實(shí)探中鐵特貨上海閔行物流貨場：“鐵海聯(lián)動(dòng)”打通汽車出海大通道
中鐵特貨上海分公司閔行物流貨場 本報(bào)記者 李嬡嬡 攝
“近年來，隨著國內(nèi)汽車，特別是新能源汽車出口的快速增長，發(fā)貨的廠商絡(luò)繹不絕，我們一直保持著忙碌而充實(shí)的工作狀態(tài)。”在中鐵特貨上海閔行物流貨場，經(jīng)營部員工王昌達(dá)指著一輛緩緩開進(jìn)站臺(tái)的列車告訴中國證券報(bào)記者，這輛滿載著從廣州、西安、成都等地運(yùn)來的新能源汽車的JSQ6雙層運(yùn)輸汽車專用鐵路列車，將從閔行基地駁運(yùn)至上海海通碼頭，然后運(yùn)往世界各地。
鐵海聯(lián)動(dòng)，正成為打通國內(nèi)汽車出海大通道的利器。中鐵特貨總經(jīng)理顧光明告訴中國證券報(bào)記者，作為國鐵集團(tuán)旗下的重要物流企業(yè)，中鐵特貨依托鐵路網(wǎng)絡(luò)的資源優(yōu)勢，形成了高效的物流節(jié)點(diǎn)網(wǎng)絡(luò)。未來，中鐵特貨將充分發(fā)揮在汽車物流市場的行業(yè)領(lǐng)先地位，積極擁抱數(shù)字化物流轉(zhuǎn)型，加快“國鐵汽車托運(yùn)”平臺(tái)建設(shè)，為國內(nèi)汽車出海提供新助力。
運(yùn)輸能力“強(qiáng)悍”
在中鐵特貨上海分公司閔行物流貨場，中國證券報(bào)記者看到，奇瑞、比亞迪、上汽、長城、吉利、一汽等品牌的多款車型集結(jié)于此，等待發(fā)往世界各地。
在強(qiáng)大的運(yùn)輸能力的背后，作為國內(nèi)商品汽車綜合物流服務(wù)龍頭的中鐵特貨擁有近2萬輛鐵路商品汽車專用運(yùn)輸列車。
其中，JSQ6雙層運(yùn)輸汽車專用鐵路列車是中鐵特貨專門為運(yùn)輸商品汽車而設(shè)計(jì)的車型。中鐵特貨上海分公司副總經(jīng)理汪樹峰告訴中國證券報(bào)記者：“每節(jié)車廂兩端都可以打開，在車廂連接處放下?lián)醢?，相鄰車廂就可以連接形成通道。JSQ6商品汽車專用運(yùn)輸列車較傳統(tǒng)的集裝箱運(yùn)輸而言，裝載能力更大、運(yùn)輸車型更廣，運(yùn)輸穩(wěn)定性和安全性更有保障?！?/p>
“這輛剛到站的運(yùn)輸列車，共有13節(jié)車廂，每節(jié)車廂上下兩層可裝7-12臺(tái)汽車，一部分會(huì)通過板車送到上海周邊地區(qū)的4S門店或者用戶家里，一部分會(huì)送到港口集散，發(fā)往海外?！蓖醪_(dá)告訴中國證券報(bào)記者。
即使在下雨天，中鐵特貨閔行物流貨場依然是一派繁忙的景象。當(dāng)列車門打開后，身著橙色工作服的操作工人打著手電筒迅速進(jìn)入到車廂內(nèi)，逐輛檢查運(yùn)輸汽車的外觀、輪胎情況，并在檢查無誤后解開輪胎的加固設(shè)備，隨后將車輛開出車廂。
中國證券報(bào)記者注意到，一輛輛汽車被緩緩地從列車內(nèi)開出后，工作人員會(huì)根據(jù)不同品牌停至指定停車點(diǎn)。對于出口的汽車，廠家在運(yùn)輸前就會(huì)給其穿上定制的“衣服”，防止在漂洋過海的運(yùn)輸途中車身受到磨損。
汪樹峰介紹說，上海閔行物流貨場作為中鐵特貨重要的商品汽車運(yùn)輸集散基地，共有4條運(yùn)輸專線，基地集裝卸、倉儲(chǔ)、中轉(zhuǎn)、配送功能于一體，每日承接來自各地等待從上海港、太倉港出海遠(yuǎn)行的自主品牌汽車，日均接卸作業(yè)能力達(dá)1200輛，年均達(dá)20萬輛以上。
助力國內(nèi)汽車出海
近年來，我國汽車出口量呈現(xiàn)迅猛增長態(tài)勢，特別是異軍突起的國產(chǎn)新能源汽車。
統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2023年，我國汽車出口量達(dá)491萬輛，成為世界第一大汽車出口國。2024年1-6月，我國汽車出口279.3萬輛，同比增長30.5%。其中新能源汽車出口60.5萬輛，同比增長13.2%。
從過去的“靠船出海”，轉(zhuǎn)變?yōu)槿缃竦摹拌F海聯(lián)動(dòng)”，在中鐵特貨等企業(yè)的努力下，一張便捷而迅速的中國汽車出口網(wǎng)絡(luò)已構(gòu)建完成。
汪樹峰告訴記者，面對客戶不斷增加的出口車業(yè)務(wù)需求，以及出口車具備集中發(fā)運(yùn)、到達(dá)、配送的特點(diǎn)，中鐵特貨上海分公司持續(xù)發(fā)揮區(qū)域整合優(yōu)勢，開通太倉港站，相繼突破閔行站、蘆潮港站接卸能力，探索打造出口車業(yè)務(wù)承接以閔行站為主，太倉港站、蘆潮港站等為輔的布局新思路。
同時(shí)，針對前幾年“進(jìn)港難”“預(yù)約難”等堵點(diǎn)，中鐵特貨上海分公司多次深入港口、船公司、報(bào)關(guān)代理等多家單位溝通，開辟鐵路出口車“綠色通道”，通過信息共享聯(lián)動(dòng)，結(jié)合客戶船期需求、船舶靠港計(jì)劃、港口收車能力等，有序安排出口車配送節(jié)奏與配送結(jié)構(gòu)，暢通鐵海聯(lián)運(yùn)銜接“最后一公里”。
另外，面對日益增長的汽車出口需求，中鐵特貨積極拓展商品汽車鐵路國際聯(lián)運(yùn)班列業(yè)務(wù)，成功實(shí)現(xiàn)了中國汽車出口專列的常態(tài)化運(yùn)營。
記者了解到，國際聯(lián)運(yùn)班列作為一種高效的貨物運(yùn)輸模式，允許貨物在沒有發(fā)貨人和收貨人直接參與的情況下進(jìn)行運(yùn)輸。由中鐵特貨承接客戶，采用JSQ車型裝載商品汽車進(jìn)行國際聯(lián)運(yùn)鐵路國內(nèi)段運(yùn)輸，經(jīng)中哈、中俄邊境，霍爾果斯和滿洲里口岸運(yùn)輸至境外。
2023年，中鐵特貨經(jīng)霍爾果斯、滿洲里鐵路出境商品車超10萬臺(tái)，主要輻射俄羅斯及中亞市場。
與此同時(shí)，近年來，隨著自駕游市場的持續(xù)火熱，中鐵特貨抓住機(jī)遇，積極拓展業(yè)務(wù)領(lǐng)域，推出了國鐵汽車托運(yùn)服務(wù)平臺(tái)。目前，該平臺(tái)已經(jīng)上線鐵路12306的APP，用戶可通過在線下單，便實(shí)現(xiàn)“門到門”全程托運(yùn)服務(wù)，滿足C端用戶需求，打造特色汽車托運(yùn)服務(wù)。
持續(xù)擁抱新技術(shù)
作為一家傳統(tǒng)鐵路物流運(yùn)輸企業(yè)，中鐵特貨持續(xù)擁抱新技術(shù)，以推動(dòng)鐵路業(yè)務(wù)與數(shù)字化深度融合為主線，加快數(shù)字化轉(zhuǎn)型。
在中鐵特貨上海分公司大廳，一塊碩大的顯示屏格外引人注目，實(shí)時(shí)顯示著上海各貨場基地的情況。值得注意的是，這塊大屏能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控并顯示停放在貨場里車輛的溫度。中鐵特貨上海分公司副總經(jīng)理劉子彧介紹，為了預(yù)防新能源汽車在運(yùn)輸或中轉(zhuǎn)時(shí)發(fā)生火災(zāi)，公司采用紅外熱成像技術(shù)進(jìn)行車輛狀況監(jiān)測。一旦檢測到異常高溫，系統(tǒng)會(huì)自動(dòng)發(fā)出警報(bào)，確保有技術(shù)人員能夠迅速到場進(jìn)行檢查。
另外，中鐵特貨通過利用RFID（無接觸自動(dòng)識(shí)別技術(shù)）實(shí)現(xiàn)讀取車輛電子標(biāo)簽信息，配合5G通訊技術(shù)，在提高數(shù)據(jù)采集的準(zhǔn)確性和及時(shí)性的同時(shí)，實(shí)現(xiàn)了場庫區(qū)智能化管理；引入大數(shù)據(jù)智能分析，拓展商品車物流增值服務(wù)，解決了在汽車物流運(yùn)輸、產(chǎn)品跟蹤、質(zhì)量追溯、售后服務(wù)等方面的問題。
“通過應(yīng)用RFID技術(shù)和智能設(shè)備的結(jié)合，有效提高作業(yè)效率20%以上，減少人員工作量30%以上?！蓖魳浞灞硎?。
顧光明表示，中鐵特貨不斷探索利用智能化技術(shù)推進(jìn)數(shù)字化轉(zhuǎn)型，用更好的數(shù)據(jù)質(zhì)量、更高的采集效率、更少的人工操作來提升物流服務(wù)水平，填補(bǔ)鐵路汽車物流業(yè)務(wù)智能應(yīng)用的多項(xiàng)技術(shù)空白，應(yīng)用成果處于領(lǐng)先地位。
今年一季度，中鐵特貨業(yè)績穩(wěn)定增長，實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入25.06億元，同比增長5.43%；實(shí)現(xiàn)凈利潤2.66億元，同比增長92.15%。
在公司業(yè)績向好的同時(shí)，公司不忘通過分紅回報(bào)投資者。中鐵特貨日前表示，2024年-2026年每年以現(xiàn)金方式分配的利潤不低于當(dāng)年實(shí)現(xiàn)的可供分配利潤的30%。
