實(shí)探綠色智能港口：5萬噸級運(yùn)煤船一天完成裝貨

　　初夏的黃驊港，波濤壯闊，一排排橋吊矗立在散貨碼頭沿岸，貨輪滿載著貨物駛向遠(yuǎn)方。每年有超2億噸煤炭沿著西煤東運(yùn)大動(dòng)脈朔黃鐵路到達(dá)黃驊港。

　　5月29日—31日，中央企業(yè)改革深化提升行動(dòng)聯(lián)建互助第四組第二次活動(dòng)在河北肅寧、黃驊舉辦。本次活動(dòng)以“推進(jìn)低碳化綠色化智慧化，加快發(fā)展新質(zhì)生產(chǎn)力”為主題，由國務(wù)院國資委宣傳局指導(dǎo)，國家能源集團(tuán)及所屬朔黃鐵路公司和黃驊港務(wù)承辦。

　　第一財(cái)經(jīng)記者在采訪中了解到，智慧化、綠色化是全球港口發(fā)展的重要趨勢。作為國家能源集團(tuán)煤電路港航一體化、產(chǎn)運(yùn)銷一條龍運(yùn)營的核心樞紐港，黃驊港將進(jìn)一步拓展業(yè)務(wù)經(jīng)營范圍，推動(dòng)多功能、綜合性港口建設(shè)。

　　全流程智能管控

　　煤炭是能源保供的壓艙石。朔黃鐵路作為我國西煤東運(yùn)第二大通道，連續(xù)7年運(yùn)量突破3億噸。其運(yùn)用和掌握的重載鐵路移動(dòng)閉塞、自動(dòng)駕駛、智能運(yùn)管維等先進(jìn)技術(shù)有力推動(dòng)了我國重載鐵路技術(shù)的創(chuàng)新發(fā)展。

　　《交通強(qiáng)國建設(shè)綱要》明確提出要推進(jìn)裝備技術(shù)升級。作為重載鐵路技術(shù)的策源地，朔黃鐵路以重載鐵路智能運(yùn)輸創(chuàng)新為主攻方向，全力推進(jìn)智慧重載鐵路建設(shè)。

　　今年4月，朔黃鐵路3萬噸級重載列車運(yùn)行試驗(yàn)取得成功，實(shí)現(xiàn)了3萬噸級重載列車在全自主技術(shù)應(yīng)用領(lǐng)域的新突破。

　　“此次開行的三萬噸級重載列車，采用我國多項(xiàng)全自主研發(fā)的先進(jìn)重載組合列車操控技術(shù)，全過程安全高效。如果每天開行一列3萬噸級重載組合列車，較2萬噸級列車相比，一年可增加鐵路運(yùn)量315萬噸?！彼伏S鐵路機(jī)輛公司經(jīng)理王建華介紹。

　　黃驊港是陜西、內(nèi)蒙古煤炭外運(yùn)陸運(yùn)距離最短的港口，是國家西煤東運(yùn)、北煤南運(yùn)的第一大下水港。黃驊港年均煤炭下水量超2億噸，占北方煤炭下水總量的約30%。開港23年以來，黃驊港煤炭下水量連續(xù)5年穩(wěn)居全國首位，累計(jì)超28億噸。

　　煤炭抵達(dá)港區(qū)后，經(jīng)過“翻、堆、取、裝”4個(gè)程序，從不遠(yuǎn)處的筒倉通過輸送皮帶機(jī)到達(dá)裝船機(jī)，隨后被裝入各個(gè)船艙。翻車機(jī)底層精準(zhǔn)灑水、皮帶機(jī)智能清洗、曲線溜槽及新式裙板密封、堆場智能補(bǔ)水……各種大型作業(yè)設(shè)備由設(shè)定好的系統(tǒng)程序自動(dòng)操控。一艘5萬噸級的運(yùn)煤船，大約24小時(shí)之內(nèi)就可以完成裝貨，且全流程實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化。

　　黃驊港務(wù)是國家能源集團(tuán)的下屬企業(yè)，主要負(fù)責(zé)國家能源集團(tuán)煤炭的下水外運(yùn)工作，是世界首個(gè)實(shí)現(xiàn)翻堆取裝全流程智能管控的干散貨港口。在黃驊港務(wù)生產(chǎn)調(diào)度指揮中心碩大的顯示屏幕上，智慧翻車、智慧取料、智慧堆料、智慧裝船等全流程數(shù)據(jù)一一呈現(xiàn)。

　　黃驊港務(wù)裝載煤炭的船舶“五花八門”，船型復(fù)雜，并且裝船機(jī)作業(yè)方式不盡相同，這都給智能裝船提出了巨大挑戰(zhàn)。如何保證安全的前提下高效完成裝船機(jī)裝載、移艙等作業(yè)環(huán)節(jié)，是一個(gè)難題。

　　為提高裝船環(huán)節(jié)的智能化與集成化程度，黃驊港務(wù)公司開展基于人工智能技術(shù)的裝船機(jī)操控方案研究，在應(yīng)對特殊船型與特殊環(huán)節(jié)時(shí)，利用5G通信低時(shí)延的優(yōu)良特性，實(shí)時(shí)傳輸艙口指揮語音指令至語音引擎端智能識別，并驅(qū)動(dòng)裝船機(jī)快速響應(yīng)，做出響應(yīng)動(dòng)作。

　　去年年底交通運(yùn)輸部印發(fā)的《關(guān)于加快智慧港口和智慧航道建設(shè)的意見》提出，到2027年，全國港口和航道基礎(chǔ)設(shè)施數(shù)字化、生產(chǎn)運(yùn)營管理和對外服務(wù)智慧化水平全面提升。

　　國能黃驊港務(wù)公司共享服務(wù)中心經(jīng)理王霞對第一財(cái)經(jīng)表示，目前黃驊港務(wù)建設(shè)了生產(chǎn)運(yùn)營指揮系統(tǒng)，打造了集港口公司和黃驊港務(wù)生產(chǎn)調(diào)度、運(yùn)營監(jiān)控、安全預(yù)警、應(yīng)急指揮、視頻會(huì)議于一體的數(shù)字化運(yùn)營管理平臺(tái)，構(gòu)建了“管一級、看一級”兩級管理模式。形成一套散貨港口智能化標(biāo)準(zhǔn)體系、一套散貨港口智能生產(chǎn)操作系統(tǒng)與工控系統(tǒng)國產(chǎn)化產(chǎn)品，全線設(shè)備自主準(zhǔn)備、運(yùn)行、停止、切換，幾乎不需要人員參與操作，打造了以監(jiān)護(hù)為主代替操作為主的生產(chǎn)作業(yè)新模式。

　　在科技強(qiáng)有力賦能下，黃驊港務(wù)堆場配員減少62%、平均裝船時(shí)長縮短25%、堆存能力提升10%、裝船效率提升3.8%，船舶在港停時(shí)同比縮短5.1%。

　　綠色化、清潔化

　　作為煤港，如何做到綠色化、清潔化？站在黃驊港翻車機(jī)房的看臺(tái)上，縱向兩列運(yùn)煤火車駛?cè)?，?節(jié)車廂為一循環(huán)，翻車機(jī)鉗制車廂旋轉(zhuǎn)160度左右，320噸煤炭在干霧的包圍中瞬間被卸入底層漏斗，絲毫看不到煤塵升騰，整個(gè)過程20秒左右，4列車卸完后，翻車機(jī)房干凈如初。

　　黃驊港是全國首家榮獲“中國五星級綠色港口”的干散貨港口，港區(qū)花木環(huán)繞，飛鳥翔集，魚兒戲水。這離不開黃驊港對粉塵的科學(xué)治理和對水源的科學(xué)利用。

　　走進(jìn)黃驊港生產(chǎn)現(xiàn)場，48個(gè)高大的儲(chǔ)煤水泥筒倉密集矗立，這里的煤炭不見光、不著風(fēng)，高周轉(zhuǎn)率使煤炭不容易積熱升溫，保證了安全和質(zhì)量。至于露天堆場，黃驊港務(wù)根據(jù)煤炭的煤種、溫度、堆放量等數(shù)據(jù)，通過智能系統(tǒng)傳輸至數(shù)據(jù)中心，實(shí)時(shí)顯示在監(jiān)測大屏上，可便于調(diào)配統(tǒng)籌堆存結(jié)構(gòu)，及時(shí)優(yōu)化裝卸流程，保持生產(chǎn)作業(yè)的高效運(yùn)行。

　　瞄準(zhǔn)煤塵治理難題，黃驊港務(wù)多領(lǐng)域融合，打出抑塵、降塵、集塵“組合拳”。黃驊港堆場作業(yè)實(shí)現(xiàn)煤粉塵超低排放，場界總懸浮顆粒物濃度低于國家標(biāo)準(zhǔn)達(dá)標(biāo)限值的1/10。

　　煤炭大港要變“綠”，除了要治理好煤塵污染，還要做好節(jié)水文章。

　　對于每年雨季來臨時(shí)面臨的含煤污水治理問題，黃驊港率先提出“海綿港口”理念，形成一套汲水、儲(chǔ)水、用水良性循環(huán)體系，既徹底解決煤污水外溢、排海問題，又節(jié)約大量淡水資源和用水成本。黃驊港每年回收利用壓艙水、雨水、中水等低價(jià)值水源超400萬立方米，相當(dāng)于5萬戶居民一年的用水量，直接節(jié)省用水成本近2000萬元。

　　此外，黃驊港先后投資1.36億元率先在全國完成覆蓋21個(gè)泊位的高低壓岸電系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)碼頭高低壓岸電全覆蓋，在全國散貨碼頭裝機(jī)容量第一、岸電用量在北方沿海港口占比近50%，每年碳排量減少3500噸。

　　港口是能耗大戶，在“雙碳”背景下，綠色轉(zhuǎn)型成為港口高質(zhì)量發(fā)展的必由之路。中國物流學(xué)會(huì)副會(huì)長魯渤指出，綠色港口的建設(shè)需要政府、港口企業(yè)等機(jī)構(gòu)之間的高水平協(xié)調(diào)。當(dāng)前，我國港口產(chǎn)業(yè)的發(fā)展已經(jīng)進(jìn)入綠色智慧轉(zhuǎn)型快車道，為此我國港口需要進(jìn)一步健全節(jié)能減排政策機(jī)制，推動(dòng)能源利用效率的大幅提升，實(shí)現(xiàn)港口綠色、智慧、高效、平安發(fā)展。