自動駕駛投資熱背后：商業(yè)化加速 監(jiān)管劃紅線

　　當(dāng)下，資本對自動駕駛的投資熱度持續(xù)攀升。前有毫末智行獲得由首鋼基金領(lǐng)投的Pre-A輪融資，后有自動駕駛創(chuàng)業(yè)公司Momenta獲得來自上汽集團(tuán)、豐田等參與聯(lián)合領(lǐng)投的C輪融資。

　　據(jù)《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者不完全統(tǒng)計(jì)，2021年以來，國內(nèi)外關(guān)于自動駕駛的融資已經(jīng)超過了10起，融資金額高達(dá)40多億美元。華安證券分析師尹沿技認(rèn)為，自動駕駛是汽車智能化的重要應(yīng)用，同時(shí)也是AI的重要落地場景，自動駕駛無論是在產(chǎn)業(yè)還是資本市場都會保持著高景氣度。

　　及時(shí)到位的資金支持，逐漸推動自動駕駛商業(yè)化落地應(yīng)用，但與此同時(shí)，相關(guān)問題也在不斷暴露�！凹夹g(shù)發(fā)展無法一蹴而就，智能汽車的發(fā)展需要激勵創(chuàng)新，但基于安全的監(jiān)管必不可少�！比A泰證券分析師凌岳斌表示。

　　3月15日，國家市場監(jiān)督管理總局在發(fā)布的《關(guān)于2020年全國汽車和消費(fèi)品召回情況的通告》中提出，推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車OTA大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)，探索建立智能網(wǎng)聯(lián)車輛安全自我評估和事故報(bào)告制度，適時(shí)啟動“沙盒監(jiān)管”。

　　融資向頭部企業(yè)集中

　　相關(guān)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，2020年全球自動駕駛行業(yè)共融資39起，融資規(guī)模431.62億美元，較2019年增長30.19%，融資明顯加速，而這一傾向在2021年會更加明顯。

　　自動駕駛投資熱潮背后，融資向頭部集中的趨勢愈加明顯。如，今年年初自動駕駛公司Cruise宣布獲得微軟、通用、本田等20億美元投資，隨后文遠(yuǎn)知行宣布完成宇通集團(tuán)領(lǐng)投的3.1億美元B輪融資。

　　根據(jù)美國加州的公開路測數(shù)據(jù)，Waymo在加州路測里程和MPI（Miles Per Intervention，即每兩次人工干預(yù)之間行駛的平均里程）排名中均位列首位，Cruise、小馬智行、文遠(yuǎn)知行同時(shí)居于行業(yè)前列。

　　申港證券分析師王寧認(rèn)為，一線投資機(jī)構(gòu)、汽車產(chǎn)業(yè)基金、互聯(lián)網(wǎng)巨頭等各方資本的加持，將從資本、技術(shù)、產(chǎn)業(yè)等方面全方位賦能自動駕駛初創(chuàng)企業(yè)，加速自動駕駛商業(yè)化進(jìn)程。

　　在清華大學(xué)蘇州汽車研究院院長成波看來：“自動駕駛大規(guī)模商業(yè)化落地現(xiàn)在才剛剛開始，L4級別（自動駕駛）至少還需要五年時(shí)間，在這個(gè)過程中還需要解決技術(shù)成熟度、商業(yè)模式、政策法規(guī)三個(gè)壁壘�！�

　　僅拿商業(yè)模式來說，自動駕駛的商業(yè)模式很大程度上取決于技術(shù)成本。就目前而言，自動駕駛汽車所需的攝像頭、激光雷達(dá)等傳感器，以及芯片等硬件的成本依然居高不下。攝像頭與毫米波雷達(dá)成本通常在200美元以內(nèi)，激光雷達(dá)價(jià)格在8000~75000美元不等，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于其他傳感器。

　　“隨著技術(shù)快速成熟和裝載量快速稀釋，搭配激光雷達(dá)和大算力平臺的成本基本可以被大部分車型所覆蓋�！遍L城汽車智能駕駛總監(jiān)、毫末智行首席交付官CIO甄龍豹告訴記者，“長城汽車旗下不同品牌車型將會搭載名為咖啡智駕的智能駕駛系統(tǒng)，其涵蓋了激光雷達(dá)、算力、多攝像頭等不同配置組合的平臺，從目前來看這部分成本在整車成本中不是很高。”

　　安全監(jiān)管正在加強(qiáng)

　　雖然還存在著技術(shù)成熟度、成本等各種難題，但這并未阻擋自動駕駛從實(shí)驗(yàn)室走向商業(yè)化的腳步。繼長沙、北京后，滄州市向百度頒發(fā)了自動駕駛示范運(yùn)營通知書，成為國內(nèi)首創(chuàng)“自動駕駛汽車可收費(fèi)示范運(yùn)營模式”的城市。

　　除了滄州，今年以來包括衡陽、武漢等地方開始陸續(xù)啟動自動駕駛商業(yè)化運(yùn)營，爭搶“自動駕駛硬核之都”。如，衡陽市與蘑菇車聯(lián)達(dá)成合作，大規(guī)模落地并商業(yè)化運(yùn)營智能駕駛在城市公交、道路客運(yùn)等公共出行場景中的應(yīng)用，首期自動駕駛車隊(duì)已批量駛?cè)氤鞘兄鞲傻啦�啟動商業(yè)化運(yùn)營。

　　隨著自動駕駛在各地的大規(guī)模商業(yè)化落地，相關(guān)的監(jiān)管也開始加強(qiáng)。目前，國家市場監(jiān)管總局缺陷產(chǎn)品管理中心正與有關(guān)機(jī)構(gòu)合作，建設(shè)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的軟硬件在環(huán)測試中心，測試項(xiàng)目不僅包括智能網(wǎng)聯(lián)汽車整車，也包括其中的雷達(dá)、攝像感知系統(tǒng)、算法、模塊、識別能力等，力爭為智能網(wǎng)聯(lián)、自動駕駛汽車安全上路提供保障。

　　此外，在今年國家市場監(jiān)督管理總局提出推進(jìn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車OTA大數(shù)據(jù)平臺建設(shè)，適時(shí)啟動“沙盒監(jiān)管”之前，曾發(fā)文要求對OTA升級實(shí)施備案管理和進(jìn)行強(qiáng)制監(jiān)管。

　　《每日經(jīng)濟(jì)新聞》記者了解到，目前包括特斯拉等汽車制造商可通過OTA升級對自動駕駛等相關(guān)軟件進(jìn)行升級。特斯拉可對選裝了FSD功能（完全自動駕駛能）的汽車，通過OTA升級實(shí)現(xiàn)這一類似功能。有統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，特斯拉曾在2017年~2019年間，累計(jì)進(jìn)行過37次OTA升級，其中涉及自動駕駛的有13次。

　　小鵬汽車也曾向用戶推送OTA升級，以對XPILOT Driving智能駕駛系統(tǒng)、XPILOT Safety智能安全系統(tǒng)、XPILOT Parking智能泊車系統(tǒng)，以及Xmart OS車載智能系統(tǒng)中近100個(gè)功能進(jìn)行優(yōu)化升級。

　　一位業(yè)內(nèi)專家分析認(rèn)為，“車聯(lián)網(wǎng)+自動駕駛”帶來的智能網(wǎng)聯(lián)汽車正在成為我國汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新動力，而在此基礎(chǔ)上營造一個(gè)激勵技術(shù)創(chuàng)新、實(shí)施有效監(jiān)管的良性發(fā)展環(huán)境，對智能網(wǎng)聯(lián)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展十分重要。