成品油價(jià)或迎2013年新定價(jià)機(jī)制以來(lái)最大跌幅，進(jìn)入5元時(shí)代
新華社上海3月17日電 題：成品油價(jià)或迎2013年新定價(jià)機(jī)制以來(lái)最大跌幅，進(jìn)入5元時(shí)代
新華社記者王默玲、陳云富
隨著國(guó)際油價(jià)的暴跌，17日國(guó)內(nèi)成品油或迎來(lái)2013年推出新定價(jià)機(jī)制以來(lái)的最大跌幅，成品油價(jià)進(jìn)入5元時(shí)代。
按照國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)的規(guī)則，今年第5次調(diào)價(jià)時(shí)間窗口將在3月17日24時(shí)開(kāi)啟。因國(guó)際油價(jià)暴跌，按目前原油變化率水平，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)大概率迎來(lái)大幅下調(diào)，92號(hào)汽油的5元時(shí)代重現(xiàn)。
2020年開(kāi)局以來(lái)，我國(guó)已經(jīng)歷了4輪成品油調(diào)價(jià)，具體表現(xiàn)為下調(diào)2次、擱淺2次。其中最大的一次下調(diào)是出現(xiàn)在今年的2月4日，汽油每噸下調(diào)420元。多家機(jī)構(gòu)測(cè)算數(shù)據(jù)顯示，本輪調(diào)價(jià)窗口會(huì)創(chuàng)出2013年當(dāng)前成品油價(jià)格形成機(jī)制施行以來(lái)的最大跌幅。
隆眾資訊測(cè)算，截至3月16日，本輪油價(jià)調(diào)整周期的第9個(gè)工作日，原油綜合變化率為-28.87%。預(yù)計(jì)到17日24時(shí)本輪汽柴油價(jià)格每噸將分別下調(diào)1015元和975元，折合92號(hào)汽油每升下調(diào)約0.79元，0號(hào)柴油每升下調(diào)約0.83元。
當(dāng)前，全國(guó)絕大部分地區(qū)92號(hào)汽油的升價(jià)都在6.3元左右，以目前的國(guó)際原油走勢(shì)，此次調(diào)價(jià)窗口兌現(xiàn)之后，成品油將迎來(lái)5元時(shí)代。
值得注意的是，2016年國(guó)家發(fā)改委進(jìn)一步推進(jìn)成品油價(jià)格市場(chǎng)化，設(shè)定了國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格調(diào)控的 “天花板價(jià)”和“地板價(jià)”。其中當(dāng)國(guó)際市場(chǎng)油價(jià)低于每桶40美元的“地板價(jià)”時(shí)，汽、柴油最高零售價(jià)格不降低。
在市場(chǎng)普遍認(rèn)為第5次成品油調(diào)價(jià)下調(diào)成定局的同時(shí)，因紐約、倫敦兩大國(guó)際基準(zhǔn)油價(jià)已低于每桶40美元的“地板價(jià)”紅線，部分市場(chǎng)人士也表示，若后期國(guó)際油價(jià)繼續(xù)回落，國(guó)內(nèi)成品油價(jià)“地板價(jià)”機(jī)制或?qū)⒂|發(fā)，屆時(shí)成品油價(jià)將不再跟著國(guó)際原油的價(jià)格下調(diào)。
對(duì)于國(guó)內(nèi)消費(fèi)市場(chǎng)，油價(jià)降低的好處顯而易見(jiàn)，車(chē)主們感觸最深的就是“用油能便宜不少”，家離上班地點(diǎn)較遠(yuǎn)的上海王先生，擁有一輛SUV車(chē)型的燃油車(chē)，每一百公里的油耗約8升，“按照目前預(yù)計(jì)的降價(jià)幅度，每百公里用油能省下6塊多，這能減少不少交通開(kāi)支�！�
螞蟻物流一位司機(jī)也表示，他的貨車(chē)一次加柴油400升，可以跑1500公里左右。預(yù)計(jì)這次調(diào)價(jià)后，每箱油能省下300多元�！暗壳柏涍\(yùn)物流還在恢復(fù)中，油價(jià)降低帶來(lái)的利好還需要時(shí)間來(lái)體現(xiàn)�！�
除了用油成本的下降，有專家表示，油價(jià)下跌也會(huì)影響到工業(yè)生產(chǎn)相關(guān)消費(fèi)品價(jià)格的下降。交通銀行金融研究中心的研究預(yù)計(jì)，在國(guó)內(nèi)疫情控制住后，國(guó)內(nèi)物價(jià)將有所回落，而通脹壓力減輕將為國(guó)內(nèi)宏觀政策在疫后加大逆周期調(diào)節(jié)力度施放空間。
但過(guò)快下跌、過(guò)低的油價(jià)并非完全是利好。恒大研究院的報(bào)告認(rèn)為，對(duì)于原油進(jìn)口國(guó)而言，油價(jià)暴跌無(wú)疑可以減少支出，降低交通和出行成本，但對(duì)石油出口大國(guó)可能造成財(cái)政收入下降，從而拋售全球資產(chǎn)，影響投資者的情緒，傳導(dǎo)到全球資本市場(chǎng)。“過(guò)低的油價(jià)對(duì)上游的勘探開(kāi)采投資也會(huì)帶來(lái)一定的抑制，這可能會(huì)影響未來(lái)原油的供應(yīng)能力�！眹�(guó)泰君安期貨原油研究總監(jiān)王笑說(shuō)。
