全國人大代表、小康集團(tuán)創(chuàng)始人張興海：鼓勵(lì)支持農(nóng)村汽車電動(dòng)化

　　“全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，加速共建美麗鄉(xiāng)村，吃、住、行是最基本的保障。農(nóng)村人口要奔向更美好的生活，需要在‘行’上發(fā)力。而在實(shí)現(xiàn)了‘村村通’之后，‘行’的核心就涉及物流及代步的車輛問題。”

　　◎俞立嚴(yán) ○編輯 吳正懿

　　今年全國兩會(huì)，全國人大代表、小康集團(tuán)創(chuàng)始人張興海帶來的建議與汽車產(chǎn)業(yè)高質(zhì)量發(fā)展及汽車出口途徑有關(guān)。他準(zhǔn)備了支持農(nóng)村汽車電動(dòng)化、發(fā)揮西部陸海新通道作用等建議，希望多措并舉進(jìn)一步振興中國汽車產(chǎn)業(yè)。

　　鼓勵(lì)支持農(nóng)村汽車電動(dòng)化

　　張興海表示，全面推進(jìn)鄉(xiāng)村振興，加速共建美麗鄉(xiāng)村，吃、住、行是最基本的保障。農(nóng)村人口要奔向更美好的生活，需要在“行”上發(fā)力。而在實(shí)現(xiàn)了“村村通”之后，“行”的核心就涉及物流及代步的車輛問題。

　　對(duì)于農(nóng)村出行現(xiàn)狀，張興海指出，現(xiàn)代鄉(xiāng)村具有農(nóng)業(yè)資源稟賦、生態(tài)環(huán)境優(yōu)勢(shì)、區(qū)位交通優(yōu)勢(shì)，因時(shí)因地因人打造城市生活配套平臺(tái)、旅居度假平臺(tái)、休閑體驗(yàn)平臺(tái)、健康養(yǎng)生平臺(tái)等，實(shí)現(xiàn)城鄉(xiāng)全面融合發(fā)展，是實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)村振興的有效路徑，城鄉(xiāng)間的人流物流正越來越頻繁。

　　“但我們看到的是，部分農(nóng)村道路上載客、拉貨的主要都是面包車、老舊柴油貨車、三輪車甚至摩托車，尾氣彌漫噪音刺耳，既不安全也不環(huán)保。”張興海說，美麗鄉(xiāng)村道路上運(yùn)行的應(yīng)該是環(huán)保、安全的汽車，建議國家相關(guān)部門，鼓勵(lì)支持農(nóng)村汽車電動(dòng)化。

　　在具體舉措上，張興海建議從兩方面入手：一方面政策引導(dǎo)、支持，讓農(nóng)村用戶買得起、用得起電動(dòng)汽車，比如，加大農(nóng)村用戶購買電動(dòng)乘用車及電動(dòng)商用車的補(bǔ)貼力度，鼓勵(lì)汽車廠家針對(duì)性地生產(chǎn)農(nóng)村市場(chǎng)電動(dòng)汽車產(chǎn)品；另一方面，加速淘汰鄉(xiāng)村不環(huán)保不安全車輛，在有條件的鄉(xiāng)村加快推進(jìn)充電樁設(shè)施等建設(shè)。

　　進(jìn)一步發(fā)揮西部陸海新通道作用

　　作為總部在重慶、海外有設(shè)廠的中國車企，小康汽車目前在印尼市場(chǎng)具有較強(qiáng)的競爭力。

　　張興海指出，西部陸海新通道是推進(jìn)西部大開發(fā)的戰(zhàn)略通道，從長遠(yuǎn)來看，西部陸海新通道必將成為促進(jìn)陸海內(nèi)外聯(lián)動(dòng)、深化國際合作、構(gòu)建開放型經(jīng)濟(jì)體系的重要支撐，成為交通、物流與經(jīng)濟(jì)深度融合的重要平臺(tái)，成為推動(dòng)西部地區(qū)高質(zhì)量發(fā)展的重要?jiǎng)恿�。同時(shí)，也是重慶加快建設(shè)內(nèi)陸開放高地的重要抓手。對(duì)包括汽車企業(yè)在內(nèi)的各類企業(yè)而言，陸海新通道具有通關(guān)效率高、物流速度快等多種優(yōu)勢(shì)，對(duì)西部企業(yè)在“一帶一路”市場(chǎng)的拓展方面，具有重要戰(zhàn)略意義。

　　張興海表示，隨著RCEP的正式簽署，內(nèi)陸企業(yè)對(duì)外貿(mào)易成本將大幅降低，效率大大提升。以重慶企業(yè)為例，汽車及零配件等貨物從中國出口，以前利用傳統(tǒng)海運(yùn)方式，貨物需要30天才能到達(dá)雅加達(dá)，通過陸海新通道僅需要20天，通關(guān)效率大大提高。借助陸海新通道，企業(yè)加快了物流周轉(zhuǎn)速度，為本地化生產(chǎn)及終端銷售爭取到了寶貴時(shí)間。

　　但他指出，目前的通關(guān)便利化水平和物流運(yùn)輸效率還存在一定問題，最明顯的是國際貨運(yùn)提單的國際互認(rèn)問題。同時(shí)，受海外疫情等因素影響，海運(yùn)費(fèi)高居不下，對(duì)出口企業(yè)帶來了雙重影響。

　　張興海提出，為進(jìn)一步發(fā)揮西部陸海新通道的優(yōu)勢(shì)，一方面可以盡快將當(dāng)前的物流費(fèi)用恢復(fù)到合理價(jià)位；另一方面建議開展“一單制”探索，提升通關(guān)便利化水平和物流運(yùn)輸效率。

　　“政府相關(guān)部門應(yīng)加快推進(jìn)多式聯(lián)運(yùn)‘一單制’，推動(dòng)陸運(yùn)、鐵運(yùn)提單國際互認(rèn)，推動(dòng)使用貨運(yùn)電子運(yùn)單，推動(dòng)全流程互認(rèn)和可追溯，保證多式聯(lián)運(yùn)模式的順暢推行。同時(shí)，持續(xù)優(yōu)化物流成本，降低運(yùn)輸費(fèi)用，提升競爭優(yōu)勢(shì)，讓西部陸海新通道成為企業(yè)開拓‘一帶一路’市場(chǎng)的最佳選擇�！睆埮d海說。