一汽解放：向新而行 主動(dòng)擁抱“新四化”浪潮
“五一”假期期間，一汽解放長春基地全面復(fù)產(chǎn)。此前，受疫情影響，一汽解放長春基地生產(chǎn)線全線停產(chǎn)52天，導(dǎo)致緊急訂單批量丟失、新產(chǎn)品投放推遲，市場銷量受到較大影響。
全面復(fù)產(chǎn)后，一汽解放日前召開了以“聚焦奮戰(zhàn)60天，全力打贏上半年”為主題的動(dòng)員大會(huì)，部署二季度沖刺攻堅(jiān)任務(wù)，力爭用最短的時(shí)間把因疫情耽誤的進(jìn)度奪回來，把落下的任務(wù)補(bǔ)回來，把失去的時(shí)間搶回來。同時(shí)，公司按照既定發(fā)展戰(zhàn)略，緊緊抓住“新四化”浪潮機(jī)遇，在智能化、新能源等領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，加大力度推動(dòng)轉(zhuǎn)型升級，不斷鞏固并擴(kuò)大公司在商用車行業(yè)的領(lǐng)先優(yōu)勢。
瞄準(zhǔn)“新四化”大趨勢
日前，《商用車自動(dòng)駕駛技術(shù)及應(yīng)用框架研究報(bào)告》完成編撰。該報(bào)告主要調(diào)研了我國當(dāng)前自動(dòng)駕駛的技術(shù)成果，從多個(gè)維度梳理商用車自動(dòng)駕駛產(chǎn)品應(yīng)用過程、技術(shù)需求和開發(fā)過程等，提出了契合中國特色的商用車自動(dòng)駕駛應(yīng)用軟件開發(fā)框架。
其中，一汽解放與摯途科技共同擔(dān)任“商用車自動(dòng)駕駛應(yīng)用框架”和“商用車底盤線控項(xiàng)目”兩個(gè)標(biāo)準(zhǔn)工作組的牽頭單位，并完成相關(guān)編撰任務(wù)，有力推動(dòng)了我國汽車基礎(chǔ)軟件標(biāo)準(zhǔn)化進(jìn)程。
上述成績正是一汽解放近年來緊抓汽車“新四化”大趨勢、引領(lǐng)商用車行業(yè)轉(zhuǎn)型升級的縮影。在中國一汽總經(jīng)理助理，一汽解放黨委書記、董事長胡漢杰看來，汽車“新四化”是必答題，而不是選答題。這要求公司上下必須深刻認(rèn)識汽車行業(yè)發(fā)展趨勢，主動(dòng)迎接“新四化”變革。
業(yè)內(nèi)人士表示，商用車企業(yè)在“新四化”浪潮中大有可為，可發(fā)揮的舞臺很大，可應(yīng)用的場景很多，要積極順應(yīng)“新四化”趨勢，在更多場景領(lǐng)域做出探索實(shí)踐，布局更多產(chǎn)品，拓展更多業(yè)務(wù)。
據(jù)悉，“十四五”期間，一汽解放以“解放智途”“解放藍(lán)途”“解放益途”為自主創(chuàng)新技術(shù)路線，進(jìn)一步加強(qiáng)低碳化、信息化、智能化、電動(dòng)化、高品質(zhì)的“四化一高”技術(shù)戰(zhàn)略指引，不斷做大做強(qiáng)主業(yè)，打造更加高端、更加智慧、更為多元的產(chǎn)品集群。
圍繞“新四化”大趨勢及“四化一高”發(fā)展方向，一汽解放積極打造新商業(yè)模式，在前端、中端和后端同時(shí)發(fā)力，打造商用車新業(yè)態(tài)，重塑新生態(tài)環(huán)境，推動(dòng)公司向智慧交通運(yùn)輸解決方案提供者轉(zhuǎn)型。
以自動(dòng)駕駛技術(shù)為著力點(diǎn)
業(yè)內(nèi)人士表示，智能化技術(shù)的快速發(fā)展對行業(yè)轉(zhuǎn)型升級具有重要的推動(dòng)作用，也是未來高端重卡競爭的重要部分，關(guān)系到商用車企業(yè)未來的市場競爭地位。
與乘用車不同，商用車是一種生產(chǎn)資料，是幫助用戶賺錢的工具。實(shí)際上，商用車在智能化應(yīng)用方面有著更迫切的需求，特別是運(yùn)輸行業(yè)面臨著人力成本上漲、司機(jī)短缺、交通事故等痛點(diǎn)。因此，商用車智能化發(fā)展的商業(yè)模式更為清晰明確。
近年來，一汽解放在智能化發(fā)展方面持續(xù)發(fā)力，特別是以自動(dòng)駕駛技術(shù)突破為著力點(diǎn)，堅(jiān)持自主研發(fā)的同時(shí)，積極開展對外合作，全面推動(dòng)商用車數(shù)字化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展。
2017年4月，一汽解放完成行業(yè)首次智能駕駛實(shí)車演示，標(biāo)志著一汽解放引領(lǐng)國內(nèi)商用車行業(yè)步入智能時(shí)代。2020年9月，一汽解放正式發(fā)布J7超級卡車，這是全球首款達(dá)成量產(chǎn)級的高等級自動(dòng)駕駛重型卡車。同年12月，J7超級卡車完成了在海南高速公路上的動(dòng)態(tài)演示，標(biāo)志著量產(chǎn)級商用車自動(dòng)駕駛技術(shù)正式落地，大大加速了自主智能商用車商業(yè)化進(jìn)程。2021年4月，一汽解放與蘇州相城綠聯(lián)簽約環(huán)衛(wèi)智能清掃服務(wù)項(xiàng)目，在蘇州高鐵新城項(xiàng)目中完成L4級環(huán)衛(wèi)自動(dòng)駕駛運(yùn)營落地，標(biāo)志一汽解放自主研發(fā)的環(huán)衛(wèi)場景無人駕駛技術(shù)產(chǎn)品正式進(jìn)入商業(yè)化落地階段。同年7月，一汽解放完成面向干線場景的J7超級卡車前裝量產(chǎn)下線，成為行業(yè)內(nèi)第一家技術(shù)成果落地變現(xiàn)的企業(yè)。
中信證券指出，商用車自動(dòng)駕駛市場規(guī)模超萬億元。高級別自動(dòng)駕駛能顯著改善行業(yè)存在的痛點(diǎn)，并有望通過增加運(yùn)營時(shí)間、降低人力成本和油耗，實(shí)現(xiàn)車輛全生命周期成本降低，具有清晰的商業(yè)模式。
“要實(shí)現(xiàn)智能駕駛技術(shù)商業(yè)化落地，還是要回歸到商用車的本質(zhì)，為用戶創(chuàng)造價(jià)值�！币黄夥畔嚓P(guān)人員說，“智能駕駛技術(shù)的落地必須以用戶需求作為主要推動(dòng)力，針對各種特定的使用場景做定制化開發(fā)；同時(shí)，創(chuàng)新商業(yè)模式，給用戶提供整體解決方案�！�
積極向新能源轉(zhuǎn)型
胡漢杰表示，在建設(shè)世界一流商用車企業(yè)征程中，一汽解放正處于新能源轉(zhuǎn)型的重大戰(zhàn)略機(jī)遇期。公司在技術(shù)研發(fā)、資源保障、市場環(huán)境、企業(yè)投入等方面具有顯著競爭優(yōu)勢，這也是公司積極推動(dòng)新能源轉(zhuǎn)型的底氣。
“當(dāng)前，我們把新能源作為重大戰(zhàn)略方向，按照‘15333’新能源戰(zhàn)略，加快新能源轉(zhuǎn)型步伐，搶占商用車市場優(yōu)質(zhì)賽道。”胡漢杰說。
胡漢杰提及的“15333”新能源戰(zhàn)略，正是一汽解放2021年9月底發(fā)布的“藍(lán)途行動(dòng)”，也被認(rèn)為是一汽解放新能源業(yè)務(wù)發(fā)展的“路線圖”。
根據(jù)該戰(zhàn)略，一汽解放2025年銷售新能源整車12萬輛，占總銷量的20%，收入達(dá)到500億元；2030年銷售新能源整車32萬輛，占總銷量的50%，收入達(dá)到1500億元；2035年銷售新能源整車50萬輛，占總銷量超過70%，收入超過2500億元。
目前，一汽解放已完成J7、JH6、J6L、J6F等重、中、輕、微、客全系列百余款新能源產(chǎn)品投放。
隨著“15333”新能源戰(zhàn)略的發(fā)布，一汽解放在新能源產(chǎn)業(yè)布局節(jié)奏不斷加快。公司不僅與寧德時(shí)代、博世動(dòng)力、遠(yuǎn)景科技等組成新能源商用車產(chǎn)業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略聯(lián)盟，還與華為、中聯(lián)重科、協(xié)鑫能科、星星充電等開展戰(zhàn)略合作，為更深入布局新能源產(chǎn)業(yè)鏈打好基礎(chǔ)。
據(jù)悉，“十四五”期間，一汽解放將投入超過200億元打造以長春為本部的“四國九地”全球化新能源創(chuàng)新基地，并通過資本運(yùn)作、“政用產(chǎn)學(xué)研”合作等方式快速實(shí)現(xiàn)新能源關(guān)鍵核心技術(shù)突破。
此外，還將投入超過100億元打造以“零碳工廠”為標(biāo)準(zhǔn)、以氫能產(chǎn)業(yè)集群為特色的燃料電池整車與系統(tǒng)專屬基地，打造以風(fēng)、光綠色能源為特色的純電動(dòng)整車與動(dòng)力電池專屬基地，逐步構(gòu)筑起覆蓋全國重點(diǎn)市場的新能源資源群。
為不斷提升新能源商用車市場占有率和用戶體驗(yàn)，一汽解放提出要構(gòu)建完整的新能源業(yè)務(wù)生態(tài)，為用戶提供新能源商業(yè)用車系統(tǒng)解決方案�！肮緦⒃谫徿嚩恕⒂密嚩�、后市場端同時(shí)發(fā)力，進(jìn)一步降低新能源車用戶的購車成本與使用成本，更好地解決用戶痛點(diǎn)。”胡漢杰說。
