5月份國內(nèi)汽車銷量同比環(huán)比均實(shí)現(xiàn)增長 全年出口有望延續(xù)強(qiáng)勢(shì)

　　近日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)（以下簡稱“中汽協(xié)”）發(fā)布了最新的汽車市場數(shù)據(jù)。5月份，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷分別完成237.2萬輛和241.7萬輛，同比增長1.7%、1.5%。今年前5個(gè)月，國內(nèi)汽車產(chǎn)銷累計(jì)完成1138.4萬輛和1149.6萬輛，分別同比增長6.5%、8.3%。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副秘書長陳士華表示，5月份，企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)保持恢復(fù)發(fā)展態(tài)勢(shì)。當(dāng)月，汽車銷量環(huán)比、同比均實(shí)現(xiàn)小幅增長，新能源汽車產(chǎn)銷和汽車出口延續(xù)快速增長態(tài)勢(shì)，中國品牌也繼續(xù)保持良好表現(xiàn)。

　　同時(shí)，陳士華表示，目前我國汽車市場內(nèi)需增長相對(duì)緩慢，行業(yè)競爭加劇，汽車行業(yè)總體運(yùn)行依然面臨較大壓力，“期待相關(guān)利好政策加快推動(dòng)落實(shí)，持續(xù)提振發(fā)力，充分釋放消費(fèi)潛力，推動(dòng)行業(yè)穩(wěn)定發(fā)展?！?/p>

　　新能源車市占率近40%

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，5月份，我國乘用車產(chǎn)銷分別完成205.1萬輛和207.5萬輛，分別環(huán)比增長0.1%和3.7%，分別同比增長2%和1.2%。

　　具體來看，5月份乘用車國內(nèi)銷量167.8萬輛，同比下滑2.8%；乘用車出口39.7萬輛，同比增長22.1%。作為國內(nèi)車市的主要增長動(dòng)力，5月份的新能源汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持快速增長。數(shù)據(jù)顯示，5月份，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成94萬輛和95.5萬輛，同比增長31.9%、33.3%，市場占有率達(dá)到39.5%。

　　細(xì)分來看，插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷增長態(tài)勢(shì)力壓純電動(dòng)汽車。5月份，純電動(dòng)汽車產(chǎn)銷分別完成55.7萬輛和58.3萬輛，分別同比增長8.8%和12.5%；插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷分別完成38.3萬輛和37.1萬輛，同比增長91.2%、87.7%。

　　隨著中國品牌在新能源汽車領(lǐng)域持續(xù)發(fā)力，中國品牌的市占率也在持續(xù)攀升。5月份，中國品牌乘用車共銷售132.3萬輛，環(huán)比增長4%，同比增長20.4%，占國內(nèi)乘用車銷售總量的63.7%，占有率比上年同期提升10.2個(gè)百分點(diǎn)。

　　“中國品牌乘用車市占率的持續(xù)上升，在于通過抓住新能源汽車的發(fā)展趨勢(shì)和消費(fèi)者需求變化，極大地建立起了產(chǎn)品力的護(hù)城河，并在產(chǎn)品迭代和品牌建設(shè)的正向反饋中愈戰(zhàn)愈勇?！敝袊擞密嚠a(chǎn)業(yè)聯(lián)盟秘書長張秀陽對(duì)《證券日?qǐng)?bào)》記者表示，新能源車企之間、與燃油車之間，已進(jìn)入到淘汰賽階段，未來三年內(nèi)將經(jīng)歷成本、技術(shù)和規(guī)模化的比拼。

　　與此同時(shí)，5月份，燃油乘用車國內(nèi)銷量為86.3萬輛，同比下降24.5%，環(huán)比下降1.7%。目前傳統(tǒng)燃油車銷量仍主要集中在10萬元至15萬元價(jià)格區(qū)間，前5個(gè)月累計(jì)銷售209.9萬輛，同比微降0.5%。

　　對(duì)此，中國汽車流通協(xié)會(huì)乘用車市場信息聯(lián)席分會(huì)秘書長崔東樹表示，常規(guī)燃油車消費(fèi)的持續(xù)低迷是抑制車市全面回暖的重要因素。新推出的以舊換新等政策合理保證了燃油車消費(fèi)群體的換購需求，對(duì)車市平穩(wěn)發(fā)展意義很大。

　　全年出口量較為樂觀

　　今年前5個(gè)月，我國新能源汽車產(chǎn)銷分別完成392.6萬輛和389.5萬輛，分別同比增長30.7%和32.5%。但需要注意的是，盡管我國新能源汽車產(chǎn)銷均保持高增長態(tài)勢(shì)，但5月份的新能源汽車出口表現(xiàn)卻不如燃油車。

　　事實(shí)上，在反補(bǔ)貼調(diào)查以及歐盟擬對(duì)中國進(jìn)口汽車加征關(guān)稅的影響下，我國新能源車企放緩了出口歐洲的步伐，部分企業(yè)如比亞迪、奇瑞、哪吒等，正調(diào)換至東南亞和南美市場。5月份，新能源汽車出口9.9萬輛，同比下降9%；燃油車出口38.3萬輛，同比增長36.6%。

　　新能源汽車出口數(shù)據(jù)的短期波動(dòng)，依然難掩總體汽車出口延續(xù)去年年末強(qiáng)勢(shì)增長的態(tài)勢(shì)。數(shù)據(jù)顯示，5月份，汽車出口48.1萬輛，環(huán)比下降4.4%，同比增長23.9%；今年1月份至5月份，我國汽車?yán)塾?jì)出口230.8萬輛，同比增長31.3%。

　　據(jù)中汽協(xié)發(fā)布的前5個(gè)月整車出口銷量前十企業(yè)排行顯示，奇瑞汽車以累計(jì)出口43.5萬輛的成績位居榜首，其后分別是上汽、長安、吉利、比亞迪和長城。從增速來看，比亞迪累計(jì)出口17.9萬輛，同比增長1.6倍；長城出口16.3萬輛，同比增長65.2%；長安出口23.9萬輛，同比增長64.1%。

　　據(jù)中汽協(xié)預(yù)測，2024年，我國汽車出口量將達(dá)550萬輛左右。對(duì)此，崔東樹則更為樂觀，他表示，2024年我國汽車出口規(guī)模將在650萬輛左右，而新能源汽車將成為重要增長極。