吉利控股：全年141萬(wàn)輛銷量目標(biāo)不變
近日，吉利控股集團(tuán)總裁安聰慧接受中國(guó)證券報(bào)記者專訪時(shí)表示，看好中國(guó)車市增長(zhǎng)潛力，對(duì)年初設(shè)定的141萬(wàn)輛的銷量目標(biāo)目前不作調(diào)整。吉利要保持戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)力，持續(xù)提升產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)型。吉利今年將有六款全新車型投放市場(chǎng)，面向更新的細(xì)分市場(chǎng)，與現(xiàn)有的產(chǎn)品不產(chǎn)生沖突。
現(xiàn)金流與市占率表現(xiàn)突出
吉利汽車2019年財(cái)報(bào)顯示，在市場(chǎng)遇冷之下，2019年吉利汽車的現(xiàn)金水平同比增長(zhǎng)23%，達(dá)193億元。安聰慧介紹，截至2019年年底，吉利汽車現(xiàn)金儲(chǔ)備比2018年增加了35億元，使得公司面對(duì)疫情的挑戰(zhàn)有了充足底氣。
2019年，吉利控股集團(tuán)全年產(chǎn)銷汽車217.8萬(wàn)輛，產(chǎn)值超3200億元，位列全球汽車集團(tuán)第13位、中國(guó)自主品牌第1位。其中，吉利汽車品牌累計(jì)總銷量136.2萬(wàn)輛，領(lǐng)克品牌全年累計(jì)銷量12.8萬(wàn)輛。新能源汽車總銷量11.3萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)69%。
各個(gè)品牌業(yè)務(wù)的多方發(fā)力，不僅為吉利汽車帶來(lái)了穩(wěn)定的業(yè)績(jī)，而且?guī)?lái)了吉利汽車的市占率的提升。安聰慧表示，汽車行業(yè)已進(jìn)入存量市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)的時(shí)期。對(duì)此，公司提前做出了預(yù)判分析，開(kāi)展新一輪從高速度發(fā)展向高質(zhì)量發(fā)展方向的戰(zhàn)略轉(zhuǎn)型，圍繞供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革促進(jìn)企業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)，在存量市場(chǎng)中重視市占率提升。
今年年初，吉利控股曾公布了141萬(wàn)輛的年銷售目標(biāo)。受疫情影響，全球汽車產(chǎn)業(yè)都遭遇沖擊。對(duì)此，安聰慧明確表示，對(duì)141萬(wàn)輛的年銷量目標(biāo)暫時(shí)不作調(diào)整。在目前全球經(jīng)濟(jì)形勢(shì)下，吉利要保持戰(zhàn)略競(jìng)爭(zhēng)力，持續(xù)提升產(chǎn)品結(jié)構(gòu)和轉(zhuǎn)型。
安聰慧透露，吉利今年將有六款全新車型投放市場(chǎng)。其中，吉利三款、領(lǐng)克兩款，幾何一款。這六款車型建立在更新的細(xì)分市場(chǎng)上，與現(xiàn)有的產(chǎn)品不產(chǎn)生沖突。其中三款車型在現(xiàn)有工廠進(jìn)行生產(chǎn)，可充分提升產(chǎn)能利用率。
吉利持續(xù)的研發(fā)投入和規(guī)模化效應(yīng)所形成的核心競(jìng)爭(zhēng)力正在體現(xiàn)。安聰慧稱，以PMA電動(dòng)車架構(gòu)舉例，無(wú)論是領(lǐng)克品牌、沃爾沃品牌還是吉利品牌，都在PMA架構(gòu)上開(kāi)發(fā)本品牌定位需求的產(chǎn)品。“像豐田一樣，其龐大的銷量也是建立在有競(jìng)爭(zhēng)力的平臺(tái)架構(gòu)基礎(chǔ)上，從而延伸出眾多車型。”
穩(wěn)步推進(jìn)領(lǐng)克歐洲戰(zhàn)略
海外市場(chǎng)正在成為自主品牌越來(lái)越重要的銷量來(lái)源。2019年，吉利汽車實(shí)現(xiàn)出口57991臺(tái)，在中國(guó)乘用車品牌出口排名中位列第2位，同比增長(zhǎng)109%。
安聰慧強(qiáng)調(diào)，吉利堅(jiān)定推進(jìn)國(guó)際化進(jìn)程，穩(wěn)步推進(jìn)領(lǐng)克歐洲戰(zhàn)略，原定于四季度在歐洲上市的計(jì)劃并不會(huì)因疫情而改變。
領(lǐng)克進(jìn)軍歐洲只是吉利全球化進(jìn)程中的一環(huán)。截至目前，吉利汽車已經(jīng)出口全球20多個(gè)國(guó)家，在海外擁有400多個(gè)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)，覆蓋東歐、亞太、中東、拉美和非洲等地區(qū)的主流市場(chǎng)。以東南亞市場(chǎng)為例，隨著今年繽越等車型的導(dǎo)入，后續(xù)吉利將每年導(dǎo)入至少一至兩款車型，以馬來(lái)西亞為核心，對(duì)東南亞市場(chǎng)的輻射將更加深入。
對(duì)于吉利和奔馳組建的smart品牌，安聰慧介紹，目前該項(xiàng)目全球總部已經(jīng)移至中國(guó)，品牌目前搭載的是吉利PMA電動(dòng)車架構(gòu)，產(chǎn)品未來(lái)將面向全球銷售。此外，吉利和沃爾沃如果能順利合并，也將為吉利在全球化方面形成更好的競(jìng)爭(zhēng)力。
“未來(lái)的汽車行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)不是靠單打獨(dú)斗，是要頭部和頭部企業(yè)進(jìn)行充分的聯(lián)合合作形成更強(qiáng)的競(jìng)爭(zhēng)力。吉利汽車從創(chuàng)建第一天開(kāi)始就很清楚，從事汽車行業(yè)必須走全球化的道路。在‘一帶一路’倡議引導(dǎo)下，吉利正在積極布局�！卑猜敾壅f(shuō)。
一加一要大于三
目前，吉利管理層正與沃爾沃管理層探討兩家公司業(yè)務(wù)合并重組的可能性。安聰慧認(rèn)為，吉利汽車和沃爾沃的合并是順勢(shì)而為。
2010年，吉利控股以18億美元從福特汽車手中全資收購(gòu)沃爾沃。十年來(lái)，汽車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，但雙方銷量均表現(xiàn)不俗。2019年，在汽車市場(chǎng)向下的背景下，吉利汽車實(shí)現(xiàn)銷量136.2萬(wàn)輛；沃爾沃全球銷量連續(xù)六年創(chuàng)紀(jì)錄增長(zhǎng)，并首次突破70萬(wàn)銷量大關(guān)。
十年來(lái)，吉利獲得了沃爾沃從技術(shù)、管理、品牌效益、供應(yīng)鏈完善到人才培養(yǎng)等多方面的幫助和支持，沃爾沃也在吉利的幫助和支持下打了一個(gè)“翻身仗”�！氨热缯f(shuō)當(dāng)年的SPA架構(gòu)，沃爾沃的管理層在吉利收購(gòu)之前就有了計(jì)劃，但是迫于金融危機(jī)資金的壓力，他們沒(méi)有能力實(shí)施計(jì)劃。吉利收購(gòu)沃爾沃以后，在資金方面給予其支持和幫助，SPA成功開(kāi)發(fā)出來(lái)后，沃爾沃達(dá)到了歷史最好的銷量成績(jī)�！卑猜敾壅f(shuō)。
“目前，我們要布局整合式創(chuàng)新生態(tài)。本次合并重組的目的不是要實(shí)現(xiàn)1+1=2，而是要大于2、大于3�！卑猜敾劢忉尫Q，在“深全球化”“逆全球化”兩個(gè)不同理念的對(duì)沖過(guò)程中，找到空間，是每一個(gè)致力于實(shí)現(xiàn)全球化發(fā)展的企業(yè)的重大課題。全球汽車產(chǎn)業(yè)有的抱團(tuán)取暖，有的自我革命，吉利控股并購(gòu)沃爾沃汽車十年的當(dāng)下宣布再次整合，這既是雙方多年密切合作之“小勢(shì)”而為，更是應(yīng)汽車行業(yè)整體變革突破之“大勢(shì)”而為。
按照雙方規(guī)劃，新集團(tuán)將以無(wú)人駕駛技術(shù)為基礎(chǔ)，成為真正的全球型未來(lái)出行科技集團(tuán)，并以汽車為起點(diǎn)形成完整的生態(tài)鏈。其中，研發(fā)能力、品牌價(jià)值、國(guó)際化能力、人才吸引力、抗風(fēng)險(xiǎn)能力將大幅提升，成本將進(jìn)一步降低。
