從“黃金十年”到“雙龍出海” 東航開啟新征程

　　經(jīng)過62年發(fā)展，中國東方航空集團有限公司(簡稱“東航”)已躋身全球前十大航空公司，擁有員工近10萬人，機隊規(guī)模超過720架，年運送旅客超過1.2億人次。

　　近日，東航董事長、黨組書記劉紹勇表示，東航正以高質(zhì)量發(fā)展推動從注重數(shù)量向注重質(zhì)量和效益轉(zhuǎn)變。按照東航確定的“1232”發(fā)展新思路和總體規(guī)劃，到2020年，東航機隊規(guī)模將超過820架，基本實現(xiàn)“世界一流、幸福東航”的戰(zhàn)略目標。

　　三大戰(zhàn)役 打造黃金十年

　　2009年至2018年，東航實現(xiàn)連續(xù)十年盈利、十年滾動事故率為零，創(chuàng)造了最長盈利周期，創(chuàng)造了公司發(fā)展史上的“黃金十年”。

　　2008年，東航虧損140億元。時任南航集團總經(jīng)理、南方航空董事長劉紹勇臨危受命�！�2008年12月12日，我從總部在廣州的南航調(diào)任到上海當東航董事長，上午我是南航集團的總經(jīng)理、南航股份的董事長，下午就變成了東航的總經(jīng)理和東方航空的候任董事長�！眲⒔B勇回憶道。

　　東航制定了“斷臂”“止血”等一系列計劃，嚴格控制各項開支，管理層帶頭減薪。2009年1月至10月，東航實現(xiàn)盈利18.5億元。這場戰(zhàn)役被劉紹勇稱之為“起死回生之戰(zhàn)”。

　　東航、上航重組被稱為三大戰(zhàn)役中的“發(fā)展之戰(zhàn)”。2009年6月8日，經(jīng)相關部門批準，東航、上航宣布重組。當年年底基本完成。重組后，“新東航”盈利能力持續(xù)改善，抗風險能力顯著增強。2010年，東航打響“保障世博的揚名之戰(zhàn)”。

　　數(shù)據(jù)顯示，十年來，東航總資產(chǎn)從2008年底的868.23億元增加至2019年4月的3323.68億元，資產(chǎn)負債率降至75.72%以下，凈資產(chǎn)由-49.02億元增加至708.66億元，10年累計盈利513.2億元，每年對國家利稅貢獻超過100億元。全機隊規(guī)模從240架增加到720架，平均凈資產(chǎn)回報率超過11%，居于全球行業(yè)領先水平。

　　領銜混改 探索國企改革

　　2015年，《關于國有企業(yè)發(fā)展混合所有制經(jīng)濟的意見》發(fā)布，包括民航在內(nèi)的7大領域被列入。

　　在混改探索方面，東航一直走在行業(yè)前列。2015年引進達美航空成為東方航空（東航集團控股上市公司）最大境外單一股東。2016年，攜程參與東方航空定增發(fā)行。2017年7月，東航通過海外全資子公司持有法荷航約10%的股權。東航旗下的東航物流，2017年被國家確定為首批國企混合所有制改革試點，成為民航領域首家混改落地企業(yè)。數(shù)據(jù)顯示，東航物流混改以來，業(yè)績持續(xù)創(chuàng)出歷史新高，2018年負債率已優(yōu)于世界一流航空物流企業(yè)資產(chǎn)負債率的平均水平。市場競爭力明顯增強。今年上半年，東方航空旗下全資子公司中國聯(lián)合航空有限公司（簡稱“中聯(lián)航”）入圍國資改革“雙百行動”計劃名單。東航與均瑤集團近日簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方及旗下的航空主業(yè)公司開啟“股權＋業(yè)務”全面合作。

　　劉紹勇表示，未來東航將全面深化改革，持續(xù)推進創(chuàng)新轉(zhuǎn)型，把東航建設成具有中國特色的現(xiàn)代化國有企業(yè)，建設成具有航空生態(tài)體系特征的世界一流航空產(chǎn)業(yè)集團。

　　大興東航 邁出重要步伐

　　“北京大興國際機場的基地建設項目，是公司在‘十三五’期間投入最大的基建工程；北京大興國際機場的轉(zhuǎn)場工作，是公司有史以來規(guī)模最大的轉(zhuǎn)場搬遷；北京大興國際機場的正式投運，是新時代公司為打造具有全球競爭力的世界一流企業(yè)邁出的最具戰(zhàn)略意義的重要步伐。東航將舉全集團之力打造北京樞紐。”劉紹勇說。

　　按照東航相關規(guī)劃，東航將用最短時間、最快速度、最高效率完成中聯(lián)航及相關航線的轉(zhuǎn)場運營，加快把大興機場打造成為戰(zhàn)略門戶核心樞紐和天合聯(lián)盟亞太樞紐的雙樞紐中心，與上海共同形成“雙龍出�！钡膽�(zhàn)略格局。到2025年，東航將在北京大興國際機場投入飛機180架至200架，預計日均航班投放量超過650班。