新華時評丨以“增量思維”做大中歐電動車產(chǎn)業(yè)蛋糕

　　新華社日內(nèi)瓦3月1日電　題：以“增量思維”做大中歐電動車產(chǎn)業(yè)蛋糕

　　新華社記者陳斌杰 曾焱

　　小鵬汽車和德國汽車制造商大眾汽車29日簽訂合作協(xié)議加速電動汽車開發(fā)，標志著雙方自去年7月建立的合作關(guān)系又往前邁了一步。汽車電動化大潮中，中國造車新生代和德國老牌傳統(tǒng)車企優(yōu)勢互補，攜手深耕電動化領(lǐng)域，進一步證明了擁抱行業(yè)趨勢、共同做大蛋糕能夠也理應(yīng)成為中國和歐洲車企的共識。

　　當前，搶抓新能源發(fā)展先機成為大勢所趨。正在舉行的日內(nèi)瓦車展發(fā)布的20余款新車中，絕大多數(shù)為新能源車型，其中純電車型幾乎占據(jù)了一半。雷諾的純電車型Scenic E-Tech在本屆車展斬獲2024年歐洲年度車稱號，證明歐洲老牌車企正在電動車賽道上發(fā)力。德國貝吉施-格拉德巴赫市汽車管理中心負責(zé)人斯特凡·布拉策爾認為，整個汽車產(chǎn)業(yè)格局正在重塑，一些新的汽車品牌在電氣化和數(shù)字化變革前沿脫穎而出。

　　新能源汽車產(chǎn)業(yè)并非封閉產(chǎn)業(yè)，在向電動化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化加速變革的當下，技術(shù)、供應(yīng)鏈日益交叉融合，需要共同培育開放共享的產(chǎn)業(yè)生態(tài)。大眾和小鵬建立在優(yōu)勢互補基礎(chǔ)上的深度合作，不僅是兩家公司發(fā)展史上的重要篇章，也是全球汽車產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級的一個縮影，將為雙方帶來互利共贏。大眾汽車集團（中國）董事長兼首席執(zhí)行官貝瑞德表示，通過與小鵬的合作，他們不僅加快了研發(fā)速度，還提高了效率并優(yōu)化了成本結(jié)構(gòu)。在對價格高度敏感的市場環(huán)境中，這將大大提高經(jīng)濟競爭力。

　　事實上，中歐汽車產(chǎn)業(yè)合作已有數(shù)十年的深厚積淀。20世紀80年代，大眾汽車集團與上汽集團合資成立上海大眾汽車有限公司，成為中國第一家中外合資轎車企業(yè)。僅僅兩年，其標志性產(chǎn)品桑塔納在中國的累計銷量就達到1萬輛，到1998年完成100萬輛汽車的生產(chǎn)。

　　如果說桑塔納汽車代表“過去”，那新能源汽車則代表“現(xiàn)在”，中歐汽車產(chǎn)業(yè)合作共贏的案例在不斷續(xù)寫。

　　寧德時代在德國投資的動力電池廠2023年初正式投入運營，遠景動力宣布在法國建設(shè)動力電池超級工廠；歐洲車企在中國也有大量投資，德國汽車零部件供應(yīng)商博世年初宣布，將在蘇州設(shè)立新能源汽車核心部件及自動駕駛研發(fā)制造基地，寶馬第六代動力電池項目也已經(jīng)在沈陽動工……汽車領(lǐng)域合作，已經(jīng)成為中歐以“增量思維”做大產(chǎn)業(yè)蛋糕，共享市場機遇的經(jīng)典案例。

　　近年來，中國電動車品牌在歐洲市場受到消費者青睞，也對歐洲汽車市場形成良性刺激。歐洲作為全球發(fā)展低碳經(jīng)濟的領(lǐng)先者，其電動車市場經(jīng)過多年發(fā)展已漸成氣候。獨立汽車設(shè)計師安德魯·麥吉奇認為，中國汽車品牌進入歐洲能夠填補部分市場空白。具備價格優(yōu)勢、性能良好的中國汽車給歐洲消費者帶來更具性價比的選擇，中國汽車愿意采納開放和創(chuàng)新的設(shè)計理念，特有的中國文化元素讓它們與眾不同。也正因此，理性的產(chǎn)業(yè)界人士普遍反對將中國電動車“拒之門外”，希望通過更加開放的競爭與合作來推動電動汽車行業(yè)發(fā)展。對于歐洲電動車領(lǐng)域出現(xiàn)的保護主義傾向，德國汽車工業(yè)協(xié)會認為，“僅靠反補貼調(diào)查無助于解決歐洲在競爭力方面的現(xiàn)有挑戰(zhàn)”，該協(xié)會表示將致力于自由和基于規(guī)則的貿(mào)易。

　　跨越零和思維才能帶來共贏，無論對全球汽車產(chǎn)業(yè)還是對消費群體而言，這樣的共贏都是利好。在當前態(tài)勢下，中歐雙方應(yīng)鼓勵企業(yè)間的相互投資，完善中歐電動汽車產(chǎn)業(yè)鏈和供應(yīng)鏈，共同做大電動車行業(yè)的蛋糕。