合資車(chē)企5月銷(xiāo)量大跌 自主品牌份額走高

　　繼“17萬(wàn)買(mǎi)寶馬”登上微博熱搜后，凱迪拉克“買(mǎi)一送一”的銷(xiāo)售策略，也引起了市場(chǎng)的廣泛熱議。

　　據(jù)悉，目前哈爾濱凱迪拉克經(jīng)銷(xiāo)商推出的“買(mǎi)一送一”活動(dòng)已結(jié)束，贈(zèng)送車(chē)型CT4即將停產(chǎn)，已處于清庫(kù)存階段。

　　寶馬經(jīng)銷(xiāo)商也向證券時(shí)報(bào)·e公司記者證實(shí)，部分門(mén)店對(duì)寶馬i3進(jìn)行大降價(jià)，主要由于這款車(chē)正在面臨換代更新。同時(shí)，行業(yè)的整體內(nèi)卷，也確實(shí)給銷(xiāo)售帶來(lái)了巨大壓力。

　　6月11日，全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)信息聯(lián)席會(huì)（下稱(chēng)“乘聯(lián)會(huì)”）發(fā)布的最新數(shù)據(jù)，進(jìn)一步透露出合資車(chē)銷(xiāo)售遇冷的現(xiàn)實(shí)情況。

　　乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)顯示，5月全國(guó)乘用車(chē)市場(chǎng)零售171.0萬(wàn)輛，同比下降1.9%，環(huán)比增長(zhǎng)11.4%。其中，主流合資品牌零售49萬(wàn)輛，同比下降21%。

　　具體來(lái)看，5月德系品牌零售份額18.6%，同比下降2個(gè)百分點(diǎn)；日系品牌零售份額14.8%，同比下降3.2個(gè)百分點(diǎn)；美系品牌零售份額6.7%，同比下降1.4個(gè)百分點(diǎn)。

　　對(duì)比之下，5月份，自主品牌的零售與合資品牌形成鮮明反差。數(shù)據(jù)顯示，5月自主品牌零售98萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)12%，環(huán)比增長(zhǎng)12%。

　　據(jù)悉，5月當(dāng)月，自主品牌國(guó)內(nèi)零售份額為57.6%，同比增長(zhǎng)7.3個(gè)百分點(diǎn)；2024年自主品牌累計(jì)份額56%，相對(duì)于去年同期增加6.6個(gè)百分點(diǎn)。

　　乘聯(lián)會(huì)秘書(shū)長(zhǎng)崔東樹(shù)分析，自主品牌在新能源市場(chǎng)和出口市場(chǎng)獲得明顯增量，是其市場(chǎng)份額持續(xù)走高的重要原因。

　　以出口為例，5月海關(guān)統(tǒng)計(jì)汽車(chē)出口56.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)30%，當(dāng)月出口金額達(dá)到105億美元，同比增長(zhǎng)17%。其中，5月自主品牌出口達(dá)到31.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)27%；合資與豪華品牌出口5.8萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)僅5%。

　　展望6月份，崔東樹(shù)分析，6月以來(lái)，乘用車(chē)市場(chǎng)進(jìn)入半年收官期，各地方和車(chē)企努力沖刺銷(xiāo)售業(yè)績(jī)的意愿很強(qiáng)烈，新車(chē)型交付量伴隨制造企業(yè)體系能力提升，快速釋放產(chǎn)能占領(lǐng)先機(jī)，因此6月仍是銷(xiāo)量走勢(shì)較好的月份。

　　而對(duì)于近期市場(chǎng)上熱議的“油電平權(quán)”問(wèn)題，崔東樹(shù)認(rèn)為，燃油車(chē)和新能源車(chē)的需求不同，不是能簡(jiǎn)單全面替代的，常規(guī)燃油車(chē)消費(fèi)的持續(xù)低迷是抑制車(chē)市全面回暖的重要因素，此次以舊換新等政策合理保證了燃油車(chē)消費(fèi)群體的換購(gòu)需求，對(duì)車(chē)市平穩(wěn)發(fā)展意義很大。國(guó)家對(duì)當(dāng)前“促進(jìn)消費(fèi)、提振內(nèi)需”的通盤(pán)考慮和細(xì)節(jié)把握日趨清晰和精準(zhǔn)，市場(chǎng)“淘汰更新”和“換購(gòu)更新”的消費(fèi)潛力將逐步得到釋放，有益于未來(lái)幾個(gè)月的車(chē)市逐步走強(qiáng)。