全國人大代表、奇瑞汽車董事長尹同躍：大力發(fā)展智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)

　　全國人大代表、奇瑞汽車董事長尹同躍建議，大力推動(dòng)發(fā)展中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)。應(yīng)以智能網(wǎng)聯(lián)操作系統(tǒng)頂層設(shè)計(jì)為指引，國家級(jí)創(chuàng)新中心組織各方共同組建市場化運(yùn)營創(chuàng)新主體，以行業(yè)需求為牽引，聚集交叉行業(yè)人才，發(fā)力融合創(chuàng)新領(lǐng)域并加快輸出具備市場競爭力的產(chǎn)品。

　　掌握自主可控的操作系統(tǒng)

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)是基礎(chǔ)共性技術(shù)，支撐汽車“新四化”技術(shù)革命，保障國家信息網(wǎng)絡(luò)安全，是國家汽車產(chǎn)業(yè)的重大戰(zhàn)略需求。掌握自主可控的操作系統(tǒng)，既有利于保護(hù)產(chǎn)業(yè)安全，又可以提高我國整車產(chǎn)品的市場競爭力。

　　尹同躍建議，應(yīng)匯聚政府部門、重點(diǎn)企業(yè)、研究機(jī)構(gòu)、行業(yè)組織等多方力量，積極支持和推動(dòng)市場化運(yùn)營創(chuàng)新主體，促進(jìn)產(chǎn)品和成果快速產(chǎn)業(yè)化。

　　他建議，在經(jīng)費(fèi)投入方面，應(yīng)設(shè)立國家專項(xiàng)經(jīng)費(fèi)，支持中國方案智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)產(chǎn)業(yè)化。直接給予資金補(bǔ)助、稅收減免、低息貸款等措施鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行自主可控智能網(wǎng)聯(lián)操作系統(tǒng)的研發(fā)工作。在政策支持方面，應(yīng)依托國家及行業(yè)主管部門政策與標(biāo)準(zhǔn)指導(dǎo)，在中國智能網(wǎng)聯(lián)汽車行業(yè)內(nèi)形成操作系統(tǒng)發(fā)展戰(zhàn)略、標(biāo)準(zhǔn)體系等共識(shí)，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)規(guī)�；�產(chǎn)業(yè)應(yīng)用，加快更新迭代，豐富應(yīng)用生態(tài)。

　　取消NEV正積分結(jié)轉(zhuǎn)限制

　　此前發(fā)布的《乘用車企業(yè)平均燃料消耗量與新能源汽車積分并行管理辦法》規(guī)定，新能源汽車（NEV）正積分不可結(jié)轉(zhuǎn)。在新起草的《辦法》修正案中，擬規(guī)定NEV正積分可結(jié)轉(zhuǎn)，但設(shè)置了僅可結(jié)轉(zhuǎn)三年，每次結(jié)轉(zhuǎn)按50%扣減積分?jǐn)?shù)量和可結(jié)轉(zhuǎn)的前置條件等方面的限制。對(duì)此，尹同躍建議，取消對(duì)NEV正積分結(jié)轉(zhuǎn)的限制，以提高傳統(tǒng)車企發(fā)展新能源汽車的積極性。

　　針對(duì)當(dāng)前國家對(duì)于碳排放較大的商用車尚未制定積分管理政策，尹同躍建議，打通乘用車和商用車的積分，將輕型商用車（N1類）與乘用車雙積分管理辦法（基本為M1類車）相融合，統(tǒng)籌制定為輕型汽車雙積分管理辦法，有利于促進(jìn)汽車產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展，提高中國汽車企業(yè)的地位，為在對(duì)外合資合作中爭取更多利益創(chuàng)造條件。

　　此外，尹同躍還建議，國家統(tǒng)籌針對(duì)全球尤其是歐美發(fā)達(dá)國家汽車標(biāo)準(zhǔn)體系與共性技術(shù)壁壘進(jìn)行研究，建立中國汽車的技術(shù)新標(biāo)準(zhǔn)。