廣東取消汽車限購，北京還要等到什么時候？
近日，廣東出臺《廣東省完善促進消費體制機制實施方案》，其中提出，促進汽車消費優(yōu)化升級，逐步放寬廣州、深圳市汽車搖號和競拍指標，擴大準購規(guī)模，其他地市不得再出臺汽車限購規(guī)定。
消息一出，引發(fā)熱議�，F(xiàn)行的大城市汽車限購政策已實施多年，廣東一紙新政，是否意味著取消限購將逐步在全國范圍內(nèi)推開？在當前經(jīng)濟形勢下，取消汽車限購將帶來哪些影響？廣東松綁后，北京還會遠嗎？
新需求
“國家推出汽車限購政策主要是因為當時城市對道路的管理能力相對偏弱，城市交通和環(huán)保壓力比較大，限購有助于緩解這兩方面壓力�！比珖擞密囀袌鲂畔⒙�(lián)席會秘書長崔東樹對國是直通車記者表示。
崔東樹指出，隨著城市道路管理能力加強，汽車限購政策對改善城市擁堵的意義不大，而且對汽車消費有抑制作用，作為一種階段性產(chǎn)物應逐步退出歷史舞臺。
國務院參事室特約研究員姚景源認為，交通擁堵問題不能總靠“限車”來解決，應轉換思路，通過科學規(guī)劃建設和管理城市道路，為汽車行駛創(chuàng)造更好條件。而現(xiàn)在的大數(shù)據(jù)、云計算等技術手段，已經(jīng)具備解決擁堵問題的條件。
去年，中國車市遭遇“寒冬”。據(jù)中汽協(xié)數(shù)據(jù)，2018年全國汽車銷量2808萬輛，同比下降2.8%；其中乘用車銷量2371萬輛，同比下降4%，為1990年以來的首次負增長。
進入2019年，車市寒冬仍未退潮。據(jù)國家統(tǒng)計局數(shù)據(jù)，今年一季度全國汽車消費下滑3.4%。
為助力汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展，今年年初，國家發(fā)改委等十部門聯(lián)合印發(fā)《進一步優(yōu)化供給推動消費平穩(wěn)增長 促進形成強大國內(nèi)市場的實施方案(2019年)》，將擴大汽車消費列為重要舉措。國家促進汽車消費的大方向得到明確。
在此背景下，國家在取消汽車限購政策方面進一步發(fā)力。
今年4月，市場層面流傳出國家發(fā)改委擬定的《進一步擴大汽車、家電、消費電子產(chǎn)品更新消費促進循環(huán)經(jīng)濟發(fā)展實施方案2019-2020年(征求意見稿)》，其中關于取消汽車限購的措施引起廣泛關注。
據(jù)媒體報道，《征求意見稿》明確，嚴禁各地出臺新的汽車限購規(guī)定，已限購地方2019年和2020年車牌增量指標數(shù)量須在2018年基礎上分別增加50%、100%；取消對無車家庭購車的限制，對小客車更新指標的申請不得設置數(shù)量限制。
另外，《征求意見稿》還要求各地不得對新能源汽車實行限行、限購政策，已實行的同類政策必須取消。
對此，國家發(fā)改委4月18日回應，正在了解相關情況，所有政策的出臺都要經(jīng)過反復論證、充分征求有關方面意見。
“在當前形勢下，放寬限購政策有利于刺激汽車消費，進而穩(wěn)定消費信心和預期。隨著居民生活水平和消費能力的不斷提升，政府鼓勵汽車消費是必然趨勢�！贝迻|樹表示，取消汽車限購是國家正在努力推動的政策趨向，取消限購的地區(qū)汽車銷量必然會增長，尤其是新能源汽車的增量將十分明顯。
廣東作為改革開放的前沿陣地，在取消汽車限購方面做出了探索性工作。廣東之后，北京的汽車限購政策會不會松綁？
在崔東樹看來，北京作為國家首都，行政功能偏強，與滬廣深相比有其特殊性，因此不能將此視作北京汽車限購或?qū)⑷∠男盘�，“北京是否會取消限購目前還不好說”。
新動力
除了取消汽車限購，二手車出口政策的落地，也為汽車市場提供了新的增長空間。
5月5日，商務部、公安部及海關總署共同宣布啟動二手車出口工作。首批開展二手車出口業(yè)務的地區(qū)包括北京、天津、上海等10個省市。
三部門表示，開展二手車出口有利于激發(fā)國內(nèi)汽車消費市場活力，促進汽車產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展，推動外貿(mào)穩(wěn)中提質(zhì)。
中國汽車流通協(xié)會副秘書長羅磊指出，中國汽車市場已進入緩慢增長期，但整體保有量仍有較大增長空間，未來淘汰置換二手車規(guī)模將持續(xù)增長。此時打開二手車出口市場，將成為提振整體市場的有效途徑。
據(jù)統(tǒng)計，目前消費者更新車輛的平均周期為4-6年，二手車市場盤活后，將釋放對新車需求的能量。
此外，數(shù)據(jù)顯示，2018年中國二手車交易量達1382萬輛，不足新車銷量(2808萬輛)的一半，而發(fā)達國家二手車交易量是新車銷量2倍、二手車出口占交易量的10%。相比之下，中國二手車出口發(fā)展?jié)摿艽蟆?/p>
中國二手車出口的主要目的地在哪？商務部指出，開展二手車出口是深化“一帶一路”合作、推動外貿(mào)高質(zhì)量發(fā)展的重要途徑。因此，業(yè)內(nèi)普遍認為“一帶一路”沿線國家將成為二手車出口的重要潛在市場。
業(yè)內(nèi)人士分析稱，“一帶一路”沿線國家和地區(qū)，千人汽車保有量較低，且對高性價比二手車需求旺盛。雖然購買力較弱，但汽車消費力仍在增長。
中國汽車技術研究中心的數(shù)據(jù)亦證明目標市場的巨大潛力。數(shù)據(jù)顯示，全球發(fā)展中國家和地區(qū)汽車需求已達千億美元，其中二手車占比60%-80%。
二手車出口業(yè)務將對中國出口貿(mào)易產(chǎn)生拉動作用。全國工商聯(lián)汽車經(jīng)銷商商會會長李響表示，如果放開二手車出口，按照每年出口100萬輛，均價6萬元/輛計算，將實現(xiàn)600億出口額。同時，二手車出口貿(mào)易還將帶動汽車零部件、維修服務出口，持續(xù)增加貿(mào)易總額。
雖然前景廣闊，但由于二手車出口手續(xù)較為繁瑣、車況情況也較為復雜、各出口國標準不一等因素，中國二手車出口在初期打開海外市場時仍面臨諸多挑戰(zhàn)。(馮玲玲)
