自動(dòng)駕駛“國(guó)標(biāo)”將出 十萬(wàn)億級(jí)藍(lán)海顯現(xiàn)

　　近日，工信部網(wǎng)站公示《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》推薦性國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)報(bào)批稿。若該標(biāo)準(zhǔn)正式實(shí)施，將是我國(guó)第一份自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)。這意味著國(guó)內(nèi)自動(dòng)駕駛發(fā)展將迎來(lái)政策性引導(dǎo)與保障。

　　業(yè)內(nèi)人士稱，新的分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)給行業(yè)帶來(lái)利好，車聯(lián)網(wǎng)路網(wǎng)基建有望加速，將帶來(lái)十萬(wàn)億級(jí)別的投資機(jī)會(huì)。

　　汽車產(chǎn)業(yè)三大轉(zhuǎn)變

　　智能網(wǎng)聯(lián)汽車是汽車產(chǎn)業(yè)的未來(lái)，電動(dòng)化、智能化、網(wǎng)聯(lián)化、共享化成為汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展趨勢(shì)，疊加政策暖風(fēng)頻吹，智能網(wǎng)聯(lián)汽車迎來(lái)了新的發(fā)展機(jī)遇。

　　國(guó)家發(fā)改委等11部委2月聯(lián)合發(fā)布《智能汽車創(chuàng)新發(fā)展戰(zhàn)略》提出，到2025年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車的技術(shù)創(chuàng)新、產(chǎn)業(yè)生態(tài)、基礎(chǔ)設(shè)施、法規(guī)標(biāo)準(zhǔn)、產(chǎn)品監(jiān)管和網(wǎng)絡(luò)安全體系基本形成；實(shí)現(xiàn)有條件自動(dòng)駕駛的智能汽車達(dá)到規(guī)模化生產(chǎn)，實(shí)現(xiàn)高度自動(dòng)駕駛的智能汽車在特定環(huán)境下市場(chǎng)化應(yīng)用；智能交通系統(tǒng)和智慧城市相關(guān)設(shè)施建設(shè)取得積極進(jìn)展，車用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)（LTE-V2X等）實(shí)現(xiàn)區(qū)域覆蓋，新一代車用無(wú)線通信網(wǎng)絡(luò)（5G-V2X）在部分城市、高速公路逐步開展應(yīng)用，高精度時(shí)空基準(zhǔn)服務(wù)網(wǎng)絡(luò)實(shí)現(xiàn)全覆蓋。展望2035年到2050年，中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)智能汽車體系全面建成、更加完善。

　　華泰證券指出，頂層設(shè)計(jì)為汽車產(chǎn)業(yè)指明發(fā)展方向，智能化、網(wǎng)聯(lián)化、車路協(xié)同將帶動(dòng)傳統(tǒng)汽車產(chǎn)業(yè)實(shí)現(xiàn)三大轉(zhuǎn)變：從機(jī)械產(chǎn)品向電子信息智能產(chǎn)品轉(zhuǎn)變，從交通工具向智能移動(dòng)空間和應(yīng)用終端轉(zhuǎn)變，從單一制造業(yè)向多產(chǎn)業(yè)（汽車制造業(yè)、電子產(chǎn)業(yè)、互聯(lián)網(wǎng)產(chǎn)業(yè)、信息通信業(yè)、交通產(chǎn)業(yè)）融合轉(zhuǎn)變。因此，產(chǎn)業(yè)鏈所有環(huán)節(jié)的企業(yè)——整車、零部件、互聯(lián)網(wǎng)廠商、軟件、通信及交通基礎(chǔ)設(shè)施企業(yè)都必須轉(zhuǎn)變傳統(tǒng)思維，在新的產(chǎn)業(yè)生態(tài)體系中尋求新的定位。

　　特別是5G技術(shù)將推動(dòng)信息交互和智能決策算力升級(jí)。隨著通信技術(shù)的不斷演進(jìn)，汽車和交通相關(guān)服務(wù)由此前的信息服務(wù)，向安全與效率服務(wù)，以及車路協(xié)同和自動(dòng)駕駛服務(wù)演進(jìn)，為汽車智能化、網(wǎng)聯(lián)化提供保障。

　　華泰證券指出，車聯(lián)網(wǎng)作為萬(wàn)物互聯(lián)時(shí)代的重要應(yīng)用，與5G結(jié)合已經(jīng)成為行業(yè)發(fā)展的必經(jīng)之路，無(wú)人駕駛等技術(shù)要求毫秒級(jí)的時(shí)延和接近100%（99.9999%）的可靠性，只有通過(guò)5G網(wǎng)絡(luò)的支持才能實(shí)現(xiàn)。加速推進(jìn)5G網(wǎng)絡(luò)建設(shè)是實(shí)現(xiàn)智能網(wǎng)聯(lián)汽車的前提，智能網(wǎng)聯(lián)汽車加速推進(jìn)成為汽車產(chǎn)業(yè)的首選。

　　強(qiáng)化智能網(wǎng)聯(lián)汽車布局

　　我國(guó)乘用車銷量連續(xù)兩年出現(xiàn)負(fù)增長(zhǎng)，推動(dòng)汽車市場(chǎng)進(jìn)入新的發(fā)展階段。近年來(lái)，各大車企不斷加大智能網(wǎng)聯(lián)汽車布局力度，將其逐步培育成新的業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)點(diǎn)。

　　3月12日，在上海浦東金橋5G產(chǎn)業(yè)生態(tài)園開園及開發(fā)區(qū)重點(diǎn)項(xiàng)目集中開工儀式上，上汽聯(lián)創(chuàng)智能網(wǎng)聯(lián)創(chuàng)新中心揭牌。該創(chuàng)新中心主要由開放式“上汽聯(lián)創(chuàng)智能網(wǎng)聯(lián)實(shí)驗(yàn)室”“孵化/加速器”以及“產(chǎn)業(yè)基地”三大部分組成。

　　根據(jù)規(guī)劃，上汽聯(lián)創(chuàng)智能網(wǎng)聯(lián)實(shí)驗(yàn)室將包括智能線控底盤性能實(shí)驗(yàn)室、智能駕駛性能實(shí)驗(yàn)室、5G智能網(wǎng)聯(lián)實(shí)驗(yàn)室、功能安全實(shí)驗(yàn)室及“聯(lián)創(chuàng)-創(chuàng)時(shí)”實(shí)時(shí)以太網(wǎng)實(shí)驗(yàn)室等多個(gè)實(shí)驗(yàn)室。

　　上汽表示，創(chuàng)新中心將聚焦目前5G技術(shù)最大的應(yīng)用場(chǎng)景智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域，提供孵化加速器服務(wù)，集聚智能網(wǎng)聯(lián)汽車電子全產(chǎn)業(yè)鏈科技企業(yè)，全力打造智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)“全球新高地”。

　　值得注意的是，聯(lián)創(chuàng)電子是上汽集團(tuán)專注于智能網(wǎng)聯(lián)核心技術(shù)開發(fā)和戰(zhàn)略發(fā)展的核心企業(yè)。2019年4月，搭載聯(lián)創(chuàng)電子智能駕駛計(jì)算平臺(tái)iECU的榮威MarvelXPro，在全球率先實(shí)現(xiàn)特定場(chǎng)景無(wú)需駕駛員、相當(dāng)于L3級(jí)智能駕駛技術(shù)的量產(chǎn)發(fā)布。同年11月，應(yīng)用聯(lián)創(chuàng)電子5G車聯(lián)網(wǎng)智能終端iBOX的上汽5G智能重卡，列隊(duì)駛上東海大橋，啟動(dòng)全球首次“5G+L4級(jí)智能駕駛重卡”示范運(yùn)營(yíng)。

　　3月4日，廣汽研究院與中科創(chuàng)達(dá)宣布成立廣汽研究院-中科創(chuàng)達(dá)智能汽車軟件技術(shù)聯(lián)合創(chuàng)新中心。雙方將共同研發(fā)全球一流的智能網(wǎng)聯(lián)汽車技術(shù)，打造智慧互聯(lián)汽車生態(tài)圈，引領(lǐng)汽車智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)發(fā)展。

　　廣汽研究院是廣汽集團(tuán)的研發(fā)體系樞紐，在電動(dòng)化、智能化、數(shù)字化、情感化等領(lǐng)域掌握核心關(guān)鍵技術(shù)。在智能網(wǎng)聯(lián)技術(shù)研發(fā)方面，以廣汽自主研發(fā)的ADiGO智駕互聯(lián)生態(tài)系統(tǒng)為核心，打造自動(dòng)駕駛、智能網(wǎng)聯(lián)、云平臺(tái)、大數(shù)據(jù)平臺(tái)4大系統(tǒng)，布局“智駕、智享、智聯(lián)”三大領(lǐng)域，構(gòu)建智駕互聯(lián)汽車生態(tài)圈。中科創(chuàng)達(dá)擁有領(lǐng)先的智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)技術(shù)等解決方案，并擁有從芯片、操作系統(tǒng)到云端的全棧技術(shù)能力。

　　據(jù)悉，雙方將在圍繞智能網(wǎng)聯(lián)汽車操作系統(tǒng)展開前瞻創(chuàng)新技術(shù)研究，并開展網(wǎng)聯(lián)信息娛樂(lè)、智能座艙、智能交互、安全駕駛等產(chǎn)品的聯(lián)合研發(fā)，以及研發(fā)能力建設(shè)等多個(gè)方面的廣泛深入合作，共同研發(fā)新一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車平臺(tái)，打造智慧互聯(lián)汽車生態(tài)。

　　2019年12月，一汽與阿里巴巴在長(zhǎng)春簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議。雙方將圍繞邊緣計(jì)算、物聯(lián)網(wǎng)、區(qū)塊鏈等前沿技術(shù)進(jìn)行落地場(chǎng)景的豐富探索，共同打造下一代智能網(wǎng)聯(lián)汽車，合作建設(shè)自主可控的智能網(wǎng)聯(lián)車載操作系統(tǒng)。值得一提的是，在2019年10月舉行的世界智能網(wǎng)聯(lián)汽車大會(huì)上，一汽集團(tuán)董事長(zhǎng)徐留平透露，2020年將實(shí)現(xiàn)自動(dòng)駕駛L3級(jí)量產(chǎn)車的生產(chǎn)，之后將陸續(xù)布局L4級(jí)。

　　此外，北汽、吉利、比亞迪、長(zhǎng)城、大眾、豐田、福特等主要車企都在智能網(wǎng)聯(lián)汽車領(lǐng)域加大布局力度。這些車企發(fā)布的規(guī)劃顯示，基本集中在2020年-2022年在國(guó)內(nèi)投產(chǎn)、量產(chǎn)搭載車聯(lián)網(wǎng)的商用車型，并投資建設(shè)網(wǎng)聯(lián)車試驗(yàn)場(chǎng)。

　　有業(yè)內(nèi)人士表示，當(dāng)前汽車行業(yè)發(fā)展進(jìn)入新階段，有清晰規(guī)劃、研發(fā)實(shí)力強(qiáng)、動(dòng)手早的整車廠有望謀求先發(fā)優(yōu)勢(shì)，搶占新賽道，推動(dòng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車滲透率提升。

　　自動(dòng)駕駛量產(chǎn)關(guān)鍵年份

　　工信部網(wǎng)站信息，《汽車駕駛自動(dòng)化分級(jí)》3月9日公示，擬于2021年1月1日開始實(shí)施。這是中國(guó)首份自動(dòng)駕駛分級(jí)標(biāo)準(zhǔn)，此前業(yè)內(nèi)一直使用美國(guó)指定的SAE分類標(biāo)準(zhǔn)。此舉明確了我國(guó)汽車駕駛自動(dòng)化系統(tǒng)的術(shù)語(yǔ)和分級(jí)定義、分級(jí)原則、要素、劃分流程及判定方法，以及各等級(jí)的技術(shù)要求。汽車自動(dòng)駕駛即將擁有“國(guó)標(biāo)”。

　　從海外汽車廠商推進(jìn)自動(dòng)駕駛的時(shí)間節(jié)點(diǎn)看，2020年或是L3級(jí)別（有條件自動(dòng)駕駛）量產(chǎn)的關(guān)鍵年份。

　　特斯拉計(jì)劃在3月底向用戶推送幾項(xiàng)全新的自動(dòng)駕駛功能；傳統(tǒng)車廠方面，寶馬近期發(fā)布的i4支持L3級(jí)自動(dòng)駕駛，同時(shí)具備L4級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)，全面對(duì)標(biāo)特斯拉；奔馳宣布2020年將正式推出搭載L3級(jí)別自動(dòng)駕駛輔助功能的S級(jí)轎車。此外，谷歌無(wú)人駕駛公司W(wǎng)aymo近期宣布完成22.5億美元的首輪外部融資，其無(wú)人駕駛汽車制造工廠目前已經(jīng)進(jìn)入SOP（標(biāo)準(zhǔn)作業(yè)程序，就是將細(xì)節(jié)進(jìn)行量化）狀態(tài)，預(yù)計(jì)2021年之前將交付2萬(wàn)臺(tái)完全無(wú)人駕駛汽車。

　　國(guó)內(nèi)車廠緊隨其后。3月10日，長(zhǎng)安汽車在重慶開啟了中國(guó)首個(gè)L3級(jí)自動(dòng)駕駛量產(chǎn)體驗(yàn)，搭載L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)的長(zhǎng)安UNI-T駛上了開放性道路。據(jù)悉，長(zhǎng)安汽車L3級(jí)自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)達(dá)到量產(chǎn)標(biāo)準(zhǔn)，在國(guó)內(nèi)法規(guī)開放后，L3級(jí)自動(dòng)駕駛版本的UNI-T預(yù)計(jì)很快會(huì)量產(chǎn)上市，而長(zhǎng)安L4級(jí)自動(dòng)駕駛的量產(chǎn)車將在2025年正式上市。

　　安信證券指出，從全球看，L3級(jí)別的自動(dòng)駕駛技術(shù)已經(jīng)基本成熟，L4（高度自動(dòng)駕駛）是目前頭部自動(dòng)駕駛廠商技術(shù)攻關(guān)的難點(diǎn)。相對(duì)于單車智能技術(shù)路線，國(guó)內(nèi)車路協(xié)同發(fā)展的技術(shù)路線有望完成彎道超車。近期政策密集下發(fā)，車聯(lián)網(wǎng)路網(wǎng)基建有望在未來(lái)加速，其帶來(lái)的投資機(jī)會(huì)將是十萬(wàn)億級(jí)別。

　　中信建投證券分析認(rèn)為，全球范圍內(nèi)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展進(jìn)入加速發(fā)展階段，看好今年自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)發(fā)展態(tài)勢(shì)，預(yù)計(jì)今年我國(guó)自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)將有政策和資金多重支持落地，預(yù)計(jì)將利好整車和零部件板塊，有望持續(xù)惠及汽車電子、智能駕駛芯片、激光毫米波雷達(dá)、高精地圖、北斗導(dǎo)航、駕駛大數(shù)據(jù)云平臺(tái)等細(xì)分子行業(yè)。