四千億新能源巨頭領(lǐng)銜殺入電池租用 這家券商也有入股 車(chē)電分離時(shí)代來(lái)了?
原標(biāo)題:重磅!四千億新能源巨頭領(lǐng)銜殺入電池租用,這家券商也有入股,車(chē)電分離時(shí)代來(lái)了?
新能源車(chē)單獨(dú)買(mǎi),電池使用全靠租……車(chē)電分離會(huì)是下一個(gè)趨勢(shì)嗎?
8月20日,寧德時(shí)代宣布,將攜手蔚來(lái)汽車(chē)、國(guó)泰君安國(guó)際和湖北省科投三家企業(yè),共同投資成立武漢蔚能電池資產(chǎn)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)“武漢蔚能”),以推動(dòng)“車(chē)電分離”新商業(yè)模式在新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展,并在此基礎(chǔ)上推出BaaS(Battery as a Service,電池租用服務(wù))業(yè)務(wù)。
武漢蔚能注冊(cè)資本為8億元,其中寧德時(shí)代以2億元人民幣獲得25%股權(quán)及董事席位。寧德時(shí)代表示,“車(chē)電分離”模式對(duì)于打造綠色能源生態(tài)網(wǎng)絡(luò),降低用戶(hù)購(gòu)車(chē)成本、緩解里程及充電焦慮都有著正向推動(dòng)意義,將給消費(fèi)者提供更加便捷、經(jīng)濟(jì)、高效的科技+金融服務(wù)。
武漢蔚能注冊(cè)資本8億元
寧德時(shí)代8月20日宣布,將攜手蔚來(lái)汽車(chē)、國(guó)泰君安國(guó)際和湖北省科投,共同投資成立武漢蔚能,旨在促進(jìn)“車(chē)電分離”新商業(yè)模式在新能源汽車(chē)行業(yè)的發(fā)展,并在此基礎(chǔ)上推出BaaS業(yè)務(wù)。
天眼查數(shù)據(jù)顯示,武漢蔚能注冊(cè)資本為8億元,是一家包含港澳臺(tái)投資的有限責(zé)任公司。其四家股東分別是寧德時(shí)代新能源科技股份有限公司、蔚來(lái)(安徽)控股有限公司、國(guó)泰君安金融產(chǎn)品有限公司以及湖北省科技投資集團(tuán)有限公司,但并未公布具體持股比例。
但據(jù)寧德時(shí)代透露,其以2億元人民幣等值代價(jià)獲得其25%股權(quán)及董事席位。則預(yù)計(jì)四家股東很有可能是各占25%的股權(quán),平分武漢蔚能的話(huà)語(yǔ)權(quán)。
據(jù)介紹,武漢蔚能電池資產(chǎn)公司是基于“車(chē)電分離”模式下的電池資產(chǎn)管理公司,將主要提供包括車(chē)電分離、電池租用、可充可換可升級(jí)的全面服務(wù)。
所謂“車(chē)電分離”,是指用戶(hù)在購(gòu)車(chē)時(shí)不需購(gòu)買(mǎi)電池包,根據(jù)自身實(shí)際使用需求選擇租用不同容量的電池包,按月支付服務(wù)費(fèi),并且和電池購(gòu)買(mǎi)用戶(hù)一樣,可享受換電服務(wù)和電池靈活升級(jí)服務(wù)。
寧德時(shí)代認(rèn)為,“車(chē)電分離”對(duì)于打造綠色能源生態(tài)網(wǎng)絡(luò),降低用戶(hù)購(gòu)車(chē)成本、緩解里程及充電焦慮都有著正向推動(dòng)意義,將給消費(fèi)者提供更加便捷、經(jīng)濟(jì)、高效的科技+金融服務(wù)。
車(chē)電分離有望改變行業(yè)生態(tài)
“只有長(zhǎng)壽命、高品質(zhì)、高可靠電池才能滿(mǎn)足這種商業(yè)模式的要求,而這正是寧德時(shí)代的產(chǎn)品和技術(shù)優(yōu)勢(shì)所在,也是我們共同投身這項(xiàng)新商業(yè)模式的信心來(lái)源。”寧德時(shí)代尤其看好新能源汽車(chē)服務(wù)的廣闊市場(chǎng),并表示愿與合作伙伴一起通過(guò)技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)品創(chuàng)新和商業(yè)模式創(chuàng)新,加速全面電動(dòng)化的到來(lái)。
日前,寧德時(shí)代董事長(zhǎng)曾毓群在中國(guó)汽車(chē)藍(lán)皮書(shū)論壇上表示,全面電動(dòng)化在全球范圍內(nèi)加速,其中一個(gè)重要原因是油電平價(jià)正在加速到來(lái),到了2025年,電動(dòng)車(chē)首購(gòu)成本應(yīng)該和傳統(tǒng)車(chē)基本持平。與此同時(shí),得益于國(guó)家正在推行的新基建建設(shè),中國(guó)車(chē)樁比將會(huì)逐年減小,而全球充電樁基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)方面年復(fù)合增長(zhǎng)率達(dá)到45.3%,以后充電難將不會(huì)是一個(gè)問(wèn)題。
“大家說(shuō)電池太貴了,電池需要一些新的商業(yè)模式!痹谷赫J(rèn)為,未來(lái)?yè)Q電、租賃等各種各樣的模式,都是非常好的探索。只有通過(guò)新的創(chuàng)新,才有可能真正推動(dòng)汽車(chē)智能化、電動(dòng)化的過(guò)程。而為做好創(chuàng)新,寧德時(shí)代最近成立一個(gè)21C創(chuàng)新實(shí)驗(yàn)室,研發(fā)投入33個(gè)億,計(jì)劃5年發(fā)展1千多人,基本都是碩博士。
同樣在8月20日下午,蔚來(lái)汽車(chē)正式發(fā)布BaaS。
據(jù)悉,選擇BaaS模式購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)汽車(chē)的用戶(hù),在購(gòu)車(chē)時(shí)不需購(gòu)買(mǎi)電池包,BaaS用戶(hù)可根據(jù)自身實(shí)際使用需求,選擇租用不同容量的電池包,按月支付電池租用服務(wù)費(fèi)用,并享受蔚來(lái)的換電服務(wù)和電池靈活升級(jí)服務(wù),也可以獲得國(guó)家新能源汽車(chē)購(gòu)置補(bǔ)貼及購(gòu)置稅免征政策支持。
據(jù)估算,選擇BaaS模式購(gòu)買(mǎi)蔚來(lái)全系車(chē)型,整車(chē)售價(jià)將減少7萬(wàn)元,若選擇70kWh的電池包,每月電池租用費(fèi)用980元,非服務(wù)無(wú)憂(yōu)用戶(hù)另外要支付每月80元電池保障費(fèi)用,購(gòu)車(chē)成本和用車(chē)成本都低于同級(jí)別豪華品牌汽油車(chē)型。
蔚來(lái)汽車(chē)表示,BaaS將大大降低購(gòu)車(chē)門(mén)檻,并體系性解決電池衰減、電池?zé)o法升級(jí)、車(chē)輛保值率變動(dòng)大等一直影響電動(dòng)汽車(chē)普及的難題,進(jìn)一步打消用戶(hù)購(gòu)買(mǎi)智能電動(dòng)汽車(chē)的諸多顧慮,為用戶(hù)提供更好的購(gòu)車(chē)和用車(chē)體驗(yàn),將促使更多的汽油車(chē)用戶(hù)轉(zhuǎn)向選擇蔚來(lái)。
值得注意的是,2020年國(guó)家新能源汽車(chē)補(bǔ)貼政策中明確對(duì)基于換電技術(shù)的車(chē)電分離模式給予肯定,售價(jià)30萬(wàn)以上的電動(dòng)車(chē)必須具備換電能力才可享受購(gòu)車(chē)補(bǔ)貼;在2020年兩會(huì)政府工作報(bào)告中,換電站首次被納入“新基建”范疇。目前不含電池銷(xiāo)售的蔚來(lái)車(chē)型已經(jīng)完成了認(rèn)證和公告,首位選擇BaaS模式購(gòu)車(chē)的用戶(hù)完成了包括貸款、保險(xiǎn)、上牌在內(nèi)的全部購(gòu)車(chē)流程。
券商繼續(xù)看好新能源車(chē)
而作為四大股東中唯一的金融機(jī)構(gòu),國(guó)泰君安國(guó)際則表示,希望通過(guò)此次合作,積極響應(yīng)國(guó)家“以金融支持實(shí)體經(jīng)濟(jì)”政策,以實(shí)際行動(dòng)促進(jìn)新能源汽車(chē)電池行業(yè)的持續(xù)和健康的發(fā)展。
“新能源汽車(chē)行業(yè)是國(guó)家重點(diǎn)政策發(fā)展方向,隨著未來(lái)新能源汽車(chē)中車(chē)電分離車(chē)型比例將逐步增加,蔚能的前景將是一片藍(lán)海!眹(guó)泰君安國(guó)際稱(chēng),集團(tuán)希望通過(guò)參與更多優(yōu)質(zhì)、稀有、且有潛力的項(xiàng)目,為客戶(hù)帶來(lái)更豐富的產(chǎn)品組合,亦在中長(zhǎng)期促進(jìn)集團(tuán)企業(yè)融資和財(cái)富管理的蓬勃發(fā)展及各業(yè)務(wù)間的有機(jī)協(xié)同。
根據(jù)《新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃(2021-2035)》征求意見(jiàn)稿,國(guó)泰君安電新團(tuán)隊(duì)預(yù)計(jì),鑒于各地新能源汽車(chē)的促進(jìn)政策,到2025年,新能源汽車(chē)銷(xiāo)量將占到新車(chē)銷(xiāo)量的25%(2019年占比為4.7%),達(dá)到600萬(wàn)輛;2020-2025年充電樁設(shè)備累計(jì)市場(chǎng)空間超過(guò)千億,其中2025年單年市場(chǎng)空間將超過(guò)400億元。
中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示,2020年7月,新能源汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)分別完成10萬(wàn)輛和9.8萬(wàn)輛,同比分別增長(zhǎng)15.6%和19.3%,實(shí)現(xiàn)今年首次正增長(zhǎng)。國(guó)元證券新能源行業(yè)分析師彭聰表示,伴隨汽車(chē)消費(fèi)持續(xù)走強(qiáng)以及補(bǔ)貼過(guò)渡期至7月22日為止,同比增速顯著,淡季不淡,判斷下半年銷(xiāo)量季節(jié)性波動(dòng)較小,三季度有望整體實(shí)現(xiàn)較大增長(zhǎng)。
而在國(guó)際方面,5月歐洲主流國(guó)家新能源車(chē)銷(xiāo)量出現(xiàn)明顯回暖,6月更是同環(huán)比均出現(xiàn)大幅上漲,7月在歐盟出臺(tái)7500億歐元的支持政策后主流國(guó)家新能源車(chē)市持續(xù)高增長(zhǎng),其中老牌工業(yè)強(qiáng)國(guó)德法英新能源車(chē)銷(xiāo)量同比均超過(guò)280%,德國(guó)甚至環(huán)比大漲90%,歐洲新能源車(chē)市在經(jīng)歷了至暗時(shí)刻后迎來(lái)復(fù)蘇。
華寶證券新能源行業(yè)研究助理胡鴻宇認(rèn)為,整體看由于歐洲疫情情況得到改善,主流汽車(chē)廠(chǎng)商復(fù)產(chǎn)復(fù)工,產(chǎn)業(yè)鏈供應(yīng)得到極大提升,歐洲7月新能源市場(chǎng)繼續(xù)保持高增長(zhǎng)態(tài)勢(shì), 下半年隨著歐洲經(jīng)濟(jì)恢復(fù)消費(fèi)逐漸復(fù)蘇,疊加英德法等主流國(guó)家持續(xù)加碼政策支持電動(dòng)車(chē),下半年歐洲電動(dòng)化趨勢(shì)將持續(xù)向好。海外市場(chǎng)預(yù)期向好,疫情不影響其電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)長(zhǎng)期增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。
(文章來(lái)源:券商中國(guó))