汽車出口量強(qiáng)勁增長(zhǎng) 高端化特性凸顯

　　中汽協(xié)日前發(fā)布數(shù)據(jù)顯示，9月我國(guó)汽車出口量再破30萬輛大關(guān)。其中，新能源汽車出口5萬輛，同比增長(zhǎng)超過1倍。此外，得益于中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)電動(dòng)化、智能化進(jìn)程持續(xù)提速，在汽車出口量快速增長(zhǎng)的同時(shí)，汽車出口均價(jià)也逐步提升，高端化特性顯著。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書長(zhǎng)崔東樹在接受中國(guó)證券報(bào)記者采訪時(shí)表示：“受疫情影響，海外汽車供應(yīng)鏈出現(xiàn)中斷，汽車生產(chǎn)出現(xiàn)了嚴(yán)重受阻情況，導(dǎo)致海外市場(chǎng)持續(xù)處于缺貨狀態(tài)，拉動(dòng)了中國(guó)汽車市場(chǎng)出口的增長(zhǎng)。”

　　高速增長(zhǎng)

　　9月，我國(guó)汽車出口30.1萬輛，同比增長(zhǎng)73.9%。1-9月，汽車出口211.7萬輛，同比增長(zhǎng)55.5%。9月和1-9月累計(jì)出口增速遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于同期我國(guó)汽車整體銷量增速。

　　其中，9月，乘用車出口25萬輛，環(huán)比下降3.9%，同比增長(zhǎng)85.6%；商用車出口5.1萬輛，環(huán)比增長(zhǎng)4.4%，同比增長(zhǎng)32.6%。1-9月，乘用車出口169.6萬輛，同比增長(zhǎng)60.1%；商用車出口42.2萬輛，同比增長(zhǎng)39.2%。

　　山西證券表示，今年1-8月，我國(guó)汽車出口量已經(jīng)超越德國(guó)，僅次于日本，成為全球第二大汽車出口國(guó)。

　　“自2021年以來，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)鏈韌性較強(qiáng)的優(yōu)勢(shì)充分體現(xiàn)，中國(guó)汽車出口市場(chǎng)近兩年高速增長(zhǎng)�！背寺�(lián)會(huì)表示。

　　崔東樹表示：“我國(guó)汽車產(chǎn)品力快速迭代，推動(dòng)其在海外市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力得到增強(qiáng)，也是我國(guó)汽車出口量快速增長(zhǎng)的重要原因�！�

　　標(biāo)普全球旗下汽車研究機(jī)構(gòu)日前發(fā)布報(bào)告稱，在最糟糕情況下，到2023年底，歐洲能源危機(jī)或使其汽車產(chǎn)量平均每季度下降近40%，即超過100萬輛。業(yè)內(nèi)人士表示，這會(huì)給中國(guó)車企搶占海外市場(chǎng)帶來極大的機(jī)會(huì)。

　　值得注意的是，乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，9月，我國(guó)自主品牌出口達(dá)到20.4萬輛，同比增長(zhǎng)88%，環(huán)比增長(zhǎng)13%；合資與豪華品牌出口3.4萬輛，同比增長(zhǎng)60%。

　　中信證券預(yù)計(jì)，中國(guó)車企2025年和2030年海外銷量有望分別達(dá)到300萬輛、550萬輛，頭部自主品牌和新勢(shì)力2030年海外市場(chǎng)貢獻(xiàn)銷量占比將有望達(dá)到25%-40%。

　　均價(jià)提升

　　我國(guó)汽車出口量強(qiáng)勢(shì)增長(zhǎng)的同時(shí)，汽車出口的均價(jià)也顯著提升。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，2018年國(guó)內(nèi)汽車出口均價(jià)是1.29萬美元，隨后逐步提升，2022年8月達(dá)到1.89萬美元。我國(guó)純電動(dòng)車出口均價(jià)從2018年的0.2萬美元提升至2020年的1.1萬美元，2022年8月更是達(dá)到了2.58萬美元。

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，今年前9個(gè)月，我國(guó)新能源汽車出口38.9萬輛，同比增長(zhǎng)超過1倍，貢獻(xiàn)了主要的出口增量。

　　崔東樹表示：“這意味著我國(guó)汽車出口檔次提升，尤其是中高端電動(dòng)車出口獲得了海外市場(chǎng)的極大認(rèn)可�！�

　　隨著自主品牌新能源車技術(shù)升級(jí)，新老車企紛紛加速布局海外市場(chǎng)。

　　以比亞迪為例，今年以來，比亞迪持續(xù)推進(jìn)國(guó)際化戰(zhàn)略布局。僅9月，比亞迪就相繼簽訂多個(gè)合作協(xié)議，9月8日與WHA偉華集團(tuán)大眾有限公司簽約，宣布首個(gè)海外乘用車工廠落地泰國(guó)；9月28日與馬來西亞森那美簽訂合作協(xié)議，推動(dòng)馬來西亞新能源汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。同日，比亞迪召開新能源乘用車歐洲發(fā)布會(huì)，面向歐洲市場(chǎng)推出三款車型，包括漢、唐及元PLUS。

　　比亞迪表示，今年年底前還將進(jìn)一步開拓法國(guó)和英國(guó)市場(chǎng)，為當(dāng)?shù)叵�費(fèi)者提供高品質(zhì)新能源乘用車及配套服務(wù)。

　　西部證券表示，未來全球新能源汽車需求仍有望釋放增量，而我國(guó)新能源車企在產(chǎn)業(yè)鏈完整度、電池制造等領(lǐng)域具有領(lǐng)先優(yōu)勢(shì)，規(guī)模效應(yīng)又將帶來成本優(yōu)勢(shì)，預(yù)計(jì)我國(guó)汽車出口有望在新能源汽車帶動(dòng)下保持較快增長(zhǎng)。