全國政協(xié)委員、全國工商聯(lián)副主席、賽力斯集團董事長（創(chuàng)始人）張興海建議 支持自主新能源車參與全球競爭

全國政協(xié)委員 張興海

　　全國政協(xié)委員、全國工商聯(lián)副主席、賽力斯集團董事長（創(chuàng)始人）張興海日前接受中國證券報記者采訪時表示：“近年來，我國新能源汽車依托強大的內(nèi)需市場及完整供應(yīng)鏈、產(chǎn)業(yè)鏈的支撐，跑出‘加速度’，在全球形成了競爭新優(yōu)勢，出口增速跨越式增長。但是，中國新能源汽車出口仍然面臨諸多問題，例如出口認證難、出口運力受限等，亟待解決。為此，今年兩會我?guī)�來了支持自主新能源汽車參與全球競爭等提案。”

　　助力車企開拓海外市場

　　伴隨著我國自主新能源汽車品牌在三電技術(shù)和智能駕駛相關(guān)領(lǐng)域逐步建立競爭優(yōu)勢，新能源汽車出口呈井噴式增長。上汽、比亞迪、賽力斯、小鵬、蔚來等中國新能源汽車品牌，紛紛吹響出海的號角。

　　張興海介紹：“在新能源汽車加速出口的同時，我國新能源汽車出口仍面臨不少問題。一方面，歐美工業(yè)強國全面進軍新能源汽車領(lǐng)域，保護主義愈演愈烈，其加大在新能源汽車相關(guān)領(lǐng)域的研發(fā)投入，頒布貿(mào)易保護法案、筑高專利壁壘，給中國新能源汽車出口提出一定挑戰(zhàn)；另一方面，存在出口認證難，歐美國家對于進口新能源汽車提出了一系列繁復(fù)的技術(shù)法規(guī)及安全要求�！�

　　“此外，陸海兩個通道運力受限導(dǎo)致出口物流難。鐵路運輸，運價高昂，比海運價格高出50%。海運滾裝船運價也一直上漲，艙位緊張、運力失衡、運輸周期長�！睆埮d海稱。

　　張興海建議，相關(guān)部門給予車企政策技術(shù)性指導(dǎo)，助力開拓海外市場。例如，幫助車企在技術(shù)交流、海外參展等方面提供便利；幫助解決“認證難”；幫助車企熟悉海外汽車市場規(guī)范等。另外，協(xié)調(diào)解決出口運輸運費高、運力不足等突出問題。

　　擴大數(shù)字化專業(yè)人才培養(yǎng)

　　張興海表示，包括汽車行業(yè)在內(nèi)的產(chǎn)業(yè)端，面臨數(shù)字化人才極度缺乏的局面�！皵�(shù)字化專業(yè)人才、應(yīng)用人才的短缺，是智能網(wǎng)聯(lián)汽車全行業(yè)都面臨的體系化問題�！�

　　張興海認為，汽車行業(yè)數(shù)字化人才緊缺問題，歸根結(jié)底還是整體“人才池”不足的問題。一方面，存量人才不能適應(yīng)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型需要；另一方面，高校人才培養(yǎng)滯后，增量人才供給不足。

　　張興海建議，加快推進中高等教育和職業(yè)教育體系的改革，調(diào)整現(xiàn)有專業(yè)和課程體系，擴大數(shù)字化專業(yè)人才的培養(yǎng)。拓寬和延展數(shù)字化相關(guān)技能人才的成長通道，讓年輕人看到，在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域當“新藍領(lǐng)工人”，照樣可以通過努力獲得事業(yè)發(fā)展的成功。