推出軌道聲紋在線監(jiān)測與智慧運維系統(tǒng) 九州一軌加速數(shù)據(jù)服務商轉型
中證網(wǎng)訊（記者 孟培嘉）在6月13日開幕的2024北京-南京國際城市軌道交通展覽會暨高峰論壇上，九州一軌展示了多項新技術成果，其備受關注的軌道聲紋在線監(jiān)測與智慧運維系統(tǒng)也首次正式亮相。據(jù)悉，該系統(tǒng)可以大大提升城軌運維的智能化程度，在提升線路安全、降低運維成本等方面發(fā)揮作用。
“隨著城軌新建線路的增速放緩，在穩(wěn)定城軌噪聲污染物理防治業(yè)務市場占有率的同時，我們需要尋找新的增長點?！本胖菀卉壙偛貌苄l(wèi)東說，依托軌道聲紋在線監(jiān)測與智慧運維系統(tǒng)的推出，公司將加快向大數(shù)據(jù)、人工智能轉型的步伐，盡快從產品供應商轉變?yōu)閿?shù)據(jù)服務商。
提升線路安全
軌道是支撐列車安全穩(wěn)定運行的核心基礎設施，但由于輪軌關系的復雜性，其數(shù)字化發(fā)展進程面臨諸多挑戰(zhàn)?！坝捎谌狈崟r的監(jiān)測數(shù)據(jù)支持，軌道設備的長期服役狀態(tài)難以得到科學準確的評估，這種現(xiàn)狀嚴重制約了智慧城軌、綠色城軌等高質量發(fā)展戰(zhàn)略的推進與實施?！辈苄l(wèi)東告訴記者，正是基于這一背景，九州一軌提前謀劃，利用6年時間推進軌道聲紋信息與數(shù)字化技術研發(fā)，攻克軌道狀態(tài)監(jiān)測、病害智能識別等一系列難題，于2023年完成軌道聲紋在線監(jiān)測與智慧運維系統(tǒng)軟硬件開發(fā)。
據(jù)介紹，軌道聲紋在線監(jiān)測與智慧運維系統(tǒng)的運行分為三個階段，分別是聲紋采集、聲紋解譯、聲紋服務。同時基于“數(shù)字孿生”邏輯，可以實現(xiàn)軌道系統(tǒng)狀態(tài)實時呈現(xiàn)和深層病害精準識別與控制，在提升城軌線路本質安全的同時，降低軌道運維綜合成本。
以提升城軌線路本質安全為例，該系統(tǒng)可以對斷軌、道床板上浮等突發(fā)病害進行實時反映，變周期性被動檢查為實時在線的主動性監(jiān)測，實現(xiàn)對線路運行的信息化監(jiān)控；通過振動、噪聲、道床板應變變化，結合各種模型計算分析，智能化精準探知軌道結構的深層病害，從病害發(fā)生初期進行實時監(jiān)控、適時響應。依托這兩項能力，可以實現(xiàn)線路保護區(qū)施工作業(yè)的實時盯控，進而提高軌道運營和維修質量、提升城軌交通安全管理能力。
“目前，這套系統(tǒng)的不同子系統(tǒng)已相繼應用于多個城市的多條線路，得到了業(yè)主單位的好評?！辈苄l(wèi)東說。
研發(fā)創(chuàng)新驅動
在曹衛(wèi)東看來，相對傳統(tǒng)的城軌軌道運維檢測和監(jiān)測模式，公司這套系統(tǒng)最大的亮點在于創(chuàng)新開發(fā)的輪軌聲紋在線監(jiān)測與動態(tài)解析新技術，構建了包含斷面、線路、車載的全方位監(jiān)測網(wǎng)絡，形成城軌專用多維融合的軟硬件感知體系。“我們首次提出基于聲紋識別的多維數(shù)據(jù)融合分析算法，自主創(chuàng)新建立振動噪聲等聲紋數(shù)據(jù)與軌道結構病害之間的映射關系，建立起了軌道病害模型庫和自學習系統(tǒng)?！?/p>
核心技術不斷突破的背后，是九州一軌在該領域的多年積淀。而對創(chuàng)新、研發(fā)的重視，始終是刻在公司深處的基因。公開信息顯示，九州一軌成立于2010年，是由北京市科學技術研究院為推動科技成果轉化、打破外資在我國城市軌道交通減振降噪領域壟斷格局而孵化設立。成立后，公司多年保持較高研發(fā)投入，并于2021年被認定為國家級專精特新“小巨人”企業(yè)。
2023年8月，生態(tài)環(huán)境部同意依托九州一軌建設國家環(huán)境保護城市軌道交通振動與噪聲控制工程技術中心。該中心的主要任務是圍繞我國城市軌道交通振動與噪聲控制技術的發(fā)展和產業(yè)化需求，在相關領域開展系統(tǒng)性研究，突破一批新材料、新技術、新工藝和新裝備。
“截至目前，中國大陸地區(qū)共有59個城市開通城市軌道交通運營線路338條，在建線路共計224條，近600條城軌線路將為新業(yè)務提供廣闊的市場空間。”曹衛(wèi)東說，未來隨著九州一軌軌道聲紋在線監(jiān)測與智慧運維系統(tǒng)的廣泛應用和算法優(yōu)化，其在提高城市軌道交通運維效率、降低運營成本、增強運營安全性等方面的優(yōu)勢將進一步凸顯。
