進可攻退可守 三因素引發(fā)機場板塊走強
8月13日,Wind機場指數(shù)逆市上漲1.14%,板塊內(nèi)深圳機場漲停,白云機場、廈門空港等個股也有顯著漲幅。分析指出,近期市場風險偏好降低,而機場行業(yè)由于受到資產(chǎn)負債率低、現(xiàn)金流充沛、免稅業(yè)務(wù)持續(xù)快速增長等因素支撐,成為當前市場主要的防守標的之一。
航空長期需求旺盛
由于具有稀缺性、壟斷性和永久性的特點,機場板塊也被市場視為稀缺硬資產(chǎn)。數(shù)據(jù)顯示,2000年至2018年,我國民航客運量從6726萬人增至6.1億人,年均增速達13.1%。從歷史看,除去2003年和2008年的特殊年份,過去20年民航客運量保持10%以上的增速。
2018年民航客運量增速為10.9%,航空客運量為6.1億,人均乘機為0.44次,約為美國的1/5,即使擁有發(fā)達高速鐵路系統(tǒng)且國土面積狹小的日本,在2017年人均乘機也已接近1次。根據(jù)民航總局預測,2030年我國人均乘機次數(shù)將攀升至1次,基本達到目前日本的水平。
業(yè)內(nèi)人士表示,考慮到我國高鐵的運輸網(wǎng)絡(luò)發(fā)達,航空運輸量一度增長較緩(2011—2014年),但是對比新干線發(fā)達的日本,我國人均乘機次數(shù)較低,僅為0.44次,航空性需求有巨大的增長空間,長期航空需求旺盛。
此外,2018年中國機場國際旅客吞吐量約1.26億人次,境外旅游支出約為2600億美元,其中奢侈品消費達1073億美元,已免稅品占比50%。招商證券行業(yè)研究表示,預計國人海外免稅體量至少達536億美元。其中韓國的免稅消費里中國人占比超過80%,超過1500億元。按照中性假設(shè),預計2019年—2022年海外回流增量分別為156/214/282/362億元,合計國內(nèi)免稅體量分別為610/736/878/1029億元。機場免稅行業(yè)在2017—2018年高速增速之后,2019年上半年有近30%的增長,預計下半年仍有近20%的增長。