇” 競(jìng)逐自動(dòng)駕駛?cè)蚋叩?/strong>