全國政協(xié)委員、東航集團董事長、黨組書記劉紹勇：支持國產(chǎn)民機運營 推進民航業(yè)綠色發(fā)展

　　今年全國兩會，全國政協(xié)委員、東航集團董事長、黨組書記劉紹勇提交了兩份提案，包括全力支持國產(chǎn)民機運營、研究制定中國民航業(yè)2030碳達(dá)峰和2060碳中和方案。

　　充分調(diào)動相關(guān)方積極性

　　劉紹勇表示，國產(chǎn)民機加快進入規(guī)�；�商業(yè)運營新時代。2016年6月28日，國產(chǎn)支線ARJ21飛機正式開始商業(yè)運營。2017年5月5日，C919成功首飛，標(biāo)志著中華民族“大飛機夢”取得歷史性突破。2020年6月28日，東航引進ARJ21飛機并投入生產(chǎn)運營。2021年3月1日，東航與商飛公司簽署C919飛機購機協(xié)議，成為C919飛機全球首發(fā)用戶。

　　劉紹勇指出，要研究解決好國產(chǎn)民機在商業(yè)運營中存在的配套政策短缺、商業(yè)模式不成熟等問題，真正實現(xiàn)商業(yè)模式的突破，成為旅客愿意選擇、航空公司愿意使用、具備核心競爭力的產(chǎn)品。

　　劉紹勇建議，國家統(tǒng)籌研究出臺一系列定制化的扶持政策，充分調(diào)動航空公司、制造商等相關(guān)方的積極性，解決好“安全性”“經(jīng)濟性”“適航性”“舒適性”等方面的問題，共同把國產(chǎn)民機運營好，全力打響國產(chǎn)民機的品牌形象。

　　創(chuàng)造高質(zhì)量發(fā)展的航空運營環(huán)境、全方位的財稅支持政策，以及完善的售后服務(wù)和技術(shù)支撐體系。

　　制定民航碳排放指導(dǎo)方案

　　劉紹勇表示，近年來，中國民航深入踐行綠色發(fā)展理念，行業(yè)綠色發(fā)展工作邁上了新臺階。但當(dāng)前面臨的一些情況直接影響著民航業(yè)碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)路徑的制定及實施，如資源配套瓶頸、國際談判壓力以及碳減排壁壘。

　　根據(jù)國家戰(zhàn)略部署，針對行業(yè)特點和面臨挑戰(zhàn)，劉紹勇建議，民航業(yè)應(yīng)盡早謀篇布局，統(tǒng)一規(guī)劃，制定中國民航發(fā)展的碳排放指導(dǎo)方案。

　　劉紹勇指出，首先，要兼顧行業(yè)發(fā)展，促進綠色可持續(xù)發(fā)展。我國民航業(yè)處于快速發(fā)展階段，碳排放遠(yuǎn)沒有達(dá)到峰值。制定民航碳排放指導(dǎo)方案，應(yīng)充分考慮中國民航的發(fā)展實際，保持行業(yè)發(fā)展與控制碳排放的平衡，促進民航業(yè)綠色可持續(xù)發(fā)展。

　　其次，要加強多方協(xié)同，努力提升機隊運行效率。加快實施空域改革，推廣空域精細(xì)化管理改革經(jīng)驗。同時，建立行業(yè)聯(lián)動機制，推動航司、機場、空管等主體協(xié)同作戰(zhàn)，實現(xiàn)高效運行。

　　再次，要統(tǒng)籌碳市場機制，推進民航行業(yè)碳市場建設(shè)。根據(jù)國家相關(guān)部委碳市場建設(shè)整體部署，由行業(yè)擬定納入國際、國內(nèi)碳市場的進程計劃，擬定行業(yè)碳排放統(tǒng)計、監(jiān)測、報告和配額分配等相關(guān)制度，促進全國碳交易市場的建設(shè)。同時，推動可持續(xù)燃料、飛機等新技術(shù)變革。

　　此外，建立航空業(yè)碳排放交易管理平臺，推進航空業(yè)綠色發(fā)展配套法律法規(guī)的制定。完善頂層設(shè)計，加速出臺與能源結(jié)構(gòu)和產(chǎn)業(yè)布局等調(diào)整相配套的法律法規(guī)、指導(dǎo)性意見，為碳達(dá)峰、碳中和目標(biāo)的實現(xiàn)提供法律保障。