實(shí)探2024北京網(wǎng)絡(luò)安全大會(huì)：網(wǎng)安上市公司護(hù)航智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路

　　6月5日，2024北京網(wǎng)絡(luò)安全大會(huì)正式拉開序幕?！蹲C券日?qǐng)?bào)》記者在現(xiàn)場(chǎng)看到，國家會(huì)議中心偌大的會(huì)場(chǎng)座無虛席，這場(chǎng)持續(xù)兩天的大會(huì)，熱度空前。

　　2024年是AI落地之年，隨著人工智能的快速發(fā)展，市場(chǎng)對(duì)網(wǎng)絡(luò)安全的重視程度越來越高。而隨著智能網(wǎng)聯(lián)汽車上路按下“加速鍵”，其安全問題更是引發(fā)熱議。

　　在6月6日下午舉行的智能網(wǎng)聯(lián)新能源汽車安全分論壇上，奇安信董事長(zhǎng)齊向東表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車在高速發(fā)展的過程中必須重視網(wǎng)絡(luò)安全問題。一方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車事關(guān)用戶人身安全，一旦出現(xiàn)事故，后果往往是災(zāi)難性的；另一方面，智能網(wǎng)聯(lián)汽車依賴數(shù)據(jù)驅(qū)動(dòng)，因此數(shù)據(jù)安全將成為其面臨的一個(gè)重大問題。

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車面臨多重安全挑戰(zhàn)

　　為了更形象地說明網(wǎng)絡(luò)攻擊對(duì)于智能網(wǎng)聯(lián)汽車所帶來的安全隱患，奇安信此次將自動(dòng)駕駛一體化模型帶到了活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)。

　　在體驗(yàn)過程中，記者可以通過操作駕駛模型，對(duì)屏幕中的車輛進(jìn)行轉(zhuǎn)向、加速及剎車等操作。正常行駛狀態(tài)下，自動(dòng)駕駛車輛能夠?qū)煌ㄐ盘?hào)燈進(jìn)行正確識(shí)別，但在網(wǎng)絡(luò)攻擊狀態(tài)下，方向盤、油門、剎車全部失控，駕駛員無法通過正常的操作方式控制車輛。同時(shí)，對(duì)智能汽車進(jìn)行的網(wǎng)絡(luò)攻擊，也有可能使車輛產(chǎn)生認(rèn)知錯(cuò)誤，出現(xiàn)無視交通信號(hào)甚至沖向人群引發(fā)交通事故的情況。

　　“現(xiàn)在前面的信號(hào)燈為紅燈，在無人駕駛模式下，攻擊者通過截取路測(cè)設(shè)備廣播篡改了傳輸給車輛的數(shù)據(jù)，向車輛發(fā)送了綠燈的錯(cuò)誤信息，導(dǎo)致無人駕駛算法做出錯(cuò)誤決策，出現(xiàn)闖紅燈撞擊過馬路的行人等情況?！逼姘残虐踩珜＜依顕母嬖V《證券日?qǐng)?bào)》記者。

　　在李國文看來，在車聯(lián)網(wǎng)技術(shù)智能化、共享化、網(wǎng)聯(lián)化發(fā)展的同時(shí)，也帶來了安全問題，需要引起高度重視。目前市場(chǎng)上已經(jīng)有了一套完整的智能網(wǎng)聯(lián)車輛合規(guī)體系，在正式進(jìn)入市場(chǎng)前，相關(guān)車輛都會(huì)有針對(duì)性地面對(duì)可能會(huì)出現(xiàn)的網(wǎng)絡(luò)攻擊安裝安全模塊。

　　在活動(dòng)現(xiàn)場(chǎng)，李國文對(duì)記者展示了奇安信與賽力斯汽車合作建立的車輛網(wǎng)絡(luò)安全運(yùn)營中心，通過IDPS（入侵檢測(cè)和防御系統(tǒng)）與 VSOC（車聯(lián)網(wǎng)安全運(yùn)營平臺(tái)）的結(jié)合，車輛能夠更好地對(duì)風(fēng)險(xiǎn)和威險(xiǎn)進(jìn)行識(shí)別，從而做出快速預(yù)警。

　　據(jù)介紹，目前奇安信車聯(lián)網(wǎng)安全項(xiàng)目已與多家車企開展了合作。

　　“車路云一體化項(xiàng)目最大的痛點(diǎn)還是安全問題。”在網(wǎng)絡(luò)大會(huì)現(xiàn)場(chǎng)，有工作人員告訴《證券日?qǐng)?bào)》記者，目前市場(chǎng)對(duì)于車路云一體化的關(guān)注主要集中于場(chǎng)景應(yīng)用，在高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過程中，安全風(fēng)險(xiǎn)一定如影隨形。

　　賽迪研究院智能網(wǎng)聯(lián)汽車研究測(cè)評(píng)事業(yè)部主任鄒博松表示，智能網(wǎng)聯(lián)汽車面臨多重安全挑戰(zhàn)，其中軟件復(fù)雜度的增加將導(dǎo)致汽車電子電氣系統(tǒng)故障率的提高，進(jìn)而帶來安全風(fēng)險(xiǎn)。

　　健全完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全管理體系

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車的安全問題在此次網(wǎng)絡(luò)安全大會(huì)上引發(fā)熱議，與智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在加速上路有關(guān)。

　　6月4日，工業(yè)和信息化部、公安部、住房和城鄉(xiāng)建設(shè)部、交通運(yùn)輸部等4部門宣布正有序開展智能網(wǎng)聯(lián)汽車準(zhǔn)入和上路通行試點(diǎn)，已組織專家對(duì)首次集中申報(bào)的方案進(jìn)行了初審和擇優(yōu)評(píng)審，研究確定了9個(gè)進(jìn)入試點(diǎn)的聯(lián)合體。

　　本次試點(diǎn)工作要達(dá)到的預(yù)期還包括加快形成各部門、各地方橫向協(xié)同、縱向聯(lián)動(dòng)的安全管理工作機(jī)制，探索更加系統(tǒng)完善的智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品研發(fā)生產(chǎn)、上路通行配套政策、基礎(chǔ)設(shè)施等環(huán)境建設(shè)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)品安全運(yùn)行提供支持保障。

　　根據(jù)汽車網(wǎng)絡(luò)安全公司阿姆斯頓（Upstream Security）的研究報(bào)告，2016年至2020年，網(wǎng)絡(luò)安全威脅的增長(zhǎng)幅度高達(dá)7倍。在網(wǎng)絡(luò)安全領(lǐng)域，通常遵循一套成熟的工作鏈條，包括事前檢測(cè)、事中防御和事后應(yīng)急?！斑@一鏈條同樣適用于智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，它是確保汽車網(wǎng)絡(luò)安全的關(guān)鍵環(huán)節(jié)?！鄙虾Ｊ兄悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車網(wǎng)絡(luò)安全產(chǎn)業(yè)協(xié)同創(chuàng)新主任主任李玉峰表示，在國內(nèi)外法規(guī)和標(biāo)準(zhǔn)的推動(dòng)下，整車廠被要求對(duì)零部件供應(yīng)商進(jìn)行持續(xù)的網(wǎng)絡(luò)安全漏洞管理。盡管主機(jī)廠在網(wǎng)絡(luò)安全方面承擔(dān)著重要責(zé)任，但漏洞的主要來源卻是軟硬件供應(yīng)商。因此，沒有零部件的網(wǎng)絡(luò)安全保障，整車的網(wǎng)絡(luò)安全就無從談起。

　　不難發(fā)現(xiàn)，智能網(wǎng)聯(lián)汽車快速發(fā)展的前提必然是網(wǎng)絡(luò)安全的支持。政策的驅(qū)動(dòng)，為智能網(wǎng)聯(lián)汽車落地按下“加速鍵”，產(chǎn)業(yè)上下游都將迎來提速發(fā)展。智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)正從技術(shù)研發(fā)和測(cè)試驗(yàn)證階段逐步進(jìn)入示范應(yīng)用及大規(guī)模推廣新階段，探索健全完善智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全管理體系，有望加速智能網(wǎng)聯(lián)汽車商業(yè)化進(jìn)程。

　　據(jù)了解，除奇安信外，還有啟明星辰、綠盟科技、天融信等多家網(wǎng)絡(luò)安全上市公司在持續(xù)發(fā)力，進(jìn)一步護(hù)航智能網(wǎng)聯(lián)汽車安全發(fā)展。

　　啟明星辰在互動(dòng)平臺(tái)上表示，公司與中國移動(dòng)已經(jīng)建立智能車聯(lián)網(wǎng)方向的技術(shù)合作，研究在智能車輛車聯(lián)網(wǎng)網(wǎng)絡(luò)通信、車端應(yīng)用程序、高精定位等場(chǎng)景下的信息安全與數(shù)據(jù)安全。公司期望通過自身的技術(shù)積累，以及與中移動(dòng)的聯(lián)合研究開發(fā)，幫助國內(nèi)整車及零部件生產(chǎn)企業(yè)、監(jiān)管機(jī)構(gòu)、地方政府及消費(fèi)者構(gòu)建一體化的覆蓋“車、路、云、網(wǎng)”全生命周期的信息與網(wǎng)絡(luò)安全環(huán)境，促進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)安全健康發(fā)展。