全國政協(xié)委員、寧德時代董事長曾毓群：加快重卡電動化進程 助力雙碳目標(biāo)實現(xiàn)

　　“隨著動力電池技術(shù)不斷提升，結(jié)合換電等商業(yè)模式創(chuàng)新，近年來我國電動重卡已具備較強的市場競爭力，但滲透率遠低于汽車行業(yè)平均值。要加快重卡電動化進程，鼓勵電動重卡市場技術(shù)創(chuàng)新與推廣應(yīng)用，促進我國交通運輸行業(yè)雙碳目標(biāo)的實現(xiàn)?！比珖f(xié)委員、寧德時代董事長曾毓群表示。

　　今年全國兩會，曾毓群結(jié)合自身在新能源領(lǐng)域的專長以及調(diào)研情況，聚焦重卡電動化、電池與電網(wǎng)雙向融合互動（B2G）、保持新能源電池產(chǎn)業(yè)競爭優(yōu)勢等行業(yè)熱點話題，提交了四份提案。

　　優(yōu)化電動重卡管理政策

　　第一商用車網(wǎng)數(shù)據(jù)顯示，2023年我國新能源重卡銷量達3.4萬輛，其中純電動車占主流。

　　曾毓群建議，進一步優(yōu)化我國電動重卡管理政策，完善標(biāo)準體系；鼓勵電動重卡市場技術(shù)創(chuàng)新與推廣應(yīng)用，加快實現(xiàn)我國交通運輸行業(yè)雙碳目標(biāo)。

　　曾毓群表示，當(dāng)前，隨著新能源汽車保有量的增長，大規(guī)模的無序充電將進一步加劇電網(wǎng)負荷的峰谷特性，給電網(wǎng)安全造成沖擊。同時，隨著具有波動性、間歇性特點的新能源發(fā)電占比不斷提高，為維持系統(tǒng)實時平衡，電網(wǎng)面臨大量靈活性調(diào)節(jié)能力的缺口。

　　曾毓群建議，可以抓住車網(wǎng)互動（V2G）的本質(zhì)，研究探索電池與電網(wǎng)雙向融合互動（B2G），“一箭雙雕”解決交通和能源領(lǐng)域存在的兩大難題。

　　提高新能源電池標(biāo)準技術(shù)水平

　　2023年，我國新能源產(chǎn)業(yè)保持高速增長的勢頭，電動載人汽車、鋰離子蓄電池和太陽能電池作為外貿(mào)“新三樣”，出口額首次突破萬億元大關(guān)；新能源汽車產(chǎn)銷量連續(xù)9年位居全球第一。

　　在曾毓群看來，經(jīng)過十幾年的發(fā)展，我國新能源電池技術(shù)實現(xiàn)全球領(lǐng)先，占據(jù)了全球60%以上的份額，但未來發(fā)展仍面臨諸多挑戰(zhàn)。

　　曾毓群建議，一是提高國內(nèi)標(biāo)準技術(shù)水平，通過標(biāo)準引領(lǐng)提升技術(shù)進步；二是企業(yè)在走出去時，要有序競爭；三是深度參與國際標(biāo)準制定和修訂工作，提升國際標(biāo)準影響力；四是建設(shè)國家質(zhì)量標(biāo)準實驗室，開展質(zhì)量標(biāo)準共性技術(shù)研究。