長三角一體化丨“海陸雙拼”構(gòu)建“出海”新通道 長三角海鐵聯(lián)運(yùn)貨量快速增長

　　新華社上海11月18日電（記者賈遠(yuǎn)琨）記者18日從中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司了解到，今年前十月，長三角主要港口海鐵聯(lián)運(yùn)共完成196萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增加23.9萬標(biāo)準(zhǔn)箱，增幅為13.9%。

　　海鐵聯(lián)運(yùn)因運(yùn)送能力強(qiáng)大、運(yùn)輸價(jià)格優(yōu)惠、到貨時(shí)間精準(zhǔn)等特點(diǎn)，受到外向型企業(yè)青睞。今年以來，長三角海鐵聯(lián)運(yùn)貨量增長明顯，其中“中國車”的“海陸雙拼”運(yùn)輸模式，大大提高了運(yùn)輸效率，也降低了物流成本。

　　近日，一列裝載117輛新能源汽車整車的集裝箱海鐵聯(lián)運(yùn)班列從江蘇常州出發(fā)，抵達(dá)寧波舟山港鐵路穿山港站，隨后搭乘集裝箱船出口歐洲。今年以來，常州已有近1.6萬輛新能源汽車通過海鐵聯(lián)運(yùn)發(fā)往世界各地。這些新能源汽車大部分銷往英國、荷蘭等歐洲國家，今年又新增了澳大利亞、印度、泰國等目的地。

　　上海港也迎來新能源車出口潮，海鐵聯(lián)運(yùn)助力“中國車”的“全球行”。上海國際港務(wù)集團(tuán)海鐵聯(lián)運(yùn)公司市場部經(jīng)理沈海介紹，海鐵聯(lián)運(yùn)更好地解決了客戶出海新通道問題。將新能源車裝進(jìn)集裝箱，通過鐵路運(yùn)到上海港，再通過滾裝船或集裝箱船等“漂洋過海”，這樣可以減少15%左右的成本。

　　為滿足旺盛的市場需求，中國鐵路上海局集團(tuán)有限公司與長三角各港口相關(guān)部門，主動(dòng)對(duì)接長三角地區(qū)企業(yè)，量身定制高效便捷的海鐵聯(lián)運(yùn)物流方案，確保貨物安全、快速裝運(yùn)，保障產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈暢通。

　　貨運(yùn)“流量”體現(xiàn)出強(qiáng)勁的發(fā)展動(dòng)能。今年前十月，長三角地區(qū)中歐班列貨量也呈現(xiàn)快速增長。其中，連云港中歐班列共開行511列（含回程），同比增長8.3%；發(fā)運(yùn)5萬標(biāo)準(zhǔn)箱，同比增加3637標(biāo)準(zhǔn)箱。在市場需求的拉動(dòng)下，連云港中歐班列已經(jīng)布局阿拉山口、霍爾果斯、二連浩特、滿洲里4個(gè)鐵路出境口岸，實(shí)現(xiàn)對(duì)中歐、中亞地區(qū)主要站點(diǎn)的全覆蓋，開行至中亞五國以及中吉烏、中蒙、中俄、中歐、中土共6條班列線路。

　　除了海鐵聯(lián)運(yùn)、中歐班列，中遠(yuǎn)海運(yùn)等航運(yùn)物流企業(yè)還加快形成江海直達(dá)、江海聯(lián)運(yùn)、“公鐵水”有機(jī)銜接的物流體系，著力降低社會(huì)物流總成本，夯實(shí)港航貿(mào)一體化基礎(chǔ)。