新春走基層·記者體驗(yàn)360行丨走近城市地下工種地鐵檢修工：深夜里，“軌道醫(yī)生”護(hù)航城市“動(dòng)脈”

　　新華社成都1月28日電 題：走近城市地下工種地鐵檢修工：深夜里，“軌道醫(yī)生”護(hù)航城市“動(dòng)脈”

　　新華社記者李倩薇

　　1月26日零時(shí)50分，成都地鐵3號(hào)線軍區(qū)總醫(yī)院站，隨著最后一趟列車回場(chǎng)“休息”，熱鬧的城市歸于寧?kù)o，成都軌道交通集團(tuán)有限公司員工曾呂帥和同事們深夜的工作剛剛開(kāi)始。

　　“95后”曾呂帥是一名地鐵接觸網(wǎng)檢修工，在這一崗位上已工作9年，“我們的工作是每晚為地鐵接觸網(wǎng)進(jìn)行‘體檢’，確保接觸網(wǎng)能正常運(yùn)行，從而為列車提供穩(wěn)定的電力供應(yīng)，保障整個(gè)軌道交通系統(tǒng)的正常運(yùn)營(yíng)?！彼嬖V記者。

　　換工作服、清點(diǎn)作業(yè)工具、核對(duì)作業(yè)流程……在正式下隧道前，曾呂帥和3名同事進(jìn)行了細(xì)致的準(zhǔn)備工作。其中，清點(diǎn)工具這項(xiàng)工作由兩個(gè)人分別核對(duì)并簽字確認(rèn)。

　　記者在曾呂帥此時(shí)的“作業(yè)工具材料清單”上看到，20多種工具全部標(biāo)明了具體型號(hào)和數(shù)量。“我們有嚴(yán)格細(xì)致的工具領(lǐng)取和歸還流程，要確保絕對(duì)不能把工具遺留在行車線路上。”曾呂帥說(shuō)。

　　26日凌晨1時(shí)5分，在與車控室完成“清車”“停電”兩項(xiàng)工作對(duì)接并得到調(diào)度同意后，4人小組每人背著20多斤重的工具包，抬著5米長(zhǎng)的梯子，下到地鐵隧道。

　　他們的第一項(xiàng)工作是檢查高壓線路。曾呂帥的同事楊力換上絕緣靴和絕緣手套，在曾呂帥的監(jiān)護(hù)下，麻利地檢查完幾個(gè)點(diǎn)位。隨后，4人小組一起往隧道深處走，他們要步行1公里到隧道外面，更換4個(gè)避雷器。

　　深冬的成都剛剛下過(guò)一場(chǎng)小雨，地鐵隧道里濕冷的風(fēng)呼呼地竄。

　　兩位同事將梯子升到最高，曾呂帥背上工具包，幾步便爬到離地面近10米的高處，十幾分鐘后便換好了第1個(gè)避雷器。

　　記者注意到，4人小組的每一步流程都要經(jīng)過(guò)兩次確認(rèn)，并在工作群中匯報(bào)。

　　“我們這項(xiàng)工作涉及高壓、高處及粉塵作業(yè)，有一定的危險(xiǎn)性，必須是持證的專業(yè)人員才能上崗，每一個(gè)細(xì)節(jié)都要做好?！痹鴧螏浾f(shuō)，這個(gè)工作要求“膽大心細(xì)”，日常檢修要摸排每個(gè)點(diǎn)位、每顆螺絲是否都處于正常狀態(tài)。

　　記者了解到，成都地鐵3號(hào)線接觸網(wǎng)由8個(gè)班組每晚輪流進(jìn)行維護(hù)。在成都地鐵，像曾呂帥這樣的接觸網(wǎng)檢修工有1000多名，他們要對(duì)整個(gè)線網(wǎng)的不同設(shè)備進(jìn)行全覆蓋的“體檢”?！肮緯?huì)根據(jù)我們一線的反饋，對(duì)技術(shù)規(guī)程進(jìn)行修訂和驗(yàn)證?！痹鴧螏浾f(shuō)。

　　在跟隨曾呂帥工作的路上，記者還碰到了鋼軌“探傷工”、巡道工、屏蔽門維護(hù)員。

　　鋼軌“探傷工”的分工很明確——先遣隊(duì)擦拭銹斑，后面的人涂抹“耦合劑”，走在最后的人用超聲波儀器給鋼軌“拍CT”，查看每25米一個(gè)的軌道焊縫是否有“傷”。

　　羌族小伙文光富當(dāng)天的工作就是“拍CT”，他要來(lái)回步行4公里，在凌晨4時(shí)之前完成所有工作。“我感覺(jué)我們這個(gè)工種像是城市里的‘貓頭鷹’，每天在夜間工作，特別考驗(yàn)眼力?！蔽墓飧恍χ鴮?duì)記者說(shuō)。

　　凌晨4時(shí)30分，曾呂帥和同事們終于完成了當(dāng)天的工作。不久后，26日的第一趟列車即將出發(fā)。

　　正是這些不同工種“軌道醫(yī)生”的通力協(xié)作，保障著成都軌道交通網(wǎng)絡(luò)的正常運(yùn)行，讓2000多萬(wàn)成都市民和廣大中外游客的出行愈加便捷。

　　春節(jié)期間，在陪伴家人之余，曾呂帥和他的同事們?nèi)詫?jiān)守在崗位上，在一個(gè)個(gè)深夜里，護(hù)航城市“動(dòng)脈”。