自動(dòng)駕駛加速發(fā)展 九家車企入圍試點(diǎn)

　　6月4日，工業(yè)和信息化部公布了《進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)聯(lián)合體基本信息》（以下簡稱《基本信息》），比亞迪、廣汽集團(tuán)、蔚來、上汽、一汽等九家汽車生產(chǎn)企業(yè)獲批進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，成為全國首批開展L3自動(dòng)駕駛上路通行試點(diǎn)的車企。

　　九家車企獲批成為試點(diǎn)企業(yè)

　　據(jù)悉，試點(diǎn)的組織實(shí)施共分為五個(gè)階段，分別是試點(diǎn)申報(bào)、產(chǎn)品準(zhǔn)入試點(diǎn)、上路通行試點(diǎn)、試點(diǎn)暫停與退出、評估調(diào)整。當(dāng)前，只是完成試點(diǎn)申報(bào)階段的遴選，并不代表具有自動(dòng)駕駛功能的智能網(wǎng)聯(lián)汽車取得準(zhǔn)入許可或允許上路通行。

　　同時(shí)，取得準(zhǔn)入的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品，由公安機(jī)關(guān)交通管理部門依法辦理車輛登記后，在限定區(qū)域內(nèi)開展上路通行試點(diǎn)。從事運(yùn)輸經(jīng)營的，還應(yīng)當(dāng)具備相應(yīng)業(yè)務(wù)類別的運(yùn)營資質(zhì)并滿足運(yùn)營管理要求。使用主體、汽車生產(chǎn)企業(yè)和車輛運(yùn)行所在城市政府部門應(yīng)按有關(guān)要求做好應(yīng)急處置工作。

　　“L3級別的智能駕駛被認(rèn)為是輔助駕駛與自動(dòng)駕駛的分水嶺，L3級別之后，駕駛的主導(dǎo)權(quán)從駕駛員轉(zhuǎn)移至自動(dòng)駕駛系統(tǒng)，允許駕駛員完全放開雙手且視線離開路面，駕駛員不再需要時(shí)刻掌握車輛的運(yùn)行和操作。這背后考驗(yàn)的不僅僅是車企智能駕駛技術(shù)的能力，更需要可靠的底層架構(gòu)和風(fēng)險(xiǎn)處理能力?！敝袊娮由虅?wù)專家服務(wù)中心副主任郭濤在接受《證券日報(bào)》記者采訪時(shí)表示。

　　《基本信息》顯示，從車輛運(yùn)行所在城市來看，分別為北京、上海、廣州、深圳、重慶、鄭州以及儋州。汽車生產(chǎn)企業(yè)包括廣汽乘用車有限公司、比亞迪汽車工業(yè)有限公司、上海汽車集團(tuán)股份有限公司、重慶長安汽車股份有限公司、中國第一汽車集團(tuán)有限公司、北汽藍(lán)谷麥格納汽車有限公司、上汽紅巖汽車有限公司、宇通客車股份有限公司、蔚來汽車科技（安徽）有限公司。

　　以廣汽集團(tuán)為例，該公司以廣汽研究院為研發(fā)主體，以廣汽傳祺、廣汽埃安為整車主體，以如祺出行為使用主體，形成了一個(gè)集技術(shù)研發(fā)、生產(chǎn)制造、運(yùn)營保障于一體的強(qiáng)大聯(lián)合體，100%達(dá)成了智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)的全部要求，并順利通過了多輪遴選和答辯，最終從全國10多家申報(bào)主體中脫穎而出，獲批進(jìn)入智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)。

　　自動(dòng)駕駛與智能網(wǎng)聯(lián)加速演進(jìn)

　　此前，自動(dòng)駕駛政策春風(fēng)不斷。例如，2023年12月份，交通運(yùn)輸部發(fā)布《自動(dòng)駕駛汽車運(yùn)輸安全服務(wù)指南（試行）》；2024年1月份，工業(yè)和信息化部等五部門發(fā)布《關(guān)于開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車“車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)工作的通知》。

　　從地方來看，北京市公共資源交易服務(wù)平臺(tái)近日發(fā)布《北京市車路云一體化新型基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項(xiàng)目（初步設(shè)計(jì)、施工圖設(shè)計(jì)）招標(biāo)公告》，投資額約99.4億元，將在全市選取約2324平方公里的范圍，對6050個(gè)道路路口進(jìn)行智慧化改造；6月3日，福州智能網(wǎng)聯(lián)車路云一體化啟動(dòng)區(qū)示范建設(shè)審批類項(xiàng)目公示，福州成為繼北京之后第二個(gè)在車路云協(xié)同方面有大動(dòng)作的城市。

　　據(jù)不完全統(tǒng)計(jì)，截至目前，國內(nèi)已有超過50個(gè)城市出臺(tái)自動(dòng)駕駛試點(diǎn)示范政策，多地推動(dòng)自動(dòng)駕駛相關(guān)地方立法，并在機(jī)場、高鐵等重要場景開展無人車輛試點(diǎn)服務(wù)。

　　“自動(dòng)駕駛技術(shù)將推動(dòng)整個(gè)車聯(lián)網(wǎng)和路網(wǎng)基建行業(yè)的發(fā)展。這種車路協(xié)同的實(shí)現(xiàn)，離不開對車輛和道路的高精度定位、環(huán)境感知和通信技術(shù)的要求。通過‘車端、路端、云端’一體化發(fā)展的應(yīng)用試點(diǎn)，有助于加快建設(shè)城市和道路基礎(chǔ)設(shè)施，促進(jìn)提升車載終端搭載率，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展?！泵裆C券計(jì)算機(jī)行業(yè)分析師呂偉表示。

　　廣汽集團(tuán)相關(guān)人士向記者表示，公司將在試點(diǎn)車型上推出以TJP（交通擁堵輔助自動(dòng)駕駛功能）為代表的L3自動(dòng)駕駛功能，主要面向特定的高速公路和城市快速路擁堵場景，滿足用戶對高階智能駕駛的需求。開啟TJP功能后，車輛可自動(dòng)進(jìn)行車道居中、車速保持、車距保持等。在此過程中，用戶雙手可離開方向盤，將注意力轉(zhuǎn)移到其他事務(wù)上。