車(chē)險(xiǎn)綜合改革實(shí)施在即 條款費(fèi)率調(diào)整方案出爐

　　車(chē)險(xiǎn)綜合改革將于9月19日正式啟動(dòng)。昨日，多個(gè)配套條款與費(fèi)率調(diào)整方案出爐，包括交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額與費(fèi)率浮動(dòng)、商業(yè)車(chē)險(xiǎn)精算規(guī)范及多個(gè)商業(yè)車(chē)險(xiǎn)示范條款等。這標(biāo)志著車(chē)險(xiǎn)綜合改革主要配套細(xì)則已悉數(shù)亮相。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，《關(guān)于實(shí)施車(chē)險(xiǎn)綜合改革的指導(dǎo)意見(jiàn)》（下稱(chēng)《指導(dǎo)意見(jiàn)》）下發(fā)一周，主要配套細(xì)則就已全部出爐，說(shuō)明監(jiān)管部門(mén)對(duì)此次改革準(zhǔn)備已久。保險(xiǎn)公司正在快速消化監(jiān)管細(xì)則，調(diào)試業(yè)務(wù)系統(tǒng)，做好內(nèi)部宣導(dǎo)，確保8天后按時(shí)推出新保單。

　　擴(kuò)大交強(qiáng)險(xiǎn)費(fèi)率浮動(dòng)下限

　　車(chē)險(xiǎn)主要涉及兩大險(xiǎn)種——交強(qiáng)險(xiǎn)與商業(yè)車(chē)險(xiǎn)，前者是強(qiáng)制投保險(xiǎn)種，每輛車(chē)必須投保；后者雖為非強(qiáng)制險(xiǎn)種，但大多數(shù)車(chē)主會(huì)選擇投保。

　　對(duì)于交強(qiáng)險(xiǎn)，改革主要從提升保障水平和擴(kuò)大費(fèi)率浮動(dòng)范圍兩方面進(jìn)行。銀保監(jiān)會(huì)昨日發(fā)布的《關(guān)于調(diào)整交強(qiáng)險(xiǎn)責(zé)任限額和費(fèi)率浮動(dòng)系數(shù)的公告》顯示，交強(qiáng)險(xiǎn)總責(zé)任限額從12.2萬(wàn)元提高至20萬(wàn)元，除了財(cái)產(chǎn)損失賠償限額維持不變，死亡傷殘賠償限額和醫(yī)療費(fèi)用賠償限額均有較大提高。全國(guó)各地區(qū)的費(fèi)率浮動(dòng)系數(shù)方案由原來(lái)的1類(lèi)細(xì)分為5類(lèi)，浮動(dòng)比率中的上限保持30%不變，下浮由原來(lái)最低的-30%擴(kuò)大至-50%，提高對(duì)未發(fā)生賠付消費(fèi)者的費(fèi)率優(yōu)惠幅度。

　　中國(guó)社科院保險(xiǎn)與經(jīng)濟(jì)發(fā)展研究中心副主任王向楠表示，鑒于交強(qiáng)險(xiǎn)的強(qiáng)制投保性質(zhì)，其責(zé)任限額的提高，有助于保險(xiǎn)公司發(fā)揮更大的社會(huì)管理作用。目前，整個(gè)行業(yè)的交強(qiáng)險(xiǎn)業(yè)務(wù)略有承保盈利，通過(guò)引入5類(lèi)費(fèi)率浮動(dòng)系數(shù)，一定程度上可以緩解各地交強(qiáng)險(xiǎn)賠付率差異較大的問(wèn)題，提高部分地區(qū)的交強(qiáng)險(xiǎn)賠付率。

　　多因子調(diào)整 商車(chē)險(xiǎn)價(jià)格基本只降不升

　　對(duì)于商業(yè)車(chē)險(xiǎn)，改革主要涉及精準(zhǔn)定價(jià)和豐富保障供給。由于商業(yè)車(chē)險(xiǎn)的保費(fèi)占車(chē)主每年保費(fèi)支出的大頭，為了讓商業(yè)車(chē)險(xiǎn)價(jià)格更加科學(xué)合理，改革從基準(zhǔn)保費(fèi)和費(fèi)率調(diào)整系數(shù)2個(gè)維度進(jìn)行優(yōu)化，實(shí)現(xiàn)短期內(nèi)商業(yè)車(chē)險(xiǎn)保費(fèi)“價(jià)格基本上只降不升”。

　　銀保監(jiān)會(huì)昨日發(fā)布的《示范型商車(chē)險(xiǎn)精算規(guī)定》（下稱(chēng)《精算規(guī)定》）顯示，保費(fèi)=基準(zhǔn)保費(fèi)×費(fèi)率調(diào)整系數(shù)。其中，基準(zhǔn)保費(fèi)=基準(zhǔn)純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)/目標(biāo)賠付率�！案母飶姆肿�、分母兩端對(duì)基準(zhǔn)保費(fèi)進(jìn)行了調(diào)整，使其與當(dāng)前車(chē)險(xiǎn)市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)水平更加匹配�！睒I(yè)內(nèi)人士表示，在分子端，根據(jù)市場(chǎng)實(shí)際風(fēng)險(xiǎn)情況，保險(xiǎn)業(yè)重新測(cè)算了商業(yè)車(chē)險(xiǎn)行業(yè)純風(fēng)險(xiǎn)保費(fèi)；在分母端，《指導(dǎo)意見(jiàn)》將商業(yè)車(chē)險(xiǎn)產(chǎn)品目標(biāo)賠付率由65%提高到75%。

　　根據(jù)《精算規(guī)定》，費(fèi)率調(diào)整系數(shù)涉及自主定價(jià)系數(shù)、無(wú)賠款優(yōu)待系數(shù)和交通違法系數(shù)3個(gè)子系數(shù)。遵循逐步放開(kāi)的原則，改革第一步將自主定價(jià)系數(shù)范圍確定為0.65至1.35。無(wú)賠款優(yōu)待方案則根據(jù)客戶(hù)近3年投保及出險(xiǎn)情況確定，無(wú)賠款優(yōu)待等級(jí)共劃分為10個(gè)等級(jí)，系數(shù)范圍為0.5至2.0。交通違法系數(shù)目前只涉及上海、江蘇、北京、深圳4個(gè)地區(qū)，系數(shù)從0.9到1.5不等。

　　業(yè)內(nèi)人士表示，費(fèi)率調(diào)整系數(shù)等于3個(gè)子系數(shù)的乘積。以北京地區(qū)車(chē)主為例，若連續(xù)3年投保商業(yè)車(chē)險(xiǎn)且4年內(nèi)沒(méi)有出險(xiǎn)，無(wú)賠款優(yōu)待系數(shù)最低可降至0.5；若該車(chē)主沒(méi)有交通違法記錄，交通違法系數(shù)可降至0.9；若該車(chē)主投保的保險(xiǎn)公司經(jīng)營(yíng)狀況良好，愿意將自主定價(jià)系數(shù)降至最低0.65，改革后該車(chē)主的保費(fèi)最高可打2.9折。

　　王向楠表示，改革讓商業(yè)車(chē)險(xiǎn)費(fèi)率與出行風(fēng)險(xiǎn)更匹配，從而鼓勵(lì)安全駕駛行為。當(dāng)前，行業(yè)僅有部分保險(xiǎn)公司的商業(yè)車(chē)險(xiǎn)承保實(shí)現(xiàn)微盈利，一些中小保險(xiǎn)公司處于承保虧損狀態(tài)。在此背景下，若大幅降價(jià)，保險(xiǎn)公司的經(jīng)營(yíng)壓力將顯著提升，只能靠大幅壓縮手續(xù)費(fèi)、推出創(chuàng)新型險(xiǎn)種來(lái)提升經(jīng)營(yíng)質(zhì)效。

　　多維度增厚商業(yè)車(chē)險(xiǎn)保障

　　投保商業(yè)車(chē)險(xiǎn)時(shí)，車(chē)主不僅關(guān)心價(jià)格，還在意所享受到的保障。因此，除了優(yōu)化定價(jià)，改革還通過(guò)增加商業(yè)車(chē)險(xiǎn)責(zé)任和豐富產(chǎn)品供給來(lái)增厚商業(yè)車(chē)險(xiǎn)的保障。

　　保險(xiǎn)責(zé)任方面，從《中國(guó)保險(xiǎn)行業(yè)協(xié)會(huì)機(jī)動(dòng)車(chē)商業(yè)保險(xiǎn)示范條款（2020版）》等5個(gè)商業(yè)車(chē)險(xiǎn)示范條款內(nèi)容看，主險(xiǎn)車(chē)損險(xiǎn)增加了機(jī)動(dòng)車(chē)全車(chē)盜搶、地震及其次生災(zāi)害、玻璃單獨(dú)破碎、自燃、發(fā)動(dòng)機(jī)涉水等保險(xiǎn)責(zé)任。

　　此外，商業(yè)車(chē)險(xiǎn)豐富了產(chǎn)品供給，為代送檢、道路救援、代駕服務(wù)、安全檢測(cè)等車(chē)險(xiǎn)增值服務(wù)厘定了標(biāo)準(zhǔn)，并新增駕乘人員意外險(xiǎn)產(chǎn)品等。