7月自主品牌乘用車市場份額提升至46.4%

　　8月11日，中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的數(shù)據(jù)顯示，7月汽車銷量為186.4萬輛，同比下降11.9%；新能源汽車銷量為147.8萬輛，同比增長2倍，當(dāng)月產(chǎn)銷繼續(xù)刷新歷史記錄。1-7月，新能源汽車滲透率繼續(xù)提升至10%。自主品牌乘用車市場份額持續(xù)上升。7月自主品牌乘用車市場份額為46.4%，同比上升11.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　產(chǎn)銷量下降

　　中汽協(xié)數(shù)據(jù)顯示，7月汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到186.3萬輛和186.4萬輛，環(huán)比分別下降4.1%和7.5%，同比分別下降15.5%和11.9%。

　　1-7月，汽車產(chǎn)銷量分別為1444萬輛和1475.6萬輛，同比分別增長17.2%和19.3%，增速繼續(xù)回落。

　　中汽協(xié)方面表示，7月汽車產(chǎn)銷量同比下降主要由于去年同期基數(shù)較高，但相比2019年同期依然增長。另外，芯片短缺、原材料價(jià)格上漲以及局部地區(qū)洪澇災(zāi)害等因素，一定程度對(duì)生產(chǎn)和需求造成了影響。

　　乘用車產(chǎn)銷量降幅有所收窄。7月，乘用車產(chǎn)銷量分別為154.8萬輛和155.1萬輛，環(huán)比分別下降0.5%和1.1%，同比分別下降10.7%和7.0%。從乘用車主要品種看，與上月相比，多功能乘用車（MPV）產(chǎn)銷呈較快增長；交叉型乘用車銷量增長較快，產(chǎn)量略有下降；其他品種產(chǎn)銷均呈小幅下降。與上年同期相比，交叉型乘用車銷量略增，產(chǎn)量有所下降，其他三大類乘用車品種產(chǎn)銷均下降。

　　1-7月，乘用車產(chǎn)銷量分別為1139.4萬輛和1156萬輛，同比分別增長20.1%和21.2%。在乘用車主要品種中，與上年同期相比，四大類乘用車品種產(chǎn)銷均呈增長態(tài)勢(shì)，增速比1-6月繼續(xù)回落。

　　受排放標(biāo)準(zhǔn)切換影響，商用車產(chǎn)銷降幅明顯高于乘用車。7月，商用車產(chǎn)銷量分別為31.5萬輛和31.2萬輛，環(huán)比分別下降18.8%和30.1%，同比分別下降33.2%和30.2%。在商用車主要品種中，與上月相比，貨車和客車產(chǎn)銷均下降，貨車降幅更為明顯；與上年同期相比，客車產(chǎn)銷保持較快增長，貨車下降較快。

　　從貨車細(xì)分品種看，與上月相比，7月微型貨車產(chǎn)銷均增長，其他三大類貨車品種產(chǎn)銷呈不同程度下降，其中重型貨車降幅更為明顯；與上年同期相比，四大類貨車品種產(chǎn)銷均呈下降，重型和微型貨車降幅更明顯。從客車細(xì)分品種看，與上月相比，三大類客車品種產(chǎn)銷呈不同程度下降，大型和中型客車下降更快；與上年同期相比，輕型客車產(chǎn)銷呈較快增長，中型客車降幅略低，大型客車下降較明顯。

　　1-7月，商用車產(chǎn)銷量分別為304.5萬輛和319.6萬輛，同比分別增長7.6%和12.9%。

　　新能源車市淡季不淡

　　7月，新能源汽車市場呈現(xiàn)出“淡季不淡”的特點(diǎn)，產(chǎn)銷環(huán)比和同比繼續(xù)保持增長，且雙雙創(chuàng)歷史新高，分別達(dá)到28.4萬輛和27.1萬輛，環(huán)比分別增長14.3%和5.8%，同比分別增長1.7倍和1.6倍。在新能源汽車主要品種中，與上月相比，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均增長，插電式混合動(dòng)力汽車增速更為明顯；與上年同期相比，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持迅猛增長。

　　1-7月，新能源汽車產(chǎn)銷量分別達(dá)到150.4萬輛和147.8萬輛，同比增長均為2倍。在新能源汽車主要品種中，與上年同期相比，純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車產(chǎn)銷均保持迅猛增長勢(shì)頭。

　　中國汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東向中國證券報(bào)記者表示，從去年下半年開始，新能源汽車業(yè)進(jìn)入高速發(fā)展階段。從需求端看，消費(fèi)者開始接受新能源汽車，需求迅速上漲。從供給端看，新能源汽車滲透率已經(jīng)超過10%。站在新的節(jié)點(diǎn)上，新能源汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了快速增長期。

　　汽車出口再創(chuàng)新高。7月，汽車企業(yè)出口17.4萬輛，環(huán)比增長9.8%，同比增長1.8倍。分車型看，乘用車出口14萬輛，環(huán)比增長16.8%，同比增長2.1倍；商用車出口3.4萬輛，環(huán)比下降11.6%，同比增長94.6%。

　　1-7月，汽車銷量排名前十位企業(yè)共銷售1273.7萬輛，占汽車銷售總量的86.3%。在汽車銷量排名前十位企業(yè)中，與上年同期相比，上汽和北汽銷量增速略低，其他企業(yè)均呈較快增長，其中奇瑞和長城增速更為明顯。

　　自主品牌乘用車市場份額持續(xù)上升。7月，自主品牌乘用車銷量72萬輛，同比增長22.2%，市場份額為46.4%，同比上升了11.1個(gè)百分點(diǎn)。

　　許海東表示，在全球車企缺芯的大背景下，自主品牌在供應(yīng)鏈方面更為靈活，而合資品牌由于不能獲取到足夠芯片只能減產(chǎn)。新能源汽車產(chǎn)銷量的增長很大比例來自于自主品牌。此外，汽車出口的拉動(dòng)產(chǎn)生了較大影響。整體看，自主品牌競爭力顯著提升。

　　針對(duì)汽車芯片價(jià)格高企等突出問題，市場監(jiān)管總局近日根據(jù)價(jià)格監(jiān)測(cè)和舉報(bào)線索，對(duì)涉嫌哄抬價(jià)格的汽車芯片經(jīng)銷企業(yè)立案調(diào)查。市場監(jiān)管總局表示，將持續(xù)關(guān)注芯片等重要商品市場價(jià)格秩序，進(jìn)一步加大監(jiān)管執(zhí)法力度，嚴(yán)厲查處囤積居奇、哄抬價(jià)格、串通漲價(jià)等違法行為。

　　對(duì)于汽車產(chǎn)銷下降的原因，中汽協(xié)副秘書長陳士華表示，主要由于芯片供應(yīng)不足。在生產(chǎn)端，企業(yè)庫存普遍較低，而海外疫情的發(fā)展又對(duì)汽車供應(yīng)鏈造成新一輪影響。隨著市場監(jiān)管總局的介入，下一步將對(duì)經(jīng)銷商進(jìn)行嚴(yán)格規(guī)范，一定程度上可以緩解芯片短缺的影響，下半年芯片供應(yīng)將逐漸恢復(fù)。