一汽解放：燃料電池領(lǐng)域規(guī)劃納入公司整體戰(zhàn)略規(guī)劃 進一步強化氫能產(chǎn)業(yè)布局

　　中證網(wǎng)訊（記者 宋維東）一汽解放（000800）8月17日在深交所互動平臺回復投資者提問時表示，公司將燃料電池領(lǐng)域規(guī)劃納入公司整體戰(zhàn)略規(guī)劃中，并根據(jù)實際情況推進。公司不斷強化氫能產(chǎn)業(yè)布局，南方新能源汽車基地項目正在按計劃施工建設(shè)。此外，積極與博世動力等公司建立戰(zhàn)略合作關(guān)系，未來將在燃料電池發(fā)動機、氫發(fā)動機等方面開展合作，助力能源結(jié)構(gòu)轉(zhuǎn)型，推進低碳發(fā)展。

　　相關(guān)業(yè)內(nèi)人士表示，氫燃料電池動力系統(tǒng)被認為是實現(xiàn)車輛“零排放”的重要解決方案，成為未來產(chǎn)業(yè)競爭新的制高點之一。隨著頂層設(shè)計與產(chǎn)業(yè)政策日趨完善，氫燃料電池產(chǎn)業(yè)發(fā)展正步入快車道，氫燃料電池車也迎來風口。

　　根據(jù)中國汽車工程學會牽頭組織編制的《節(jié)能與新能源汽車技術(shù)路線圖2.0》，氫燃料電池行業(yè)將發(fā)展氫燃料電池商用車作為突破口，重點在氫豐富的地區(qū)推廣中大型客車、物流車，爭取在2030年至2035年實現(xiàn)氫能及燃料電池汽車的大規(guī)模應(yīng)用，燃料電池汽車保有量達到100萬輛左右，預(yù)計氫氣需求量200萬噸至400萬噸/年。

　　據(jù)悉，氫燃料電池商用車優(yōu)勢顯著，加注時間短、續(xù)駛里程長，無污染、零排放，環(huán)境適應(yīng)性強。其在城市客車、城郊及旅游客車應(yīng)用場景，市政環(huán)衛(wèi)應(yīng)用場景，城市物流應(yīng)用場景，城際物流應(yīng)用場景，城市渣土自卸車應(yīng)用場景及倒短牽引車應(yīng)用場景等領(lǐng)域都有廣泛應(yīng)用。相比純電動車型，氫燃料電池車克服了能源補充時間長、低溫環(huán)境適應(yīng)性的問題，提高了營運效率，與純電動車型應(yīng)用場景形成互補。

　　天風證券指出，在“碳中和”目標背景下，國內(nèi)氫能發(fā)展將快速推進，在制氫、加氫及燃料電池車方面均能有所突破，特別是在專用車、公交車及重卡的制造和消費方面或?qū)⒂休^為突出的表現(xiàn)。

　　實際上，作為我國商用車龍頭企業(yè)，一汽解放在氫燃料汽車產(chǎn)業(yè)方面早有布局。一汽解放以“解放藍途”技術(shù)品牌自主創(chuàng)新為路徑，聚焦動力電池、電驅(qū)動系統(tǒng)、整車控制器等關(guān)鍵零部件，研發(fā)靈活的多平臺車用架構(gòu)技術(shù)、系統(tǒng)集成技術(shù)、能量管理技術(shù)等關(guān)鍵核心技術(shù)，形成了純電動、混合動力、氫燃料電池車輛產(chǎn)品組合。 

　　值得一提的是，一汽解放在新能源車拓展方面具有得天獨厚的優(yōu)勢。公司早已構(gòu)建了完整的整車自主研發(fā)體系，牢牢把握產(chǎn)業(yè)中上游核心技術(shù)環(huán)節(jié)，加工制造深度位居行業(yè)之首。這也為公司拓展新能源領(lǐng)域、建立完整的氫燃料汽車生態(tài)鏈奠定了堅實基礎(chǔ)。

　　2020年10月，為進一步強化氫能產(chǎn)業(yè)布局，一汽解放在廣東佛山啟動南方新能源汽車基地建設(shè)項目，生產(chǎn)包括J6F、J6L、J6P等車型在內(nèi)的新能源商用車。